От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

Заключительным аккордом немецкого окучивания латиноамериканского рынка стал минный крейсер «Уругвай», построенный в 1910 г. для одноименной страны. Этот корабль был всем хорош, кроме того вполне очевидного факта, что суда подобного типа давно вышли из моды. Тем не менее, «Уругвай» доплавал в ранге крейсера до конца Первой мировой войны, а потом был переоборудован в учебный корабль для кадетов и в этом качестве прослужил аж до 1953 г.

Развернулись немцы и на своем традиционном рынке сбыта продукции судпрома: в Китае. В деле вооружения этой далекой страны они отметились в середине 1890-х постройкой торпедной канонерской лодки «Фей Юнг» водоизмещением менее 850 тонн, но которая во флоте Поднебесной, тем не менее, числилась крейсером. Сдать его заказчику немцы до начала Японо-китайской войны не успели, корабль служил в относительно мирное время и отправился на слом только в 1932 г.

Некоторым улучшением этого проекта считается спущенный на воду в 1900 г. «Чьен Ау»: его артиллерия и минное вооружение были облегчены, зато повысилась скорость и появилось локальное бронирование.

Развитием этого типа стала торпедная канонерская лодка «Чьен Вей», спущенная на воду в Германии в 1902 г.

Надо отдать должное китайцам, они и сами пытались строить суда этого класса. Примером могут служить спущенные на воду в 1890-1891 гг. крейсера (так они официально классифицировались в китайском флоте) «Гуан Пин», «Гуан Тин» и «Гуан Ю». Это были вполне удачные суда, сооруженные на верфи военно-морского арсенала в Фучжоу и вооруженные скорострельной крупповской артиллерией, с легким бронированием и развивавшие ход (на испытаниях) до 16,5 узлов – не намного меньше строившихся в ту пору английских торпедных канонерских лодок типа «Спидвелл»! Правда, квалификация китайских механиков была такова, что во время службы их скорость неуклонно падала, и многие эксперты склонны рассматривать эти «крейсера» как обычные канонерские лодки с сильным торпедным вооружением.

«Гуан Ю» стал одним из первых боевых кораблей, погибших во вскоре грянувшей Японо-китайской войне: его потопили 25 июля 1894 г. японские крейсера возле Асана. «Гуан Пин» захвачен в конце войны японцами в Вэйхайвее и введен ими в состав собственного флота под названием «Кохей Го».

Тактико-технические характеристики торпедных канонерских лодок, построенных германскими фирмами на экспорт.

«Тупи» («Tupey») – спущена на воду в 1893 г. Водоизмещение 1035 тонн, размерения: 76,1х9,4х3 м. Мощность машин – 7000 л.с. Скорость хода – 22,5 узла. Вооружение: 2-105 мм, 6-57 мм, 2-37, 3 торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм (носовой неподвижный и два поворотных по бортам).

Экипаж – 110 человек.

«Тимбрия» – спущена на воду в 1893 г., водоизмещение 1010 тонн, в остальном характеристики совпадают с «Тупи»

«Тамойо» («Tamoyo») – спущена на воду в 1898 г. Водоизмещение 1060 тонн, размерения: 81,2х8,8х3,1 м. Мощность машин – 6500 л.с. Скорость хода – 23 узла.

Вооружение: 2-105 мм, 6-57 мм, 4-37 мм пушки, 3 надводных торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм (носовой неподвижный, два палубных поворотных по бортам).

Бронирование: палуба и рубка – 25 мм, щиты орудий – 114 мм.

Экипаж – 110 человек.

«Фей Янг» («Fei Yung») – строился в Штеттине, спущен на воду 17 июля 1895 г. Водоизмещение – 837 тонн. Размерения: 75х8,64х3,9 м. Механическая установка: 2 паровые машины общей мощностью 5430 л.с., работающие на два вала; 8 котлов. Скорость – 22 узла.

Вооружение: 2-105 мм пушки Круппа с длиной ствола 40 калибров;

6-47 мм, 4-37 мм, 3 торпедных аппарата для торпед Шварцкопфа диаметром 35 см.

Экипаж – 135 человек.

«Чьен Ау» – 871 тонн, мощность машин – 7000 л.с, скорость – 23 узла.

Вооружение: 1-105 мм, 3-65 мм, 6-37 в мм, 2 торпедных аппарата (надводные поворотные, установлены у бортов).

Бронирование: борт и палуба в районе МКО – 25 мм.

Тактико-технические характеристики китайских торпедных канонерских лодок «Гуан Тин» («Kuang Ting»), «Гуан Пин» («Kuang P'ing»), «Гуан Ю» (“Kuang Yu”) – спущены на воду в 1890-1891 гг., водоизмещение – 1000 тонн. Размерения: 71,63х8,23х3,96 м.

Механическая установка: 2 горизонтальные машины тройного расширения общей мощностью 2400 л.с., работающих на два гребных винта; котлы – цилиндрические.

Скорость – 16,5 узлов.

Бронирование: палуба – 25 мм, рубка – 50 мм.

Вооружение: 3-120 мм крупповских пушки с длиной ствола в 40 калибров; две из которых стояли в бронированных спонсонах по бокам от рубки и имели углы обстрела 120 градусов; третье орудие стояло на корме и имело угол обстрела 210 градусов.

4-47 мм орудий по бортам у портов между грот- и бизань-мачтами.

4 торпедных аппарата для торпед Шварцкопфа калибром 35 см.

Экипаж – 120 человек.

Противник Китая в предстоящей войне – Япония – к созданию быстроходных малых торпедно-артиллерийских кораблей приступила одновременно с Поднебесной. Первое судно этого типа – крейсер «Йяйяма» («Yaeyama») – был заложен на казенной военно-морской верфи в Иокосуке в июне 1887 г., строился по чертежам французского конструктора Эмиля Бертена, но машины, причем тройного расширения (в японском флоте в то время использовались, преимущественно, машины типа компаунд), были заказаны в Англии. Артиллерию также поставил, по большей части, Армстронг.

Крейсер сошел на воду в марте 1889 г., и на испытаниях показал очень неплохую для страны «третьего мира», какой в то время считалась Япония, скорость – 20,7 узла.

Участвовал в войнах с Китаем и Россией. В промежутке между ними (в 1902 г.) прошел модернизацию – цилиндрические котлы были заменены на «крик моды» тех лет – котлы Никлосса, в результате чего количество дымовых труб на этом кораблике увеличилось на одну.

После Русско-японской войны «Йяйяма» встал на капитальный ремонт, и в 1906-1908 гг. стал плацдармом для экспериментов по нефтяному отоплению котлов.

Следующий корабль этого класса – малый крейсер «Чисима» («Chishima») – японцы заказали во Франции. Корабль был заложен в январе 1890 г. на верфи компании Forges et Chantiers de la Loire и сошел на воду в ноябре того же года; был принят в состав флота Страны Восходящего солнца в апреле 1892 г. и отправился в свое инаугурационное плавание к берегам новой родины. Но не доплыл: 30 ноября 1892 г. погиб во Внутреннем японском море при столкновении с британским пароходом «Равенна». Погибли 75 человек.

Внешне «Чисима» была типичным французским крейсером, только очень маленьким. А так – все как у больших: мощный плугообразный таран, выраженные полуют и полубак, три мачты с парусным вооружением шхуны, кормовой подзор и т.д.

Видимо, японские адмиралы очень рассчитывали на это суденышко в своих планах; во всяком случае,