Борьба за Арктику и Северный морской путь - Александр Борисович Широкорад

Анализ полученных данных показал, что применение торпед для создания искусственных полыней возможно, но требуется увеличить заряд и с помощью эхоледомера находить более благоприятные для этой цели (менее торосистые) участки ледяного покрова.

10 апреля 1963 г. в Атлантике погибла атомная подводная лодка «Трешер» SSN–593, и по сему поводу американцы на время отказались от походов в Арктику.

В 1963 г. в течение пяти зимних недель в Арктике действовали английские дизель-электрические подводные лодки HMS «Trempres» и «Porpoise». Они прошли в общей сложности 5500 миль, удаляясь при плавании подо льдом от кромки на 30–50 миль.

На Северном флоте продолжали отрабатывать тактику стрельбы АПЛ баллистическими ракетами, используя в качестве прикрытия лёд. Так, АПЛ К–178 пр. 658, оснащённая тремя ракетами надводного пуска, в апреле 1963 г. двое суток маневрировала подо льдами Баренцева моря в районе Земли Франца-Иосифа, находясь в «засаде». Затем вышла на чистую воду и произвела успешный надводный пуск баллистической ракеты Р–13.

Вслед за тактикой использования ракетоносцев пр. 658 в «засаде» решено было испытать эти ракетоносцы для стрельбы ракетами Р–13 из полыньи во льдах.

Атомная подводная лодка К–178 пр. 658. (Фото: https://wiki.wargaming.net/)

15 сентября 1963 г. подводная лодка К–178 покинула базу на Кольском полуострове и отправилась в Арктику. «Перед походом ракетоносец был дооборудован ля плавания во льдах, включая установку укрепляющих конструкций на крышках ракетных шахт, “ледовых рогов” на крыже ограждения боевой рубки и “ледовой решётки” на носовом палубном обтекателе антенны гидроакустической станции. Некоторые из этих конструкций видны на фотографиях»[54].

На борту К–178 находились только четыре «противолёдные» торпеды в носовых торпедных аппаратах и одна ракета Р–13 с инертной боевой частью.

«Под кромку пакового льда К–178 ушла 17 сентября и следовала по маршруту К–115. 20 сентября произведено всплытие в полынье размером 800 на 200 метров в районе полярной станции “Северный полюс–10”. По маршруту похода толщина ледяного покрова была около 5 метров с углублением отдельных торосов до 18–20 метров. 22 сентября выполнено три всплытия в полыньях возле советской научно-исследовательской дрейфующей станции “Северный полюс–12”: в трещине шириной до 150 метров, в полынье 500 на 250 метров, затянутой тонким ниласом (молодым льдом), и в ледовом канале 900 на 200 метров. В некоторых полыньях лодка без труда проламывала лёд толщиной около 20 сантиметров.

<..>

По ряду причин экипажу не удалось посетить дрейфующие станции. 29 сентября в 5: 50 ракетоносец вышел из-под кромки пакового льда севернее острова Врангеля и всплыл в надводное положение. Здесь корабль встречали ледоколы “Пересвет”, “Макаров” и спасательное судно СС–37. После прохода Берингова пролива подводная лодка вновь погрузилась и 30 сентября около 11: 00 отшвартовалась у пирса в бухте Крашенинникова на Камчатке. Всего пройдено 4411 миль за 374 часа, из них в подводном положении 346 миль за 286 часов, в том числе: подо льдами — 1617 миль за 136 часов, в надводном положении — 951 милю за 88 часов, во льдах — 155 миль за 22 часа. Выполнено десять ледовых манёвров, из них два всплытия в битом льду, шесть всплытий в полыньях и два “приледнения” на сеанс связи.

Особо следует сегодня прокомментировать поиск подводными лодками научно-исследовательских дрейфующих станций “Северный полюс–10” и СП–12. Из воспоминаний командиров подводных лодок следует, что это была попутная экзотическая задача: встретиться с полярниками, дать им свежих овощей и фруктов, принять от них письма родным. На самом деле именно полярникам в этих походах принадлежала важнейшая роль обеспечения походов. В условиях длительного подлёдного плавания полярные станции выполняли для лодки роль маяков в Северном Ледовитом океане. На каждой из них была специальная группа военных специалистов (“5–6 человек из Архангельска”), которые на некотором отдалении от основного лагеря станции бурили лёд и устанавливали под водой “шумилки” (генераторы звуковых колебаний), которые и должны были обнаружить и запеленговать подводные лодки. Обнаружение “шумилки” подтверждало истинность маршрута, а всплытие позволяло точно получить ошибку счисления по навигационным приборам»[55].

По завершении похода К–178 вошла в состав 45-й дивизии 15-й эскадры подводных лодок Тихоокеанского флота с базированием на бухту Тарья (бухта Крашенинникова).

Замечу, что первый «трансарктический переход» с Северного флота на Тихоокеанский был осуществлен несколько раньше — с 3 по 17 сентября 1963 г. — подводной лодкой К–115 пр. 627А. Маршрут перехода проходил от Западной Лицы на Кольском полуострове через Баренцево море до мыса Желания на севере Новой Земли, далее по желобу Святой Анны, оставляя слева архипелаг Земли Франца-Иосифа, а справа — острова Визе и Ушакова, в Центральный Арктический бассейн до 84° с. ш., затем курсом 90° до 174° в. д., затем курсом к острову Врангеля в Чукотском море и далее через Берингов пролив на Камчатку.

В 1964–1965 гг. по неизвестным до сих пор причинам ни советские, ни американские подводные лодки в Арктику не ходили. Определенную активность там проявляли лишь англичане. Так, дизельные подводные лодки «Нарвал» (S03) типа «Порпойс» и «Оттер» (S15) типа «Оберон» пробыли в Арктике около 30 суток, произведя при этом более 20 всплытий во льдах.

Собственно, англичане на дизельных подводных лодках воевать подо льдом не собирались. Они собирали материалы для использования там атомных подводных лодок, которые вошли в строй позже. Так, опытную АПЛ «Дредноут» ввели в строй в 1963 г. Первая торпедная подводная лодка «Вэлиант» S–102 вошла в строй в 1966 г., а ракетная «Резолюшн» S–22 — в 1967 г.

Зато с 1962 по 1965 г. несколько раз американские ледоколы пытались заходить в русский сектор Арктики и даже совершать сквозное плавание по Севморпути. Так, в 1965 г. американский военный ледокол «Норд Винд» WAGB–282 (водоизмещение 6515 т, вооружение: два 127-мм универсальных орудия) прошёл Восточно-Сибирское море, море Лаптевых и через пролив Вилькицкого и пытался проникнуть в Карское море. Однако в проливе у него произошла поломка гребного винта, и «Норд Винд» вернулся обратно.

В ряде отечественных источников говорится о том, что крейсер Северного флота «Мурманск» пр. 68-бис в 1965 г. дважды, с 22 июля по 3 августа и с 23 августа по 3 сентября, выходил в Карское море на перехват американских военных ледокольных судов.

В 1966 г. с Северного флота на Тихоокеанский была переброшена атомная подводная лодка К–14 пр. 627А. 30 августа К–14 вышла с базы Северная Лица. На маршруте подлодка совершила 19 вертикальных всплытий без хода в битом льду. 6 сентября в 9 ч. 31 мин. гидроакустические средства АПЛ обнаружили станцию «Северный полюс–15», и в 15 ч. 49 мин. лодка всплыла на станции.

7 сентября К–14 погрузилась и продолжила переход в подводном положении. 8 сентября лодка всплыла в чистой воде в Чукотском море, где её встретили корабли обеспечения: плавбаза «Камчатский комсомолец», спасательное судно СС–83 и ледокол «Адмирал