От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

Водоизмещение – 1700 тонн. На испытаниях машины «Алакрити» показали мощность 3180 л.с. и посыльное судно развило ход 18 узлов.

В остальном параметры «Алакрити» не отличаются от таковых «Сюрпрайза», но в конце 1890-х годов четыре 127 мм пушки на этом судне были заменены на шесть 57 мм.

Корабли отличал строгий двухмачтовый силуэт с одной трубой, заостренные обводы для достижения высокой скорости; в их корпусе были устроены каюты для перевозки VIP-персон – дипломатов, высокопоставленных офицеров.

«Скаут» («Scout» – «Разведчик») – заложен на верфи фирмы Томпсона в Глазго 8 января 1884 г., спущен на воду 30 июля 1885 г., вступил в строй флота 20 августа 1886 г.

Водоизмещение 1580 тонн, размерения: 67,06х10,44х4,42 м.

Механическая установка = 2 паровых машины типа компаунд, установленные тандемом в едином машинном отделении, работающие на 2 вала; две кочегарки с четырьмя цилиндрическими котлами. Проектная мощность – 2000 л.с. (суммарно), скорость по проекту 16 узлов. Форсированная мощность – 3200 л.с., скорость 17 узлов. На испытаниях машины «Скаута» показали мощность 3300 л.с., и корабль развил скорость 17,6 узла.

Запас угля – 450 тонн. Дальность плавания 10-узловым ходом 6900 миль, полным ходом – 2500 миль.

Вооружение: 4-127 мм орудия установленные попарно (бок о бок) на полуюте и полубаке;

8-57 мм орудий, из них четыре – побортно в центральной части корпуса; две – под палубой полубака, две – под палубой полуюта для стрельбы через порты;

2 картечницы;

3 надводных торпедных аппарата, из них один носовой неподвижный для пуска торпед через амбразуру в форштевне;

2 поворотных бортовых; причем эти торпедные аппараты могли по рельсам перекатываться от борта к борту; таким образом, в бортовом залпе минного крейсера участвовали два торпедных аппарата.

Бронирование: палуба над машинным и котельными отделениями – 10 мм; щиты орудий и борт у портов торпедных аппаратов – 25 мм; рубка – 76 мм.

Экипаж – 147 человек.

«Фирлесс» («Fearless» – «Бесстрашный») – заложен на верфи Naval Construction & Armament Co 22 сентября 1884 г, спущен на воду 20 марта 1886 г., в строю флота с июля 1887 г.

Водоизмещение – 1605 тонн. На испытаниях машины крейсера показали мощность 3302 л.с. и он развил скорость 17,27 узла. В остальном тактико-технические характеристики «Фирлесса» не отличаются от таковых «Скаута».

В 1890-е годы на обоих крейсерах заменили 5-дюймовки главного калибра на более современные орудия калибром 120 мм.

Тактико-технические характеристики минных крейсеров типа «Арчер», построенных фирмой Томпсона в Глазго

«Арчер» («Archer» – «Лучник») – заложен 2 марта 1885 г., спущен на воду 23 декабря 1885 г, вошел в строй флота 11 декабря 1888 г.

«Мохок» («Mohawk» – назван в честь индейцев племени Мохок) – заложен 2 марта 1885 г., спущен на воду 6 февраля 1886 г., в строю с 16 декабря 1890 г.

«Бриск» («Brisk» – «Резкий») – заложен 2 марта 1885 г., сошел на воду 8 апреля 1886 г., в строю с 20 марта 1888 г.

«Порпойз» («Porpoise» – «Тюлень») – заложен 2 марта 1885 г., спущен на воду 7 мая 1886 г., в строю с 12 февраля 1888 г.

«Коссак» («Cossack» – «Казак») – заложен 2 марта 1885 г., спущен на воду 3 июня 1886 г., в строю с 1 января 1889 г.

«Тартар» («Tartar» – «Татарин») – заложен 2 марта 1887 г, спущен на воду 28 октября 1886 г., в строю с 30 июня 1891 г.

Водоизмещение – 1950 тонн, размерения: 73,15х10,97х4,42 м.

Механическая установка – 2 горизонтальные машины системы «компаунд», установленные в двух разных отделениях – «Арчеры» стали последними британскими крейсерами, оснащенными горизонтальными машинными, и с мачтами, несущими полный рангоут парусника. Котельная установка – 4 котла в двух отделениях. Мощность машин при форсировании (проектная) – 2500 л.с. Скорость в обычном режиме – 15 узлов, при форсировании машин – 16,5 узлов. На ходовых испытаниях все корабли данного типа превысили 17 узловую скорость – добротно в то время работали британские машиностроители.

Запас угля – 475 тонн.

Вооружение: 6-152 мм орудий (из них два – в спонсонах на полубаке, два – в спонсонах на полуюте, еще два орудия – в спонсонах на мидельшпангоуте);

8-57 мм, 2 картечницы;

3 торпедных аппарата (носовой и два бортовых) для торпед диаметром 14 дюймов.

Бронирование: палуба – 10 мм; щиты орудий и прикрытие торпедных аппаратов – 5 мм, рубка – 76 мм.

Экипаж – 176 человек.

Тактико-технические характеристики минных крейсеров типа «Арчер», построенных на Королевской военно-морской верфи в Девонпорте:

«Серпент» («Serpent» – «Змей») – заложен 9 ноября 1885 г., спущен на воду 10 марта 1887 г., вступил в строй в марте 1888 г.

«Рэкун» («Racoon» – «Енот») заложен 1 февраля 1886 г., спущен на воду 6 мая 1887 г., в строю с марта 1888 г.

Отличались от крейсеров, поостроенных на верфи Томпсона, повышенной мощностью машин – 4500 л.с. (проектная мощность). По проекту должны были развивать скорость в 17 узлов, но реально на испытаниях показали свыше 18 узлов.

Корабли типа «Арчер» не годились для торпедных атак, но и крейсера из них получились неважнецкие. Высокое расположение тяжелой артиллерии позволяло использовать 6-дюймовки даже в штормовую погоду, но вело к уменьшению метацентрической высоты. «Арчеры» отличались стремительной и размашистой качкой, их сильно заливало волной, что не улучшало условий обитания довольно многочисленного для столь малого корабля экипажа, вынужденного существовать во время длительных походов на ограниченном пространстве внутренних помещений малого крейсера.

Так как же довести до ума неплохой, в общем-то, проект?

Вывод напрашивался простейший: увеличить на 1000 тонн водоизмещение!

Так появилась серия кораблей типа «Мэджишен», которые подразделялась на два подтипа:

«Мэджишен», «Мельпомена» и «Марафон» предназначались для службы в тропических водах, их днища были обшиты, во избежание обрастания морскими ракушками и водорослями, тиковыми досками и листами меди; их водоизмещение равнялось 2950 тоннам и скорость хода (по проекту) – 19,5 узлам.

«Медея» и «Медуза» предназначались для службы в водах метрополии; тиково-медная обшивка днища у них отсутствовала, водоизмещение было меньше на 150 тонн, скорость – на полузла больше. Кроме того, на этих двух крейсерах установили паровые машины вертикального типа, и это стало большим плюсом: они обладали более высоким КПД по сравнению с горизонтальными машинами и занимали меньшую длину корпуса.

Правда, у вертикальных машин был серьезный недостаток: их цилиндры полностью не помещались под броневой палубой, и их верхушки приходилось прикрывать либо высокими и толстыми броневыми гласисами, либо колпаками.

Батарея 6-дюймовок