От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

«Кондор» («Condor») – спущен на воду 17 мая 1885 г. Вошел в строй флота в 1887 г. Водоизмещение 1229 т; размерения 68х8,9х4,7 м. Мощность машины – 3582 л.с., скорость – 17,7 узла. Запас угля около 200 тонн, дальность плавания – 4160 миль.

Бронирование: толщина броневой палубы 40 мм.

Вооружение: 5-100 мм орудий с длиной ствола 45 калибров (4 – в спонсонах по бортам одно – на полуюте);

4-47 мм, 6-37 мм;

5 торпедных аппаратов (носовой неподвижный и 4 палубных поворотных).

Экипаж – до 156 человек. Стоимость постройки – 2652000 франков

«Эпервье» («Epervier» – «Перепелятник») – спущен на воду в октябре 1886 г. Вошел в строй флота в 1888 г. Водоизмещение 1240 тонн, мощность машины (одновальная установка) 3325 л.с., скорость – 17,3 узла. По остальным параметрам мало отличался от «Кондора». Стоимость постройки – 2521000 франков.

«Фокон» («Faucon» – «Сокол») – спущен на воду в декабре 1887 г. Вошел в строй в 1888 г. Водоизмещение 1311 тонн. Мощность машины -3233 л.с. Скорость – 17 узлов. По остальным параметрам не отличается от «Кондора». Стоимость постройки – 2631000 франков.

«Вотур» («Vautour» – «Стервятник») – спущен на воду 25 апреля 1889 г., вошел в строй флота в 1890 г. Водоизмещение 1280 тонн. Мощность машины – 3391 л.с. Скорость – 17 узлов. По остальным параметрам мало отличается от «Кондора». Стоимость постройки – 2631000 франков.

«Ваттиньи» («Wattignies» – назван в честь деревни, возле которой французские войска одержали победу в ходе Революционных войн) – спущен на воду 9 апреля 1891 г., в строю с 1892 г. Водоизмещение 1310 тонн, мощность механической установки 4335 л.с., скорость – 18,6 узла. Запас угля – 160 тонн. По артиллерийскому вооружению незначительно отличался от «Кондора» (5-100 мм, 6-47 мм, 4-37 мм), но нес только 4 торпедных аппарата. Экипаж – 180 человек. Стоимость постройки – 3101000 франков.

«Флюрис» («Fleuris» назван по месту победы французских войск в ходе Революционных войн) – сошел на воду 18 марта 1893 г., в строю с 1895 г.

Водоизмещение 1310 т, мощность механической установки 4000 л.с., скорость 18 узлов. Запас угля – 116 т. По прочим параметрам практически не отличался от «Ваттиньи». Стоимость постройки 3213247 франков.

«Ваттиньи» и «Флюрис» заметно отличались от головных кораблей серии: у них не было отчетливо выраженных полубака и полуюта; кроме того, ни в одном из источников не удалось найти сведений о наличии на этих кораблях броневой палубы.

Пошли на слом в 1908 и 1910 годах.

«Д'Ибервиль» («D'Iberville» – назван в честь французского офицера, основателя Луизианы, исследователя Американского континента) – строился на верфи компании «Сен-Назер Пеное» в Сен-Назере, спущен на воду 11 октября 1893 г., вступил в строй флота в 1894 г.

Водоизмещение – 925 тонн, размеры: 81,9х8,23х3,4 м; мощность механической установки – 5060 л.с.; скорость – 21,6 узла; запас угля – 117 тонн.

Вооружение: 1-100 мм (длина ствола 45 калибров), 3-65 мм, 7-47 мм; 6 торпедных аппаратов (в ходе службы количество торпедных аппаратов сокращено до одного – носового); экипаж – 118 человек, во время Мировой войны – до 140 человек.

Бронирование в районе машинно-котельных отделений: борт до 20 мм, палуба – 15 мм. Рубка – 40 мм.

Стоимость постройки – 2600000 франков. В августе 1914 г. «Д'Ибервиль» находился в водах Юго-восточной Азии, но вскоре бы переброшен на Средиземное море. В 1917 г. сильно изношенный корабль разоружили и поставили на прикол в Тулоне.

«Кассини» («Cassiny») – строился на верфи «Форж и Шантье» в ла Се не, спущен на воду 20 февраля 1894 г., вступил в строй флота в 1896 г. Водоизмещение – 945 т, мощность механической установки – 5000 л.с., скорость – 21,5 узла. Запас угля – 117 тонн. Бронирование включало палубу толщиной 10 мм над машинно-котельными установками. По вооружению не отличался от «Д'Ибервиля», но количество торпедных аппаратов вскоре после начала службы было сокращено до 3-х. Экипаж – 118 человек. Стоимость постройки – 2861000 франков.

«Касабланка» («Casablanca») – строился в Бордо. Спущен на воду 21 сентября 1895 г., вступил в строй флота в 1896 г. Водоизмещение – 960 тонн. По прочим параметрам не отличался от «Кассини», но численность экипажа – до 145 человек. Стоимость постройки – 2474000 франков.

В ходе службы и «Кассини», и «Касабланка» были переоборудованы в минные заградители. С них сняли торпедные аппараты и 47 мм пушки, в результате чего эти корабли могли принимать по 97 мин.

В годы I мировой войны оба судна служили на Средиземном море. «Касабланка» погибла 3 июня 1915 г. у берегов Турции в районе Измира при постановке минного заграждения: подорвалась на собственной мине.

«Кассини» также погиб от взрыва мины – подорвался на заграждении, выставленном немецкой подводной лодкой UC-35. Случилось это 20 февраля 1917 г.

Очевидно, французы, затевая эпопею со строительством малых артиллерийско-торпедных кораблей, догадывались, что эскадренные контрминоносцы навряд ли смогут быть использованы для поддержки своих линейных сил торпедными атаками – слишком тихоходны и слишком хороши в качестве мишеней для неприятельских комендоров. Поэтому параллельно со строительством кораблей типа «Кондор» начали постройку судов промежуточного между эскадренными контрминоносцами и просто миноносцами класса. Этот класс получил наименование «торпедные авизо» (aviso torpilleurs). По водоизмещению (проектное – 395 тонн, реальное – до 415 тонн) эти суда действительно занимали промежуточное положение. Размеры: 60,3х5,6х3,2 м. Изначально вооружение этих «торпедных авизо» составили 2-47 мм и 5 37 мм револьверных пушек, но вскоре после ввода в строй пару 37 мм орудий заменили на 47 мм.

Торпедное вооружение – 2 поворотных торпедных аппарата для торпед калибром 35 см, установленных по бортам.

Экипаж – 63 офицера и нижних чинов. Очень большой для их водоизмещения запас топлива – до 100 тонн угля – явно был рассчитан для того, чтобы эти суда могли сопровождать броненосные эскадры в открытом море.

Всего в период с 1886 г. по 1892 г. было построено 8 торпедных авизо. Незадача вышла лишь в одном: по скорости эти суда не отличались от строившихся одновременно эскадренных контрминоносцев, а посему для атак неприятельских флотов не годились. Ниже в списке вместе с названиями торпедных авизо будет указываться год ввода в строй, мощность, скорость и стоимость постройки:

«Кулеврина» («Coulevrine») – 1886 г., 2047 л.с., 18,9 узлов, 953000 франков.

«Бомба» («Bombe») – 1888 г., 2000 л.с., 18,5 узлов, 1131000 франков.

«Даг» («Dague» – «Кинжал») – 1888 г., 2000 л.с., 18 узлов, 1055000 франков.

«Флеш» («Fleche» – «Стрела») – 1888 г., 2000 л.с., 18