От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

Эти три крейсера имели водоизмещение 2200 тонн.

Все крейсера были оснащены двумя паровыми машинами суммарной проектной мощностью 5000 л.с., скорость по проекту – 18,5 узла.

Запас угля 500 тонн

Бронирование: палуба толщиной 37-42 мм со скосами толщиной 51 мм в районе МКО и 42 мм в оконечностях. Щиты орудий – 6 мм, рубка – 76 мм.

Вооружение: 8-102 мм, 8-47 мм орудий, 3 пулемета, два надводных торпедных аппарата для торпед калибром 45 см.

Экипаж – 224 человека.

Но, в конце концов, англичанам удалось создать удачный тип малого эскадренного крейсера: очередное увеличение водоизмещения на 1000 тонн дало результат: 4 корабля, получившие во флота прозвание «Тип «Gem» (эти суда названы в честь драгоценных камней – «Топаз», «Аметист», «Даймонд», «Сапфир» – «Gem» в английском языке означает «драгоценный камень») получили усиленное вооружение, более мощные машины, благодаря чему уверенно развивали столь желанную скорость свыше 22 узлов; а один из этой четверки – «Аметист» – стал первым в мире крейсером (и, вообще, крупным артиллерийским кораблем), оснащенным турбинной установкой. Да и на условия обитания на них особых жалоб не было.

После ввода в строй эти четыре судна использовались, главным образом, как лидеры флотилий миноносцев. Вся четверка приняла участие в I мировой войне. Более других прославился «Аметист». Прикрывая тральщики, этот корабль дальше всех кораблей союзников вошел в Дарданеллы во время попытки Антанты овладеть этим проливом. Стоил этот подвиг жизни 27 морякам, еще 45 англичан на борту «Аметиста» были ранены. То есть потери на этом небольшом крейсере оказались почти такими же, как на «Варяге» с вдвое большим экипажем во время его боя в Чемульпо (75 человек убитыми и раненными).

«Даймонд» в 1918 г. был переоборудован в корабль матку 40-футовых торпедных катеров, коих не нам размещалось 6 единиц.

Тактико-технические характеристики английских крейсеров III ранга типа «Gem»:

«Топаз» («Topaz») – заложен 14 августа 1902 г. на верфи фирмы братьев Лэйрд в Биркенхеде, спущен на воду 23 июля 1903 г., вошел в строй в ноябре 1904 г.

«Аметист» («Amethyst») – заложен 7 января 1903 г. в Эльзевике компанией Армстронг, спущен на воду 5 ноября 1903 г., вступил в строй 17 марта 1905 г.

«Даймонд» («Diamond» – «Алмаз») – заложен 24 марта 1903 г. на верфи братьев Лейрд в Биркенхеде, спущен на воду 1 января 1904 г., вступил в строй в январе 1905 г.

«Сапфир» («Sapphire») – заложен 30 марта 1903 г. на верфи компании Пальмер, спущен на воду 17 марта 1904 г., вступил в строй 7 февраля 1905 г.

Водоизмещение 3048 тонн, размерения: 113,92х12,19х4,42 м.

На «Аметисте» – трехвальная турбинная установка мощностью 14200 л.с. (на испытаниях), скорость на мерной миле – 23,63 узла

На остальных – двухвальные механические установки с поршневыми паровыми машинами тройного расширения. Самый большой ход из поршневых крейсеров показал на испытаниях «Топаз» – 22,3 узла при мощности машин 9900 л.с. «Сапфир» и «Даймонд» показали от 9800 до 10200 л.с. и скорость 21,75 узла.

Запас угля – 750 тонн. Дальность плавания – 7000 миль 10 узловым ходом.

Бронирование: палуба – 19-25 мм со скосами 25-51 мм; щиты орудий – 25 мм; стенки рубки – 76 мм.

Вооружение: 12-102 мм орудий с длиной ствола 50 калибров (по два орудия «бок о бок» на полубаке и полуюте, остальные – вдоль бортов в центральной части корпуса);

8-47 мм;

2 надводных торпедных аппарата для торпед калибром 18 дюймов.

Экипаж – 296 человек.

К мысли о том, что «торпедные крейсера» водоизмещением 1500-2500 тонн и скоростью 15-18 узлов не смогут стать эффективными защитниками эскадр от миноносцев, а уж тем более – преследователями и истребителями миноносцев – англичане пришли одновременно с французами, но идею «промежуточного» корабля между миноносцем и торпедным крейсером решили на ином техническом уровне. И филологическом тоже: так как термин «авизо» среди британских мореманов не был в большом употреблении, то новый класс судов окрестили «торпедными канонерскими лодками» – torpedo gunboats.

Что касается технического уровня, то англичане своевременно сообразили, что орудия калибром 37-47 мм для борьбы с миноносцами слишком слабы, и первые же свои корабли этого класса оснастили среднекалиберной артиллерией.

Таковы были построенные в 1886 г. суда типа «Рэттлснейк» («Rattlesnake» – «Гремучая змея»), вооруженные одной 4-дюймовой и шестью 6-фунтовыми (57 мм) пушками – батареей, вполне способной одним-двумя залпами отправить на дно 100 тонный миноносец того времени.

Торпедное вооружение этих кораблей насчитывало 4 надводных аппарата: носовой и кормовой неподвижные, два бортовых поворотных.

Головной корабль был несколько крупнее своих последователей: 550 тонн против 525 тонн у трех других торпедных канонерских лодок серии – «Грассхоппера» («Grasshopper» – «Кузнечик»), «Спиди» («Speedy» – «Быстрый») и «Сэндфлай» («Sandfly» – «Москит»). Соответственно, при равной мощности машин – 2700 л.с. – «Рэттлснейк» развивал 18,5 узлов, его «одноклассники» – 19 узлов.

Экипаж на «Рэттлснейке» – 67 человек, на трех других – по 70 человек.

Бронирование – палуба толщиной 19 мм над МКО.

Разохотившись, англичане заложили сразу 13 торпедных канонерских лодок типа «Спидвелл» («Speedwell»), из них две – для Австралии и две – для Индии. Вооружение на них было усилено вдвое: на носу и на корме стояли по паре скорострельных (6-8 выстрелов в минуту) пушек калибра 120 мм, по бортам – четыре 47 мм. Соответственно возросло водоизмещение и понадобились машины большей мощности.

Серия «Спидвелл» была построена в 1889-1891 гг., и уже в 1891-1893 гг. были заложена и построена следующая серия немного более крупных торпедных канлодок, – 11 кораблей типа «Аларм» («Alarm» – “Тревога»).

Эта серия делиться на дву подгруппы: первые пять укораблей были вооружены 356 мм торпедными аппаратами, остальные шесть – 450 мм.

Немного особняком в этой серии стоит «Спиди» №2 – он был оснащен водотрубными котлами, машиной мощностью 4700 л.с. и развил скорость в 21,3 узла при водоизмещении 810 тонн (по вооружению не отличался от других кораблей класса). От лодок адмиралтейского проекта отличался и силуэтом: имел три трубы вместо двух.

Увенчали линию развития британских торпедных канонерских лодок корабли типа «Дриада» («Dryad»), водоизмещение которых перевалило за 1000 тонн (1070 тонн по проекту), а 47 мм пушки на бортовых позициях заменили более мощные 57 мм.

Тактико-технические характеристики английских торпедных канонерских лодок постройки конца 1880-х – начала 1890-х годов

«Спидвелл» – водоизмещение полное – 735 тонн, размерения: 70,1х8,2х3,2 м; мощность машин – 3500 л.с.; скорость – 19 узлов (по проекту, реально – 18,3 узла).

Вооружение: 2-120 мм, 4-47 мм, 5 торпедных аппаратов для торпед калибром 356 мм. Экипаж – 90 человек.

Английские