Борьба за Арктику и Северный морской путь - Александр Борисович Широкорад

В августа 1960 г. подводная лодка США «Сидрэгон», также однотипная со «Скейт», впервые прошла в подводном положении через Северо-западный проход из Атлантического в Тихий океан. При этом «Сидрэгон» тоже прошла через Северный полюс. Значительная часть этого похода проходила в узкостях между островами Северной Канады и в водах, где встречаются большие айсберги. «Сидрэгон» 28 раз ныряла под айсберги. Некоторые из них имели длину более 500 м и осадку свыше 90 м.

«Сидрэгон» проводила эксперименты по дальней радиосвязи. Например, находясь на Северном полюсе, она связалась с одной из американских станций в Антарктиде. Также изучались возможности действия аквалангистов в Арктике.

В 1960 г. была принята на вооружение первая американская баллистическая ракета «Поларис А–1». Носителями её стали пять атомных подводных лодок типа «Джордж Вашингтон» водоизмещением 5600/6700 т (надводное/подводное). Каждая лодка могла нести 16 ракет А–1 с дальностью действия 1800–2200 км (разные варианты ракеты).

Местом боевого патрулирования этих лодок были определены Норвежское и Баренцево моря. Выбор районов патрулирования был обусловлен двумя факторами. Во-первых, дальность полёта ракет А–1 не позволяла поражать из Атлантики, Северного или Средиземного морей центральные районы СССР. А вот из Баренцева моря А–1 могла нанести удар по Москве или уральским городам. Во-вторых, по мнению американских специалистов, льды Арктики делали американские атомные подводные лодки неуязвимыми для советских средств ПЛО.

Первое арктическое патрулирование подводных лодок «Джордж Вашингтон» и «Патрик Генри» продолжалось почти 67 суток. К сентябрю 1961 г. «Джордж Вашингтон» уже трижды выходил на длительное патрулирование в районе намеченных для него стартовых позиций.

Ну а какова была реакция советского ВМФ на появление в Арктике американских подводных лодок?

После войны до 1958 г. походы наших подводных лодок в основном ограничивались переходом по Севморпути. До 1959 г. по нему было проведены 54 подводные лодки. Маршрут в 1200–1500 миль они шли в тяжёлом битом, а то и в сплошном льду, впритык за ледоколами.

Ну а в марте — апреле 1958 г. на Северном флоте в Баренцевом море совершила подлёдное плавание группа дизельных подводных лодок 33-й дивизии: С–347 пр. 613В (командир В.Н. Чернавин), Б–76 пр. 611 (В.Н. Берковченко) и Б–70 пр. 611 (Л.А. Матушкин). Их основная задача заключалась в том, чтобы как можно дальше «нырнуть под лёд» и исследовать возможность приёма радиопередач подо льдом. Б–70 и Б–76 находились подо льдом 93 и 88 часов соответственно. Б–70 прошла 273 мили, а Б–76 — 282 мили. С–347 за 56 часов прошла 167 миль. На пределе емкостей своих аккумуляторов все они всплыли в битом льду, не дойдя до чистой воды.

Их поход ещё раз доказал, что дизельная подводная лодка не годится для плаваний в арктических льдах. И вот с января по ноябрь 1959 г. впервые в Арктику вышла первая советская атомная подводная лодка К–3 пр. 627, переданная в опытную эксплуатацию Северного флота 17 января 1959 г. Лодка имела два вала и два реактора.

«Основная задача похода — найти ледовое покрытие и поплавать под ним, чтобы проверить работу новых эхоледомеров. Поход планировался к северной оконечности Новой Земли, но там льда не нашли и лодку перевели в Гренландское море. Первый опыт плавания подо льдом оказался неудачным (пройдено 260 миль). Акустики не разобрались с шумами собственных винтов, отраженными ледовым покровом, показания эхоледомеров были противоречивы. В этой ситуации при всплытии для выяснения обстановки об лёд был сильно погнут перископ. Поход пришлось прекратить, и лодка вернулась в базу»[52].

Атомная подводная лодка проекта 627. (Фото: https://www.spbstu.ru/)

В 1961 г. четыре атомные подводные лодки также совершили походы в Арктику. При этом АПЛ К–52 пр. 627А под командованием капитана 2-го ранга В.П. Рыкова прошла в апреле подо льдами 516 миль между Землей Франца-Иосифа и архипелагом Шпицберген до 84-й параллели.

«В ноябре — декабре [1961 г. — А.Ш.] (полярная ночь, тяжёлые ледовые условия) атомная ракетная подводная лодка проекта 658 К–33 из состава 31-й дивизии 1-й флотилии подводных лодок Северного флота под командованием капитана 3-го ранга Александра Сергеевича Пушкина (полный тезка великого русского поэта) изображала ПЛАРБ США, прорывающуюся из-подо льда в Баренцевом море севернее Новой Земли. Установленные вдоль кромки льда гидроакустические буи комплекса “Лиман” должны были засечь её и передать информацию на берег. Для этого корабль у берегов Новой Земли зашёл под кромку льда и направился к северу от мыса Желания. Во время похода — с 13 ноября по 4 декабря — лодка достигла 78 градусов 10 минут северной широты и 8 раз всплывала в полыньях и разводьях, проламывая лёд толщиной до 40 сантиметров. Проверка работоспособности гидроакустического комплекса “Лиман” прошла успешно»[53].

10 июля 1962 г. из базы Западная Лица (Кольский полуостров) вышла АПЛ К–3. Далее она двинулась к полюсу через Норвежское море. 17 июля в 6 ч. 50 мин. 11 сек. по московскому времени впервые советская подводная лодка в подводном положении по счислению пересекла географическую точку Северного полюса. Попытки найти полынью на полюсе не удались, поэтому легли на обратный курс и всплыли только на следующие сутки в точке с координатами 84°54′ с. ш. и 0°1,5' з. д. Командир лодки в своих воспоминаниях позже написал: «…примерно в 100 милях от полюса». На льду был установлен Государственный флаг СССР. За 4 часа, в течение которых лодка находилась в надводном положении, весь экипаж смог побывать на льду.

В 13 ч. 40 мин. 20 июля К–3 миновала границу ледяных полей и через 20 минут всплыла на чистой воде. За кормой АПЛ осталось 1294 подлёдных мили, пройденных за 178 часов.

В середине 1962 г. под лёд впервые ушла советская атомная подводная лодка с баллистическими ракетами. Это была подводная лодка К–33 пр. 627, вооруженная тремя ракетными комплексами Д–2 (надводного старта). Командовал лодкой капитан 3-го ранга А.С. Пушкин.

В том же 1962 г. АПЛ К–16 пр. 627А провела в Арктике интересный эксперимент по испытанию «противолёдных» торпед.

АПЛ К–3

Это были обычные торпеды САЭТ–50, но с увеличенным зарядом. Нужно было определить, сможет ли подводная лодка в аварийном случае образовать с помощью взрыва торпед полынью для всплытия. Считалось, что такая полынья могла потребоваться для стрельбы ракетами с подводных ракетоносцев при отсутствии природной полыньи.

8 августа 1962 г. К–16 пришла в назначенный для испытаний район. Учитывая толщину льда в 2–3 м, от одиночной стрельбы пришлось отказаться. Решили выполнить два двухторпедных залпа. После чего нужно было произвести обмеры образовавшихся пробоин и оценить возможность всплытия в них подводной лодки.

Взрыватели на торпедах были установлены с расчётом взрывов через 90–95 секунд. За это время торпеды проходили 1250–1300 м. В результате стрельбы образовались две пробоины. Первая, в торосистом льду,