Борьба за Арктику и Северный морской путь - Александр Борисович Широкорад

В 1983 г. в Арктику было совершено 27 походов АПЛ: 21 поход РПК СН и 6 — многоцелевых подводных лодок. Максимальное время подо льдом (61 сутки) провела РПК СН К–279 (пр. 667Б).

Наряду с центральными районами Арктики РПК СН в 1983 г. приступили к патрулированию подо льдом в Белом море — внутренних водах СССР. Внутренние морские воды являются государственной территорией прибрежного государства и находятся под его суверенитетом. Военные корабли других государств могу заходить во внутренние воды только по разрешению или по приглашению прибрежного государства.

С 1971 г. американские АПЛ скрытно ставили специальные «коконы» на кабели правительственной связи в Охотском море.

Затем в течение нескольких месяцев фирма «Белл» создала новый, более эффективный «кокон». Новое устройство «Камбала» имело цилиндрическую форму. Длина его составляла более 6 м и диаметр около метра. «Камбала» весила порядка 6 тонн. Она была оснащена ядерной энергетической установкой. Электронная аппаратура, находившаяся в устройстве, позволяла осуществлять перехват сообщений противника по десяткам линий связи и записывать их в течение нескольких месяцев. В отличие от предыдущего «кокона», «Камбала» не крепилась непосредственно к кабелю, а размещалась рядом с ним, используя для своей работы эффект индукции. Тем самым, по мнению американских специалистов, процесс перехвата развединформации с юридической точки зрения не нарушал норм международного права.

Весной 1978 г. руководство США принимает решение установить «кокон» в Белом море на кабели связи Северодвинск — Полярное. В операции решено задействовать АПЛ «Парч».

«В конце августа 1979 г. подводная лодка “Парч” [SSN–683] вышла из пункта базирования и направилась в Баренцево море. Особую сложность при выполнении данного задания представляли не только необычный маршрут перехода (особенно через Берингов пролив), но и поиск советского подводного кабеля в обширных районах у побережья, в условиях интенсивного судоходства и противолодочной деятельности противника. Первоначально предполагалось, что кабельная линия связи должна проходить из Кольского залива вдоль побережья полуострова в Белое море, где находился крупнейший центр строительства и ремонта советских подводных лодок на Севере. Учитывая это, командир лодки решил сосредоточить основные усилия по поиску кабеля на выходе из горла Белого моря, где вероятность его пролегания была наибольшей.

Наконец, с помощью уже отработанных ранее технологий подводный кабель был обнаружен, и на дно рядом с ним было установлено подслушивающее устройство. В течение двух недель подводная лодка находилась в районе кабеля, так как специалистам радиоэлектронной разведки на борту необходимо было убедиться в исправном функционировании “кокона”, тщательно проанализировать информацию, проходящую по кабелю, выбрать наиболее информативные каналы. И только после этого “Прач” могла выйти из района предназначения и доложить руководству о выполнении задания.

<..>

В начале 1980 г. “Парч” по плану должна была совершить поход в Баренцево море для съема разведывательной информации с подслушивающего устройства, а “Сивулф” — в Охотское море. Однако случилось непредвиденное: при отработке задач предпоходовой подготовки в море на “Сивулф” произошёл пожар. Подводная лодка была поставлена в док для ремонта, а “Парч” после возвращения из похода летом направляется в Охотское море. При этом она заходит также в Баренцево море для установки ещё одного “кокона”»[65].

15 января 1980 г. в советское посольство в Вашингтоне пришёл сотрудник АНБ Рональд Пелтон. Он сообщил о «коконе» на кабеле в Охотском море. Несколько месяцев через «кокон» пускали «дезу», и лишь в августе 1981 г. он был поднят большим кабельным судном «Тавда» пр. 1274.

Чтобы не подвести Пелтона, командование Тихоокеанского флота запустило «легенду» о том, что рыбаки своими тралами повредили кабель, и в ходе устранения повреждений был обнаружен «кокон».

В октябре 1982 г. АПЛ «Парч» сменил «кокон» на кабеле у входа в Белое море.

В следующем 1983 г. американские АПЛ направились в Белое море для «съема» информации с «кокона». «Сивулф» решено было не привлекать к подобным операциям, а «Парч» целый год простояла в ремонте. Посему командование ВМС США приступило к переоборудованию для проведения специальных операций многоцелевой АПЛ «Ричард Расселл» типа «Стерджен».

В 1986 г. «Парч» вновь ходила в Белое море. Водолазы с лодки заменили один из «коконов», а из другого извлекли кассеты с записями. Поставленная задача была выполнена, соответствующие сигналы переданы на обеспечивающую АПЛ «Финбэк» и в Вашингтон.

«Парч» продолжала походы в Белое море в 1995, 1996 и 1997 гг.

В 2005 г. на боевое дежурство вышла АПЛ «Джимми Картер» SSN–23 с водоизмещением 10460/12158 т (надводное/подводное). Одной из её задач считается подключение к оптико-волокнистым кабелям связи на океанском дне.

Закончились ли походы американских разведывательных подводных лодок в российские территориальные воды в 2014 г.? Не думаю. Просто ни американцы (что резонно), ни наши военные (что возмутительно!) не хотят информировать об этом россиян.

А теперь вернёмся к походам наших лодок в Белое море. Первый РПК СН К–279 пр. 667Б нес боевую службу в течение 79 суток с 18 декабря 1982 г. по 7 марта 1983 г. сначала в Баренцевом море, а с 17 января подо льдом Белого моря (48 суток подо льдом). Было выполнено 4 «приледнения» и 5 всплытий.

С 4 по 7 марта с помощью ледоколов «Пересвет» и «Капитан Николаев» в Белом море была произведена смена экипажей, и боевую службу с 4 марта по 30 мая (из них 61 сутки подо льдом) продолжил второй экипаж корабля. Этот экипаж выполнил 9 «приледнений», одно всплытие в полынье и 6 всплытий с проламыванием льда.

«Осенью, с 19 августа по 20 октября, та же К–279 под командованием капитана 1-го ранга В.А. Журавлева выполнила первую и единственную плановую боевую службу ракетного подводного крейсера стратегического назначения подо льдом в море Баффина (47 суток подо льдом). Поход показал возможность несения боевой службы и использования СПК СН из моря Баффина. Однако 13 сентября на глубине 197 метров на скорость семь узлов лодка столкнулась с айсбергом и с дифферентом 20 градусов на нос (в некоторых источниках — 45 градусов — пикирование!) провалилась на глубину 287 метров (предельная глубина погружения у данного проекта 400 метров). Были повреждены носовая оконечность, ограждение рубки, гидроакустический комплекс, торпедные аппараты. Позднее выяснилось, что во время похода был поврежден также один из двух винтов»[66].

С 7 по 24 октября 1983 г. впервые для несения боевой службы в Арктику вышел новый тяжёлый ракетный подводный крейсер стратегического назначения (ТРПК СН) пр. 941 ТК–208. Причём 10 суток корабль провел подо льдом.

«На переходе в район испытаний в Карском море были проведены тренировки по отработке всплытия с глубины 150 метров без ходя для “приледнения” с последующим погружением. Испытания проводились с 11 по 20 октября в юго-западной части Центрального Арктического бассейна в условиях начала полярной ночи и зимы. Первое всплытие во льдах совершили 12 октября, проломив лёд толщиной 1,5 метра с отдельными включениями до 2,2 метров, подняв