От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

или английского «Арчера», но, как уже было сказано, немцы не были склонны ставить на суда подобного класса мощную артиллерию, не надеясь, что комендоры смогут обеспечить сколько-нибудь точную стрельбу со столь неустойчивой платформы. Да и сильное торпедное вооружение не применяли, полагая, что такая хорошая мишень, как судно в 1000-2000 тонн со скоростью 18 узлов, вряд ли сможет выйти к неприятельскому кораблю на дистанцию торпедного выстрела.

Тем не менее, в 1880-х – 1890-х годах немцам удалось создать несколько вполне удачных малых кораблей для посыльной и дозорной службы на Балтике и в Северном море.

Открыли эту династию авизо I класса «Блиц» и «Пфейль». Это были стальные двухмачтовые двухтрубные корабли водоизмещением менее полутора тысячи тонн, развивающие вполне приличную для начала 1880-х годов скорость в 16 узлов. Парусное вооружение – по типу шхуны. Эти ладные кораблики находились в строю до конца I мировой войны и пошли на слом только в 1921 и 1922 гг.

Развитием этого типа стал «Грейф» – трехтрубный корабль водоизмещением свыше 2000 тонн, показавший на испытаниях скорость в 19 узлов. Если бы не откровенно слабое вооружение, его можно было отнести к типичным крейсерам III ранга той эпохи. Находился на службе почти 40 лет и пошел на слом в 1922 г.

Следующая пара германских авизо – «Вахт» и «Ягд» – стали первыми, лишенными парусов. По водоизмещению они вернулись к «Блицу» (менее 1500 тонн), однако получили усиленное вооружение и торпедные аппараты, что приближало их по боевым возможностям к торпедным крейсерам Англии и французским эскадренным контрминоносцам. Однако невысокая мореходность и маневренность оставили их в рядах авизо – кораблей для посыльной службы и особых поручений.

«Вахт» погиб при столкновении с броненосцем «Заксен» 4 сентября 1901 г. на Балтике. «Ягд» с 1910 г. служил портовым тендером и отправился на слом в 1920 г.

Исправить недостатки «Вахта» и «Ягда» немцы попытались на следующей паре своих авизо – «Метеоре» и «Комете». Можно предположить, что они взяли за образец строившиеся в то время английские торпедные канонерские лодки: при таком же водоизмещении они несли примерно равноценное вооружение и оказались даже немного быстроходнее. Но… Избавиться от всех недостатков не удалось: корпуса обоих авизо страшно вибрировали на полном ходу, а потому на активной службе их использовали недолго: в 1904 г. переделали в портовые суда, в 1911 – в плавучие причалы в Киле и Данциге. На слом пошли: «Метеор» – в 1919 г., «Комета» – в 1921 г.

Как и англичане, в поисках решения проблем своих малых судов немцы решили прибегнуть к удвоению водоизмещения. И так и хочется воскликнуть: «О, чудо!» – следующее немецкое авизо – «Хела» – действительно стало превосходным кораблем: быстроходным, мореходным и настолько понравившимся своим создателям, что те зачастую относили его к классу крейсеров.

И действительно, «Хела» стала той базой, на основе которой была разработана конструкция всех последующих германских бронепалубных крейсеров II ранга – вплоть до появления турбинных легких крейсеров. Причем результат был достигнут элементарным перемасштабированием: увеличением водоизмещения в полтора раза, установкой более мощных машин и заменой малокалиберных пушек на более мощные 105 мм.

Отличительная черта «Хелы» – мощный плугообразный таран, словно заимствованный у изделий французского судпрома; вначале крейсер имел 2 трубы и 2 мачты, но после реконструкции количество труб сократилось до одной, изменилась форма надстройки.

Из всего сонма германских авизо постройки 1880-х – 1890-х годов «Хела» стала единственной жертвой Мировой войны: 13 сентября 1914 года, менее чем через полтора месяца после открытия боевых действий, она была торпедирована английской подводной лодкой E-9 вблизи Гельголанда.

Тактико-технические характеристики германских авизо I класса постройки 1880-х-1890-х годов

«Блиц» («Blitz» – «Молния») – заложен в 1881 г. на верфи Норддойче Шиффбау в Киле, спущен на воду 28 августа 1882 г., вошел в строй 28 марта 1883 г.

«Пфейль» («Pfeil») – заложен в 1881 г. на верфи ВМФ в Вильгельмсхафене, спущен на воду 25 ноября 1884 г., вступил в строй 25 ноября 1884 г.

Водоизмещение 1463 тонн, размерения: 78,43х9,9х4,4 м. Механическая установка: 2 горизонтальные паровые машины «компаунд» по 1400 л.с., работающие на 2 вала. Скорость – 16 узлов.

Вооружение: 1-125 мм и 4-88 пушки, носовой неподвижный торпедный аппарат (курсовой) для торпед калибром 35 см (боезапас – 3 торпеды).

Экипаж – 134 человек.

В 1890-х годах оба авизо прошли модернизацию: всю артиллерию заменили на 6 современных скорострельных 88 мм пушек, установленных по гексагональной схеме (по одному орудию на носу и корме, по два орудия – по бортам), и добавили 2 бортовых торпедных аппарата.

Дополнили вооружение 4 пулемета. Машины обоих авизо к тому времени давали не более 2500 л.с., и скорость снизилась до 15 узлов.

«Блиц» до 1900 г. служил флагманом флотилий миноносцев, «Пфейль» использовался для охраны рыболовства. Впоследствии – до конца Мировой войны – оба корабля использовались в качестве тендеров.

«Грейф» («Greif») – заложен в 1885 на стапелях предприятия «Германиаверфт» в Киле, спущен на воду 29 июля 1886 г., вступил в строй 9 июля 1887 г.

Водоизмещение – 2060 тонн. Размерения: 102,6х9,75х4,34 м. Механическая установка: 2 горизонтальных паровых машины типа «компаунд» общей мощностью 5795 л.с., работающие на два вала. Скорость – 19 узлов. Дальность плавания – 3960 миль на 10 узлах, 2800 миль на 18 узлах (расчетная дальность плавания).

Вооружение: 2-105 мм в оконечностях, 10 револьверных пушек 37 мм по бортам. Экипаж – 170 человек.

Как и предыдущие корабли класса, прошел перевооружение: в 1891 г. вместо 105 мм и 37 мм пушек получил единообразную батарею из 8-88 мм скорострельных орудий с длиной ствола в 40 калибров (по одной пушке – в оконечностях, 6 по бортам). Дополнили вооружение 4 пулемета. Машины спустя десятилетие после спуска на воду выдавали порядка 3500 л.с., скорость снизилась до 18 узлов.

В 1912 г. превращен в минный тендер; разобран на металл в 1922 г.

«Вахт» («Wacht» – «Дозор») – заложен на верфи компании «A.G. Weser» в Бремене в 1886 г., спущен на воду 27 августа 1887 г., вступил в строй 9 августа 1888 г.

«Ягд» («Jagd» – «Охотник») – заложен на той же верфи в 1887 г., спущен на воду 7 июля 1888 г., введен в строй 25 июня 1889 г.

Водоизмещение 1498 тонн; размерения: 85,5х9,6х4,67 м.

Механическая установка – 2 паровые машины тройного расширения суммарной мощностью 3450 л.с. (на испытаниях до 4000 л.с.), работающие на два вала. Скорость на испытаниях – 18,5-19,6 узла.

Бронирование: палуба – 45 мм, рубка – 25 мм.

Вооружение: 3-105 мм орудия (две – бок о бок