От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

I серия:

«Барроза» («Barrosa» – назван в честь победы над французами во время Наполеоновских войн) – заложен в мае 1888 г. на казенной верфи в Портсмуте, спущен на воду 16 апреля 1889 г., введен в строй в 1890 г.

«Барракуда» («Barracuta») – заложена в 1888 г. на казенной верфи в Ширнессе, спущена на воду 16 мая 1889 г., вошла в строй флота в 1890 г.

«Бланш» («Blanche») – заложена в мае 1888 г. на казенной верфи в Пембруке, спущена на воду 6 сентября 1889 г., вошла в строй флота в 1890 г.

«Блонд» («Blonde») – заложена в мае 1888 г. на казенной верфи в Пембруке, спущена на воду 22 октября 1889 г., в строю с 1890 г.

Водоизмещение 1580 тонн. Размерения: 71х10,67х4,6 м.

Мощность машин – 1750 л.с., скорость – 15 узлов. В форсированном режиме: 3000 л.с. и 16,5 узлов.

Запас угля – 160 тонн.

Бронирование: палуба – 25 мм со скосами в районе МКО 51 мм, в оконечностях – 25 мм. Щиты орудий – 51 мм.

Вооружение: 6-120 мм, 4-57 мм, 2 картечницы, 2 надводных торпедных аппарата для торпед калибром 14 дюймов.

Экипаж 160 человек.

II серия:

«Бархэм» («Barham» назван в честь британского офицера, впоследствии – адмирала, первого лорда Адмиралтейства Чарльза Миддлтона, 1-го барона Бархэма) – заложен 22 октября 1888 г. на казенной верфи в Портсмуте, спущен на воду 11 сентября 1889 г., вступил в строй флота в 1890 г.

«Беллона» («Bellona» – названа в честь древнеримской богини войны) – заложена в 1889 г. на верфи фирмы «Хоуторн» в Хепберне, спущена на воду 29 августа 1890 г., в строй флота вступила в 1891 г.

Водоизмещение 1830 тонн. Размерения: 85,34х10,67х4,04 м. Мощность машин – 3600 л.с. скорость – 16,5 узлов. В форсированном режиме – 6000 л.с. и 19,5 узлов (по проекту).

Запас угля – 140 тонн.

Бронирование и вооружение – такое же, как на «Баррозе».

Экипаж – 170 человек.

Все четыре крейсера I серии пошли на слом в 1905 г., «Беллона» – в 1906 г., «Бархэм» – в 1914 г.

Объединить достоинства крейсеров серий «M» и «B» было решено в следующем проекте, который принято обозначать литерой «P» – по первой букве в названии (на английском) крейсеров этой серии: «Пандора», «Пелорус», «Психе», «Феникс», Першен», «Паллас», «Феб», «Пирл», «Филомела». По водоизмещению они действительно занимали промежуточное положение между «Мэджишеном» и «Баррозой»; по мощности машин – также, главный калибр равнялся 120 мм – как на судах серии «B», но таких орудий было на новых крейсерах не 6, а 8. Размещены они были все в том же стиле: по паре пушек на полуюте и полубаке, остальные – в центральной части корпуса.

Вместе с достоинствами обоих серий крейсера серии «P» унаследовали и их недостатки: хотя на испытаниях корабли этого типа показали вполне приличную скорость до 19 узлов, но после нескольких лет службы из-за поломок и износа механизмы перестали выдавать проектную скорость.

Строительство этих кораблей совпало по времени с принятием Акта об имперской обороне, согласно которому усиливалась роль британских доминионов в организации собственной защиты. В связи с чем правительство Австралии согласилось профинансировать постройку пяти (строившихся на частных верфях) из этих девяти крейсеров, и в дальнейшем они должны были действовать в водах Зеленого континента. При всем при том комплектация экипажей этих пяти судов и вопросы их оперативного применения оставались прерогативой Адмиралтейства.

Кроме того, австралийцы сочли недостаточно патриотичными названия из арсенала древнегреческих мифов для своих первых крейсеров, и в 1890 г. состоялось их переименование в честь рек пятого материка:

«Пандора» стала «Катумбой»,

«Пелорус» «Милдурой»,

«Психе» – «Рингарумой»,

«Феникс» – «Таурангой»,

«Першен» – «Валлару».

В 1914 г. еще один крейсер серии был передан доминиону – на этот раз Новой Зеландии. Это была «Филомела». Переименовывать ее новозеландцы не стали и использовали в качестве учебного корабля. В 1921 г. крейсер был переоборудован в блокшив и использовался в качестве плавучей базы в Окленде. Пошел на слом в 1947 г.

«Валлару» в 1906 г. стал учебным кораблем для механиков. С августа 1914 г. возвращен в Англии и использовался как брандвахта в Чатеме. В 1919 г. переоборудован в плавбазу и переименован в «Валлингтон». Пошел на слом в 1920 г.

Остальные крейсера этого типа пошли на слом в 1906 г.

Ликвидировать основной недостаток крейсеров первой серии «P» – более чем умеренную скорость на службе – англичане решили на следующих одиннадцати крейсерах III класса, также получивших названия на букву «P», причем часть из них получили имена тех кораблей, которые были переименованы австралийцами. Правда, на значительное увеличение мощности машин британцы не пошли и решили добиться нужного эффекта за счет улучшения пропульсивных свойств корпусов судов, сделав их более узкими с заостренными обводами. Корабли проектировались под скорость 18,5 узлов, но на испытаниях их машины показали мощность 7028-7569 л.с., и корабли достигли скорости 20-21 узлов (по некоторым данным – свыше 22 узлов).

Сужение корпусов привело к ухудшению остойчивости кораблей, и, чтобы компенсировать этот недостаток, англичане пошли на облегчение артиллерии: вместо 120 мм орудий установили 102 мм. Таким путем пытались решить еще одну проблему – улучшить условия обитания. Призыва в Англии не было, вооруженные силы комплектовались добровольцами, и, чтобы привлечь людей на службу, приходилось создавать для них сносные условия существования. На крейсерах второй серии «P» пошли даже на некоторое ослабление боеспособности: в состав палубной команды включали артиллеристов из расчета на одновременное обслуживание пушек только одного борта.

Но, несмотря на облегчение артиллерии, крейсера второй серии «P» оказались и шалкими, и валкими, а в свежую погоду отмечалась сильная заливаемость корпуса.

Самыми неудачными из этой серии стали «Помона» и «Пактол» – их котлы системы Блечиндена сказались настолько аварийными, что оба крейсера пришлось вывести в резерв после нескольких лет службы. «Помона» в 1910 г. была назначена учебным судном в Дартмут. «Пактол» с 1912 г. – плавбаза подводных лодок.

Два крейсера этой серии – «Пионер» и «Психе» – были переданы австралийскому флоту: первый в 1912 г., второй – в 1915 г. Оба стали учебными судами: «Пионер» в 1924 г. был переоборудован в блокшив; его корпус был затоплен в качестве волнолома в 1931 г.

«Пандора», «Прометей» и «Персей» пошли на слом перед началом I мировой войны.

Самая горькая участь выпала «Пегасу». 31 июля 1914 г., ровно за день до начала войны, этот корабль в составе небольшого отряда, в который также входили крейсера II ранга «Гиацинт» и «Астрея», повстречал у побережья Восточной Африки, неподалеку от