От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

«Могами» – заложен (по факту) 3 марта 1907 г. на верфи компании «Мицубиси» в Нагасаки, спущен на воду 25 марта 1908 г., вошел в строй – 16 сентября 1908 г.

Водоизмещение – 1350 тонн. Размерения: 96,3х9,8х3 м.

Механическая установка – 3 турбины Парсонса, общая мощность – 8000 л.с. скорость 23 узла. Три винта и 4 котла Миябара.

Дальность плавания – 3300 миль на 10 узловой скорости.

По вооружению и бронированию не отличался от «Иодо».

В первой половине 1880-х Армстронг открыл для британского судпрома еще один рынок: Австро-Венгрия, которая вполне успешно создавала и развивала проекты крупных военных кораблей – броненосцев, больших крейсеров – заинтересовалась обретением образцов современных малых быстроходных кораблей: одно дело строить линкор, где проектировщики мало ограничены местом и весовыми параметрами для размещения и установки машин, котлов, систем оружия, другое дело – попытаться втиснуть в ограниченный тоннаж и габариты и мощную двигательную установку, и запасы угля для обеспечения пристойной дальности плавания, и вооружение, способное нанести фатальный удар любому кораблю противника.

Собственно, в деле создания торпедных канонерских лодок корабелы Двуединой монархии шли впереди планеты всей: ведь таковыми можно считать те самые обычные канонерские лодки, на которых Лупис и Уайтхед проводили испытания своих первых торпед – «Спалато» и «Зара». В ходе переоборудования на них ставили торпедные аппараты (носовой и кормовой неподвижные) и получали, таким образом, корабль, достойный называться минным крейсером. Правда, не слишком удачным: в наследство от своего канонерского прошлого лодки имели ход не более 13 узлов – слишком мало, чтобы считать их полноценными носителями минного оружия.

Не лучше оказался и корабль специальной постройки – «Себенико»: все тот же единственный торпедный аппарата и все те же 13 узлов максимальной скорости под парами. Напрашивалось решение: обратиться к производителям «Туманного Альбиона» – в тот период именно англичанам удавалось лучше всего втискивать в ограниченное водоизмещение и мощные машины, и пристойную артиллерию, и торпедные аппараты. И морское ведомство Двуединой монархии заказало ведущей британской фирме сразу два судна – «Пантера» и «Леопард». По водоизмещению они примерно совпадали с английским «Арчером», по вооружению – с будущим «Алармом»; со строгим британским силуэтом, но крупповской артиллерией. По австро-венгерской классификации корабли эти были обозначены как «торпедные таранные крейсера» (torpedorammkreuser).

Эти корабли действительно помогли австрийцам обрести нужный опыт, и через полгода после ввода в строй «Леопарда» корабелы империи заложили на верфи фирмы Stabilimento Tecnico Triestino еще один торпедный таранный крейсер – примерно равного с первой парой водоизмещения, но с усиленным вдвое артиллерийским вооружением.

Назвали его «Тигр», и этот «представитель семейства кошачих» стал последним австро-венгерским кораблем данного класса: очевидно, благодаря ограниченности бюджетных средств военно-морские властители дум Двуединой монархии раньше своих коллег из других стран поняли беспереспективность подобного рода кораблей.

Но это совсем не значит, что австрийцы отказались от строительства торпедно-артиллерийских кораблей меньшего класса – торпедных канонерских лодок. И тут они предпочли сотрудничество с немцами. А если более конкретно, то с фирмой Шихау, которая, создав несколько удачных конструкторских решений, заваливала в конце 1880-х весь мир своими миноносцами.

Ласточкой этого начинания стал спущенный на воду в 1887 г. «Метеор» – корабль водоизмещением всего 350 тонн – меньше, чем у французских «торпедных авизо», но с более мощным вооружением – 9-47 мм пушек чешского завода Шкода, 4 торпедных аппарата – и легкой броневой палубой над МКО.

Продолжили серию «небесных явлений» «Блиц» («Blitz» – «Молния») и «Комета» («Komet»), сошедшие на воду в следующем году и, при том же вооружении, имеющие чуть большее водоизмещение.

Не забывали австро-венгры и о британцах: Ярроу в 1889 и 1890 гг. спустил на воду для флота габсбургской империи два корабля – «Планета» и «Трабант» – которые можно было бы назвать типичными английскими торпедными канонерскими лодками, если бы не меньшее почти в два раза водоизмещение.

Шихау ответил постройкой примерно таких же по размерам «Сателлита» и «Магнита». Последний отличался сокращенным артиллерийским вооружением – всего 6-47 мм пушек; зато развил на испытаниях скорость в 26 узлов, в чем вполне мог потягаться с авангардным на тот период классом кораблей – эскадренными миноносцами!

Тактико-технические характеристики австро-венгерских торпедных таранных крейсеров и торпедных канонерских лодок

«Спалато» – (назван в честь города на территории Хорватии, в то время – части Австро-Венгрии; в настоящее время название этого города Сплит) – заложен на верфи компании Stabilimento Tecnico Triestino в Поле 9 августа 1878 г., спущен на воду в июле 1879 г., вступил в строй в рноябре 1880 г.

«Зара» (город в Хорватии, ныне именуется Задар) – заложена на верфи морского арсенала в Поле в августе 1878 г., спущена на воду в ноябре 1879 г, вступила в строй в июне 1881 г.

Водоизмещение стандартное 852 тонны, полное 944 тонны; размерения: 62,7х8,2х4 м, мощность машины – 320 нарицательных лошадиных сил, скорость – 13 узлов; вооружение: 4-90 мм, 1-66 мм, 1-47 мм, 2 картечницы 25 мм; количество торпедных аппаратов: на «Сполато» – 2, на «Заре» – 3 для торпед калибром 356 мм; экипаж – 135 человек.

Оба корабля этого типа переделаны в брандвахты в 1914 г. Пошли на слом после окончания I мировой войны.

«Себенико» (назван в честь города в Хорватии, ныне именуемом Шибеник) – заложен на стапелях морского арсенала в Поле 11 февраля 1880 г., спущен на воду в июле 1882 г., вступил в строй в мае 1883 г. водоизмещение стандартное – 877 тонн, полное – 964 тонны, размерения: 64,9х8,2х4,2 м; мощность машинной установки – 1598 л.с.; скорость – 13 узлов; вооружение: 4-90 мм, 1-66 мм, 4-47 мм, 2 картечницы 25 мм, 1 торпедный аппарат. Экипаж: 15 офицеров и 135 нижних чинов.

С 1903 г. перевооружен: 2-120 мм, 1-66 мм, 8-47 мм, 4-37 мм, 2 пулемета, 1 торпедный аппарат. С мая 1915 г. по май 1918 г. – брандвахта, затем – судно-мишень. Исключен из списков флота в сентябре 1919 г., отправлен на слом в 1921 г.

«Пантера» («Panther») – заложена в Эльзевике 29 октября 1884 г., спущена на воду 13 июня 1885 г., вступила в строй 31 декабря того же года.

«Леопард» («Leopard») – заложен в январе 1885 г. в Эльзевике, спущен на воду 10 сентября 1885 г., вступил в строй 31 марта 1886 г.

Водоизмещение – 1582 тонны. Размерения: 73,2х10,4х4,3 м.

Механическая установка: 2 вертикальных машины компаунд, работающие на два вала, 6 котлов. Мощность машин «Пантеры» – 5840 л.с., «Леопарда» – 6380 л.с. Скорость на испытаниях: «Пантера» – 18,4 узла, «Леопард» – 18,7 узлов.

Бронирование: палуба толщиной 12 мм.

Вооружение: