От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

«Дракон» («Dragonne») – 1888 г., 1800 л.с., 18,6 уз., 1086000 франков.

«Ланс» («Lance» – «Пика») – 1889 г., 2000 л.с., 18 узлов, 1231000 франков.

«Сен-Барб» («Saint-Barbe») – 1891 г., 2000 л.с., 18 узлов, 1283000 франков.

«Сальв» («Salve») – 1892 г., 2000 л.с., 18 узлов, 1173000 франков.

Не успели все суда серии вступить в строй, как стали возникать серьезные подозрения по поводу того, что 47 мм и 37 мм пушки «Бомб» (так по очередности закладки принято обозначать всю серию французских торпедных авизо) не годятся в качестве оружия против кораблей своего же класса: потопить такой артиллерией не только авизо водоизмещением в 400 тонн, но и обычный миноносец в 100 тонн весьма проблематично! Результатом этого умозаключения стала закладка еще двух торпедных авизо – «Легер» («Leger» – «Легкий») и «Леврие» («Levrier»). Оба вошли в строй в 1892 г. По водоизмещению они были еще крупнее – 444 тонны; на вооружение получили одну 65 мм пушку, 3-47 мм и 2-37 мм. Улучшено было и минное вооружение: носовой неподвижный аппарат и два палубных поворотных в диаметральной плоскости (носовой аппарат вскоре после вступления в строй был снят: практика показала, что прицелиться неподвижным аппаратом, направляя его только корпусом судна, в движущуюся цель практически невозможно.

Экипаж на этих судах достиг численности в 80 человек. «Легер» обошелся французскому бюджету в 1392000 франков, «Леврие» – 1402000 франков

Корабли, опять-таки, были всем хороши, кроме скорости: «Легер» показал на испытаниях мощность 2360 л.с. и скорость 18,6 узлов, «Леврие» – 2240 л.с. и 18,4 узла. Что, в общем-то, и подвело итог французской программе оснащения флота «торпедными авизо»: больше французы корабли этого класса не строили.

Тактико-технические характеристики артиллерии, состоявшей на вооружении французских артиллерийско-торпедных кораблей постройки 1880-1890-х годов

Револьверные орудия

37 мм револьверная пушка – вес снаряда – 0,4 кг, начальная скорость снаряда – 402 м/сек.

47 мм револьверная пушка: вес орудия – 600 кг; вес снаряда – 1,1 кг, начальная скорость – 444 м/сек.

Одноствольные скорострельные орудия

37 мм – вес снаряда 0,4 кг, начальная скорость – 402 м/сек.

47 мм орудие – вес снаряда 1,5 кг, начальная скорость – 610 м/сек., вес орудия – 200 кг.

65 мм образца 1891 г.: вес орудия 500 кг, вес снаряда – 4 кг, начальная скорость – 715 м/сек.

100 мм образца 1881 г. (картузное заряжание): вес орудия – 1200 кг, вес снаряда – 14 кг, начальная скорость снаряда – 510 м/сек.

100 мм образца 1891 г. (под унитарные патроны): вес орудия – 1500 кг, вес снаряда – 14 кг, начальная скорость снаряда – 740 м/сек.

Данные приведены по французской энциклопедии Ля Русс.

Логика развития техники и военно-морского противостояния такова, что, если во Франции случилось нечто, приведшее к появлению «эскадренных контрминоносцев» и «торпедных авизо», то нечто подобное должно произойти и по другую сторону Ла-Манша.

И, действительно, в начале 1880-х Адмиралтейство заказало фирме «Пальмер» два невооруженных посыльных судна – «Сюрпрайз» и «Алакрити». Взглянув же на испытания «Милана» по ту сторону пролива, их лордства пришли к мысли о том, что на базе проекта «Сюрпрайза», снабдив достаточным вооружением, можно создать корабли, которые послужат аналогами наделавшего шума в военно-морских кругах французскому крейсеру.

Так появились «Скаут» и «Фирлесс» – корабли, действительно эквивалентные «Милану», и основавшие в британском флоте новый класс боевых судов – «минные крейсера» (впрочем, ни в одном из англоязычных источников этого термина найти не удалось, и приходится ориентироваться на энциклопедию Ля Русс, где эти корабли обозначены как croiseurs torpilleur).

Заодно лорды в 1885 г. распорядились вооружить аналогичным образом (но без торпедных аппаратов) «Сюрпрайз» и «Алакрити».

Получились отличные корабли с массой достоинств и одним крупным недостатком, словно срисованным с проблем французских эскадренных контрминоносцев: умеренная даже по тем временам скорость не позволяла рассматривать «Скаут» и «Фирлесс» как корабли для торпедных атак.

Что не остановило законодателей мод Royal Navy от заказа серии сразу из 8 кораблей подобного типа. Причем шесть из них – «Арчер», «Мохок», «Бриск», Порпойз», «Коссак» и «Тартар» – строились на верфи Томпсона в Глазго, а еще два – «Серпент» и «Рэкун» – на Королевской адмиралтейской верфи в Девенпорте.

Главное отличие от «Скаута» и «Сюрпрайза» – замена 127 мм орудий главного калибра на 6 шестидюймовок, что обеспечило им подавляющее преимущество при встрече и с «Миланом», и с «Кондором», и даже с «Форбэном» или «Линуа». Кораблям этой серии была свойственна отличная мореходность, большая дальность плавания, надежность механической установки. По силуэту (три мачты с развитым рангоутом, клиперный форштевень) и расположению артиллерии они очень напоминали строившиеся в то время в Британии колониальные шлюпы. И еще одним напоминанием об этом классе судов стала, опять-таки, умеренная скорость: машины проектной мощностью 3500 л.с. были рассчитаны на достижение хода в 16-16,5 узлов. Сообразив, что такая быстроходность для торпедных атак не годится, на двух строившихся в Девенпорте крейсерах мощность машин решили увеличить до 4500 л.с., но это дало прирост в скорости всего в 1 узел.

В общем, познакомившись поближе и с «Арчерами» и со «Скаутами», англичане, без особых сожалений, переклассифицировали их в крейсера III ранга и в течение всей их карьеры использовали как для посыльной службы и ближней разведки, дозора при эскадрах, так и для разного рода «поручений» или колониальных вояжей.

Из этой «великолепной дюжины» погиб только «Серпент» – 11 ноября 1890 г. вследствие навигационной аварии. Остальные благополучно отправились на слом:

«Скаут» – в 1904 г.;

«Фирлесс», «Арчер», «Мохок», «Порпойз», «Коссак» и «Рэкун» – в 1905 г.;

«Бриск» и «Тартар» – в 1906 г.

Посыльные суда служили гораздо дольше:

«Алакрити» был пущен на металл в 1913 г., причем «Сюрпрайз» получил его имя;

«Сюрпрайз», переименованный в «Алакрити», был сдан на слом уже после войны, в 1919 г.

Тактико-технические характеристики английских посыльных судов и минных крейсеров постройки 1880-х годов.

«Сюрпрайз» («Surprise» – «Сюрприз») – заложен 14 февраля 1884 г., спущен на воду 17 января 1885 г., вступил в строй 20 июля 1886 г. Водоизмещение 1650 тонн, размерения 76,2х9,91х3,96 м. Механическая установка: 2 машины типа компаунд, проектная мощность 2000 л.с., проектная скорость – 16 узлов. Проектная мощность в форсированном режиме – 3000 л.с., скорость – 17 узлов. На испытаниях – 3018 л.с., скорость – 17,85 узлов.

Запас угля – 400 тонн.

Бронирование: палуба толщиной 10 мм.

Вооружение: 4-127 мм, 4-57 мм, 2 картечницы. Энциклопедия Ля Русс указывает, что на «Сюрпрайзе» были установлены 4 торпедных аппарата.

Экипаж – 93 человека.

«Алакрити» («Alacrity» – «Проворство») – заложен 14 февраля 1884 г.,