От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

«Язон» («Jason» – назван в честь героя древнегреческих мифов, произносится «Джейсон») – спущен на воду 14 мая 1892 г. предприятием Naval Construction&Armament в Барроу;

«Цирцея» («Circe» – названа в честь героини античных мифов, произносится «Сирсе») – спущена на воду в Ширнессе 14 июня 1892 г.;

«Геба» («Hebe» – названа в честь богини вечной юности античных мифов) – спущена воду 15 июня 1892 г. в Ширнессе;

«Оникс» («Onix» – назван в честь поделочного камня) – спущен на воду на верфи братьев Лейрд в Биркенхеде 7 сентября 1892 г.;

«Леда» (Leda» – названа в честь героини древнегреческих мифов) – спущена на воду 13 сентября 1892 г. в Ширессе;

«Аларм» («Alarm» – «Тревога») – спущен на воду 13 сентября 1892 г. в Ширнессе; первый корабль этого типа, вооруженный 18-дюймовыми торпедными аппаратами вместо 14-дюймовых, поэтому и дал название всей серии;

«Жазюр» («Jaseur» – «Свиристель») – спущен на воду 24 сентября 1892 г. предприятием Naval Construction&Armament в Барроу;

«Ренард» («Renard» – «Лис») – спущен на воду 6 декабря 1892 г. на верфи братьев Лейрд в Биркенхеде;

«Нигер» («Niger» – назван в честь реки в Африке) – спущен на воду 17 декабря 1892 г. предприятием Naval Construction&Armament в Барроу;

«Спиди» («Speedy» – «Скорый») – построен фирмой Торникрофта, спущен на воду в Чизвике 18 мая 1893 г.;

«Антилопа» («Antilope») – спущена на воду в Девенпорте 12 июля 1893 г.

Тактико-технические характеристики торпедных канонерских лодок типа «Аларм» – водоизмещение 810 тонн, размеренимя – 74х8,2х3,8 м; мощность машин – 3500 л.с., скорость – 19,25 узлов (по проекту); реально – до 18,7 узлов. Артиллерийское вооружение: 2-120 мм (45-фунтовки) и 4-47 мм пушки. Корабли несколько различались торпедным вооружением: первые пять «Язон», «Леда», «Цирцея», Геба», «Оникс» несли по пять торпедных аппаратов для торпед калибром 356 мм (1 носовой неподвижный, 2 бортовых поворотных и два бортовых неподвижных); «Аларм» и последующие пять лодок несли по 3 торпедных аппарата для торпед калибром 45 см (один носовой неподвижный и два бортовых поворотных).

Торпедно-кананерские лодки типа «Аларм» ждала разная судьба. Головной корабль серии был продан на слом 9 апреля 1907 г. «Ренард» и «Жазюр» отправились на слом еще раньше – 4 апреля и 11 июля 1905 г.

«Оникс» в 1907 г. переоборудован в плавбазу подводных лодок, при этом с него было снято вооружение. В 1919 г. переименован в «Вулкан II». Пущен на слом в 1924 г.

«Антилопа» понижена в звании до портового судна в 1910 г. и использовалась в качестве учебного судна в Девенпорте до 1919 г., когда была продана на слом (27 мая).

Остальные TGB типа «Аларм» были переоборудованы в 1909 г. тральщики. Три из них погибли в годы I мировой войны:

«Спиди» – подорвался на мине в устье Хамбера 3 сентября 1914 г.;

«Нигер» – торпедирован немецкой подводной лодкой U12 11 ноября 1914 г.;

«Язон» – затонул после подрыва на мине у западного побережья Шотландии 7 апреля 1917 г.

Остальные пущены на слом после окончания I мировой войны, причем «Гебе» довелось послужить плавбазой подводных лодок (с 1910 г.)

Английские торпедные канонерские лодки типа «Дриада»

«Дриада» («Dryad») – заложена на казенной верфи в Чатеме в 1892 г., спущена на воду 25 октября 1893 г., вышла на испытания 22 ноября 1893 г., введена в строй 21 июля 1894 г.

«Хазард» («Hazard» – «Азарт») – заложен на казенной верфи в Пемброке 1 декабря 1892 г., спущен на воду 14 февраля 1894 г., вышел на испытания 17 февраля 1894 г., введен в строй флота 24 июля 1895 г.

«Харриер» («Harrier» – «Лунь») – заложен на казенной верфи в Девонпорте 21 января 1893 г., вышел на испытания 20 февраля 1894 г., вошел в строй 8 июля 1896 г.

«Хэлсион» («Halcyon») – заложен на казенной верфи в Девонпорте 2 января 1893 г., спущен на воду 6 апреля 1894 г., вошел в строй 16 мая 1895 г.

«Гусар» («Hussar») – заложен на казенной верфи в Девонпорте 3 апреля 1893 г., сошел на воду 3 апреля 1894 г., вступил в строй 3 декабря 1896 г.

Водоизмещение – 1070 длинных тонн, размерения: 76,3х9,3х2,8 м.

Механическая установка: 2 паровых котла, 2 трехцилиндровые машины тройного расширения мощностью суммарной 3500 л.с.; скорость – 17,5 узлов (на испытаниях корабли этой серии показали от 19,1 до 19,7 узлов). Дальность плавания – 3000 миль 10-узловым ходом.

Вооружение: 2-120 мм, 4-57 мм пушки, одна пятиствольная картечница Норденфельда калибром 25 мм; 5 торпедных аппаратов для торпед калибром 45 см.

Экипаж – 120 человек.

Все корабли этой серии приняли участие в I мировой войне и до ее окончания не дожил только «Хазард»: 28 января 1918 г. он столкнулся в Ла-Манше с госпитальным судном «Западная Австралия» и затонул вблизи Портланд-Билл. Причем это была не первая катастрофа с участием этого судна: 2 февраля 1912 г. «Хазард» столкнулся с подводной лодкой A-3, шедшей в погруженном состоянии. Подлодка погибла, британскому флоту это происшествие стоило жизней 15 моряков.

А отличился «Хазард» вместе с «Гусаром» в 1897 и 1898 гг., когда участвовал в подавлении волнений на о. Крит. В этой операции погибли 4 моряка с «Хазарда», когда 6 сентября 1898 г. разъяренная толпа напала на группу британских военнослужащих. По результатам этой деятельности командир «Хазарда» лейтенант Прайс Воган Льюис был награжден Крестом Виктории.

«Гусар» после подавления волнений на Крите был преобразован в специальный корабль для обслуживания Главнокомандующего британскими силами на Средиземном море, и использовался в этой роли до 1905 г. Некоторое время корабль находился в резерве, в 1907 г. был разоружен и превращен в адмиральскую яхту. В 1914 г. был переоборудован в тральщик, в каковой роли участвовал в Дарданельской операции. Исключен из списков флота в 1920 г. и в следующем году разобран на Мальте на металл.

Торпедная канонерская лодка «Дриада» с 1906 г. использовалась как учебное судно Навигационной школы в Портсмуте. В 1914 году переоборудована в тральщик и действовала на Северном море.

Аналогичная судьба постигла торпедную канонерскую лодку «Харриер»: после службы в Средиземном море была передана рыбоохране, затем превращена в учебное судно Навигационной школы в Портсмуте. С началом войны переоборудована в тральщик.

«Хэлсион» также служил в начале своей карьеры на Средиземном море. С 1901 г. выведен в резерв. В 1914 г. стал кораблем старшего офицера Северного морского рыбного промысла. Продана на слом в 1919 г.

Хотя англичане и настроили своих торпедных канонерских лодок в ошеломляющем количестве, оснований быть довольными этим проектом у них было не больше, чем у французов: все эти корабли, начиная от