Борьба за Арктику и Северный морской путь - Александр Борисович Широкорад

для обеспечения электро— и теплоэнергией в виде пара или горячей воды промышленных труднодоступных районов Северо-Востока СССР. ПЛЭС доставлялась к месту базирования по водным путям, что позволяло обеспечить быстрое подключение к потребителям.

Разработчиком совершенно нового для СССР проекта стало «ЦКБ–51» (в настоящее время АО КБ «Вымпел»). Проект возглавил главный конструктор П.И. Цыганков. В 1967 г. на Тюменском судостроительном заводе была спущена на воду первая плавающая генераторная электростанция на основе газотурбинной силовой установки, состоящей из двух газотурбогенераторов ГТГ–1 по 10 000 кВт, общей мощностью 20 МВт.

Конструкция станции позволяет её проводку в водоёмах с глубиной до 1,5 м (класс судна K Л3 III). Корпус судна разделён водонепроницаемыми переборками на 6 отсеков. В днищевых и бортовых цистернах содержится трёхдневный запас топлива. Все судовые помещения расположены так, что в них можно попасть, не выходя наружу. Усиленная теплоизоляция корпуса позволяет выдерживать температуру до –65 °C. Для того, чтобы станция не вмерзала в лёд, вдоль бортов плавсредства проложены перфорированные трубопроводы, по которым горячая вода из контура охлаждения силовой установки попадает в окружающий водоём.

Штатная численность обслуживающего персонала составляет 26 человек.

ПЛЭС «Северное сияние–2» во Владивостоке. 2014 г.

(Википедия. Собственная работа. Автор: Алекс омен)

На ПЛЭС «Северное сияние» — 1, 2 и 3 были установлены два газотурбинных двигателя ГТГ–1 по 10 тыс. кВт. На все последующие устанавливались по 12 тыс. кВт. Газотурбинные агрегаты главной энергетической установки адаптированы под работу на дизельном, моторном или газообразном топливе.

Судьба построенных электростанций:

«Северное сияние–1» введена в строй в 1969 г., работала в Зелёном Мысу, списана в июне 2005 г.

«Северное сияние–2» введена в строй в 1971 г. Работала в 1971–1980 гг. в Печоре, затем переведена во Владивосток, работала до 2012 г. Утилизирована в 2015 г.

«Северное сияние–3» введена в строй в 1973 г. Шестого августа 1974 г. она прибыла к месту постоянной эксплуатации — в посёлок Эльдикан на реке Алдан, притоке Лены.

Для подхода и эксплуатации ПЛЭС «Северное сияние–3» был выкопан специальный канал, создан затон, и 14 декабря 1974 г. плавучая электростанция выдала первый промышленный ток.

В 2008 г. предприниматель Юрик Симонян приобрел у ОАО АК «Якутскэнерго» плавучую электростанцию ПЛЭС–3 «Северное сияние». На тот момент ПЛЭС находилась в Эльдикане. Для буксировки судна до Якутска предприниматель воспользовался услугами Ленского речного пароходства. Далее в результате каких-то махинаций он потерял право собственности на электростанцию СС–3. На январь 2025 г. судебный спор не был окончен, а обсушенный корпус СС–3 по-прежнему стоит на Жатайском судостроительном заводе. Судя по всему, значительная часть внутреннего оборудования разворована.

«Северное сияние–4» введена в строй в 1975 г., работала на мысе Шмидта. В 1999 г. переведена в Надым. Сгорела в сентябре 2010 г.

«Северное сияние–5» введена в строй в 1978 г., перемещена в Надым.

«Северное сияние–6» введена в строй в 1983 г., перемещена в Надым. Там и сгорела.

А теперь вернёмся к плавучим АЭС. К проектированию плавучих АЭС в РФ вернулись в 2000 г., когда Министерство атомной энергетики (Росатом) выбрало Северодвинск в Архангельской области в качестве места строительства, а судостроительный завод «Севмаш» назначен генеральным подрядчиком.

Строительство первой электростанции, плавучего энергоблока (ПЭБ) «Академик Ломоносов», началось 15 апреля 2007 г. на судостроительном заводе «Севмаш» в Северодвинске. В августе 2008 г. строительные работы были перенесены на Балтийский завод в Санкт-Петербурге, который также отвечает за строительство будущих судов.

«Академик Ломоносов» был спущен на воду 1 июля 2010 г. С 28 апреля по 19 мая 2018 г. ПЭБ «Академик Ломоносов» отбуксирован к месту проведения комплексных испытаний на базу «Атомфлота» в Мурманске.

23 августа 2019 г. начата буксировка плавучего энергоблока «Академик Ломоносов» по Северному морскому пути из порта Атомфлота в Мурманске до Певека, на расстояние 5000 км. Операция проводилась двумя буксирами и ледоколом «Диксон».

9 сентября 2019 г. ПЭБ досрочно (прибытие ожидалось во второй половине сентября) прибыл в Певек. 15 сентября плавучий энергоблок взят под охрану сотрудниками Росгвардии.

19 декабря 2019 г. теплоэлектростанция выдала первую электроэнергию в изолированную сеть Чаун-Билибинского узла Чукотского автономного округа и символично зажгла городскую ёлку.

22 мая 2020 г. ПАТЭС «Академик Ломоносов» введена в промышленную эксплуатацию. 30 июня тепло от плавучей АЭС впервые подано в городскую тепловую сеть города Певека.

Плавучий энергоблок представляет собой несамоходное судно стоечного типа с двойным дном и двойными бортами, с развитой надстройкой, предназначенной в носовой и средней частях для размещения энергетического оборудования, а в кормовой части — жилого блока.

Плавучая атомная электростанция «Академик Ломоносов».

(Фото: © РИА «Новости»)

В состав энергетической установки ПЭБ входят две реакторные установки КЛТ–4 °C разработки ОКБМ им. Африкантова, две паротурбинные установки производства ОАО «Калужский турбинный завод» (ОАО «КТЗ»), вспомогательные системы и оборудование.

Водоизмещение ПЭБ составляет 21 560 т. Обслуживающий персонал — 70 человек.

27 июля 2021 г. «Росатом» подписал соглашение с ООО «ГДК Баимская» на поставку электроэнергии для Баимского горно-обогатительного комбината. «Росатом» предлагает поставить до трёх новых плавучих электростанций (четвертая будет в резерве) с новейшими реакторами RITM–200M мощностью 55 МВт, которые в настоящее время используются на атомных ледоколах проекта 22220. Они будут пришвартованы в порту Чаунской губы на мысе Наглёйнын и соединены с Баимским рудником 400-километровой линией электропередачи 110 кВ через Билибино.

30 августа 2022 г. на заводе в Наньтуне в Китае началось строительство первого корпуса, который планировалось доставить в Россию в 2023 г. для установки реакторов и оборудования. Однако по неясным причинам этот срок выдержан не был.

31 декабря 2021 г. «Росатом» объявил, что на этих четырёх новых плавучих электростанциях будет установлена новая, немного усовершенствованная версия реактора РИТМ–200, получившая название РИТМ–20 °C, которая в настоящее время находится в разработке. ТВЭЛ занимается разработкой новых топливных сборок для усовершенствованного реактора. Каждый ПЭБ будет вырабатывать 106 МВт электроэнергии.

Глава 23

Холодная война во льдах Арктики

С 1946 г. ВМФ США начали проводить учения у восточных берегов Гренландии. В этих учениях участвовали как надводные корабли, так и подводные лодки. Так, летом 1946 г. американская подводная лодка «Этул» пыталась проникнуть под арктический лёд, но, пройдя под ним всего лишь около пяти кабельтовых, повредила перископ и не решилась продолжать свой поход.

Летом 1947 г. подводная лодка США «Бёрфиш» отправилась в районы Арктики, примыкающие к Аляске. Этой лодке удалось пройти подо льдами шесть миль, причём она несколько раз всплывала в разводьях около кромки льда.

Подводная лодка «Бёрфиш» (США)

Следующий арктический рейс совершила подводная лодка «Карп» SS–348 летом 1948 г. Она прошла в Чукотском море среди льдов в надводном положении 50 миль, погружалась и всплывала в большой полынье, производила испытания опытного образца нового навигационного прибора — эхоледомера.

К 1952 г. отработка эхоледомера была завершена, и летом того же года подводная лодка