От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

практически сразу решено было заказать нечто подобное ему на замену. Так как после знакомства с серией крейсеров типа «Мацусима» в отношениях между японскими заказчиками и французскими производителями военно-морской утвари началось охлаждение, то заказ решили разместить в старой доброй Англии, где Армстронг начал на своей Эльзевикской верфи с рекордной быстротой строить очередную торпедную канонерскую лодку типового для тех лет проекта.

Это пополнение флота микадо решили назвать «Тацута» («Tatsuta»); англичане успели достроить этот корабль до начала Японо-китайской войны, и тот уже отправился на Дальний Восток, но когда бункеровался в Адене, пришло известие о начале боевых действий. Англичане интернировали корабль, и до берегов «Блаженного Ниппона» «Тацута» добралась уже после окончания войны.

В 1898 г. «Тацута» была переклассифицирована в посыльное судно, и в этом качестве участвовала в Русско-японской войне. Но еще до начала войны корабль прошел серьезную модернизацию: прежние цилиндрические котлы заменили на водотрубные системы Канпон. Один из итогов этой эволюции – утроение дымовых труб: вместо одной большой посыльное судно получило три тонких и высоких.

В 1918 г. «Тацуту» переоборудовали в плавбазу подводных лодок – плавучую мастерскую. При этом судно сменило название на «Нанаура Мару» – прежнее название решили присвоить строящемуся крейсеру.

Следующие два корабля этого класса – «Мийяко» («Miyako») и «Чихайя» («Chihaya») – были построены по образу и подобию довольно удачной «Тацуты», но с некоторым перемасштабированием размеров в большую сторону и небольшим усилением артиллерии: на «Чихайе» в качестве вспомогательного калибра появились 76 мм пушки.

Продолжали японцы строить торпедные канонерские лодки (именуя их теперь уже не «крейсерами», а «посыльными кораблями») и после окончания Русско-японской войны. Но к тому времени окончательно стало ясно, что в качестве малых торпедно-артиллерийских кораблей корабли данного класса успешно вытесняются эскадренными миноносцами, а появление радиосвязи делает их ненужными и в качестве посыльных судов. В связи с чем следующие два японских малых крейсера – «Иодо» («Yodo») и «Могами» («Mogami») и в ходе проектирования, и в ходе постройки подвергались многочисленным изменениям и переделкам – очевидно, в поисках наиболее удачной концепции малого универсального корбля и, в результате получились два совершенно разных судна.

«Иодо» впервые в японском флоте со времен парусно-паровых корветов 1880-х годов получил клиперный форштевень. «Могами» стал первым японским кораблем с паровыми турбинами.

Официально заложенные 11 декабря 1905 г., эти два судна вступили в строй лишь два и три года спустя и в своем титульном качестве служили очень недолго. В 1912 г. были переклассифицированы в разряд канонерских лодок. «Иодо» в 1927 г. стал гидрографическим судном и служил в этом качестве до 1940 г., когда был списан из состава флота, но на слом пошел только в 1945 г.

Судьба «Могами» оказалась еще короче: списан в 1928 г., отдан на слом в 1931 г.

Тактико-технические характеристики японских торпедных канонерских лодок и посыльных кораблей

Малый крейсер «Йяйяма» – заложен в июне 1887 г. на верфи в г. Иокосука, спущен на воду в марте 1889 г.

Водоизмещение 1584 тонны, размерения 96,9х10,5х4 м.

Суммарная мощность 2 поршневых машин – 5630 л.с. двухвальная движительная установка, скорость – 20,7 узла.

Вооружение: 3-120 мм, 8-47 мм, 2 торпедных аппарата для торпед диаметром 45 см.

Экипаж – 200 человек.

Малый крейсер «Чишима» – заложен в январе 1890 г. на верфи компании Forges et Chantiers de la Loire, спущен на воду ноябре 1890 г., вступил в строй в апреле 1892 г.

Водоизмещение 762 тонны, размерения: 71х7,7х2,97 м.

Механическая установка: 2 вертикальные паровые машины тройного расширения общей мощностью 5000 л.с., два вала, скорость 22 узла.

Вооружение: 5-76 мм орудий (4 – в спонсонах по бортам, 1 – на полубаке в качестве погонного); 6-37 мм пушек (2 установлены по бокам от носовой рубки, 2 – на полуюте, 2 – в районе миделя); 3 торпедных аппарата для торпед калибром 38 см (1 носовой подводный неподвижный, два надводных бортовых поворотных).

Посыльный корабль «Тацута» – заложен в апреле 1893 г., спущен на воду 6 апреля 1894 г., передан заказчику 31 июля 1894 г.

Водоизмещение – 850 тонн; размерения: 73,1х8,38х2,89 м. Мощность двух вертикальных паровых машин тройного расширения 5500 л.с., количество цилиндрических котлов – 4; двухвальная механическая установка, скорость – 21 узел

Запас угля – 200 тонн.

2-120 мм с длиной ствола 40 калибров;

4-47 мм + 5-42 мм скорострельных орудий;

2 двухтрубных поворотных надводных бортовых торпедных аппаратов, 1 носовой неподвижный. Калибр применяемых торпед – 45 см.

Экипаж – 100 человек.

Малый крейсер «Мийако» – заложен в марте 1894 г. на казенной верфи в Куре, спущен на воду в октябре 1898 г., вступил в строй в марте 1899 г.

Водоизмещение – 1772 т, размерения: 86х10,5х4,28 м.

Состав механической установки: 2 вертикальные паровые машины тройного расширения общей мощностью 6130 л.с., 8 локомотивных котлов, двухвальная движительная установка. Скорость 20 узлов. Запас угля- 400 тонн.

Вооружение: 2-120 мм с длиной ствола в 40 калибров, 8-47 мм, 2 торпедных аппарата для торпед в 45 см.

Экипаж – 100 человек.

Принял участие в Русско-японской войне. Подорвался на мине возле Порт-Артура 14 мая 1904 г. и затонул. После войны был поднят и отправлен на разделку на металл.

Малый крейсер «Чихайя» – заложен в мае 1898 г. на казенной верфи в Иокосуке, спущен на воду 26 мая 1899 г., вступил в строй в сентябре 1891 г.

Водоизмещение – 1464 т, размеры: 87,7х9,6х2,76 м.

Механическая установка – двухвальная, работающая на 2 винта. Две вертикальные паровые машины тройного расширения общей мощностью 6100 л.с., скорость 21 узел. Запас угля – 344 тонн.

Вооружение: 2-120 мм с длиной ствола 40 калибров, 4-76 мм пушки. 3 торпедных аппарата для торпед калибром 45 см (два – по бортам поворотных, один носовой курсовой; снят еще до начала Русско-японской войны). Экипаж – 125 человек.

Участвовал в Русско-японской войне. В 1912 г. переклассифицирован в канонерскую лодку I класса, с 1927 г. использовался как учебный корабль военно-морского училища в Этадзиме.

Посыльный корабль «Иодо» – заложен (по факту) 2 октября 1906 г. на верфи компании «Кавасаки» в Кобе, спущен на воду 19 ноября 1907 г., вступил в строй 10 июля 1908 г.

Водоизмещение 1250 тонн, размеры: 93,1х9,8х3 м.

Механическая установка – 2 паровые машины типа «компаунд», работающие на 2 вала. Общая мощность – 6500 л.с., скорость – 22 узла. Дальность плавания 3600 миль на 10 узлах.

Бронирование: палуба – 63 мм, рубка – 51 мм.

Вооружение: 2-120 мм, 4-76 мм, 1 пулемет, два надводных торпедных аппарата для торпед калибром 45 см.

Экипаж – 180