Борьба за Арктику и Северный морской путь - Александр Борисович Широкорад

так как в 1960–1970-е гг. и у нас, и в США верфи не справлялись и с первоочередными заказами на атомные ракетные и многоцелевые подводные лодки. Ситуация изменилась в конце 1980-х — начале 1990-х гг., когда, согласно договору об ограничении стратегических вооружений, начался демонтаж ракетных отсеков атомных ракетоносцев первого и второго поколения. Эти лодки могли плавать ещё 10–30 лет, а договоры не требовали их демонтажа в целом. Вот когда появился идеальный случай для возвращения к десантным подводным лодкам. Понятно, что это вопрос дюже щепетильный и держится в абсолютном секрете. Тем не менее, в западной прессе проскользнула информация, что американские атомные лодки № 609 «Сэм Хьюстон» и № 611 «Джон Маршалл» — бывшие ракетоносцы типа «Итен Ален» — переоборудованы для доставки десанта. Можно предположить, что атомные лодки, как их, так и наши, уже участвовали в «специальных операциях» или, попросту говоря, в высадках десанта для диверсий или участия в переворотах в странах третьего мира.

В случае же открытия начала промышленной разработки месторождений углеводородов в Арктике проекты атомных подводных нефте— или газовозов вновь становятся актуальными. С середины 1990-х гг. ЦКБ «Рубин» ведет проектирование атомной транспортной подводной лодки на базе крейсеров-ракетоносцев проекта 941. При этом планируется не постройка новых лодок, а лишь переоборудование ракетоносцев, выведенных из боевого состава флота.

В 1995 г. был проведен опыт по переброске грузов на Ямал на атомной подводной лодке. Для проведения эксперимента выбрали многоцелевую лодку проекта 671РТС Б–414 «Даниил Московский». Доставка груза на Ямал производилась попутно. Главной задачей лодки было охранение ракетоносца ТК–20, который 25 августа 1995 г. произвел пуск ракеты из полыньи в приполюсном районе. После этого Б–414 отправилась в Карское море и 7 сентября доставила в порт Харасавей на Ямале 5 тонн груза для буровиков «Газпрома».

Не только обыватели, но и почти все историки забыли конец 1940-х — начало 1950-х гг. время ядерного шантажа США.

В 1949 г. в СССР произвели испытания ядерного оружия и создали улучшенный аналог Б–29 — бомбардировщик Ту–4. Советская летающая крепость могла уничтожить любой европейский город, но не доставала до США. Долгие годы североамериканский континент был недосягаем для советских сил ядерного возмездия. Напомню, что в ходе кубинского кризиса в декабре 1962 г. СССР располагал менее чем двадцатью межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР) и несколькими бомбардировщиками Ту–95, способными поразить территорию США.

Многоцелевая подводная лодка проекта 671РТС Б–414 «Даниил Московский». (Фото: SSN–680.org)

А в начале 1950-х гг. МБР многим генералам и членам ЦК КПСС казались ненаучной фантастикой, и руководство СССР параллельно с ними готовило альтернативный проект оружия возмездия. Система оружия состояла из больших реактивных летающих лодок — носителей сверхзвуковых самолётов-снарядов и подводных лодок-танкеров, обеспечивавших дозаправку летающих лодок.

Сразу замечу, проект создания соединений гидросамолётов — носителей ядерного оружия — не бред, а довольно грамотная техническая идея. Начну с того, что обыкновенный стратегический бомбардировщик требует огромной взлётно-посадочной полосы (ВПП) с твердым покрытием, на строительство которой уходит много недель, а то и месяцев. ВПП невозможно скрыть от противника даже в мирное время, а в военное время легко вывести из строя. Летающим лодкам не нужны дорогостоящие и легкоуязвимые ВПП, они могут взлетать и садиться теоретически в любой точке водной поверхности, занимающей 5/6 территории земного шара.

Представим себе картину: зима за Полярным кругом, безлюдный гористый берег, море, скованное льдом. И вдруг на полосе в несколько сот метров начинает таять лёд. «Чудо» происходит за счет выделения горячего воздуха из специальных труб, проложенных вдоль водной ВПП. Воздух нагревает воду, а главное, обеспечивает циркуляцию теплой воды со дна на поверхность[49]. С отвесной скалы на берегу осыпается снег, поднимается стальная плита, и из скального укрытия катер медленно выводит реактивную летающую лодку с двумя подвешенными под крыльями ракетами.

Лодка взлетает с искусственной полыньи и берёт курс на юг. Где-то в тропическом море, например, в архипелаге Антильских островов или в восточной части Тихого океана, летающая лодка проводит дозаправку топливом с подводной лодки-танкера. Затем лодка взлетает и берет курс на США. Напомню, что в конце 1950-х — начале 1960-х гг. янки ещё не имели систему спутников-разведчиков, фиксирующих каждый вылет самолёта, а сплошная зона обнаружения РЛС была только на севере США и Канады (система ПВО «НОРАД»). С юга США до явления Фиделя Кастро никогда не ожидали нападения. А именно с юга к штатам приближается наша лодка.

В любом случае ей не придется входить в ближнюю зону ПВО крупных городов или военных объектов. С расстояния 110 км лодка могла запустить самолёты-снаряды К–12БС и с 2500 км — самолёты-снаряды Х–44. Выпустив обе ракеты, лодка ложится на обратный курс и следует на рандеву с подводным танкером. Но на сей раз ей предстоит не только заправка топливом. С подводной лодки с помощью специального надувного плота на самолёт перегружается ещё пара самолётов-снарядов для нового налета. А пока «экипаж машины боевой» плещется в тропическом море, его место занимает сменный экипаж.

Понятно, что тут описан сценарий тотальной ядерной войны. А в случае локальной войны реактивные летающие лодки могли действовать в любом районе мирового океана — у берегов Индокитая или Фолклендских островов, в Карибском или Аравийском морях. А сами самолёты-снаряды К–12БС и Х–44 могли поражать не только площадные наземные цели, но и с помощью радиолокационных головок самонаведения уничтожать как отдельные корабли (фугасно-кумулятивной боевой части), так и целые соединения (специальной боевой частью).

Тут надо сразу оговориться: идея создания реактивной летающей лодки и даже летающей лодки — дальнего бомбардировщика носителя ядерного оружия не принадлежала СССР.

Так, в 1952 г. американская фирма «Мартин» приступила к проектированию летающей лодки Р6М–1 «Си Мастер». По своей схеме этот самолёт представлял собой летающую лодку с четырьмя твердотопливными двигателями «Алисон» J.71 с тягой по 5,9 т. Стреловидное крыло имело отрицательное поперечное V, что позволяло разместить подкрыльевые поплавки на самых концах крыла без подкосов.

Взлётный вес лодки составлял 72,6 т. Она могла нести боевую нагрузку до 13,6 т. Бомбы, торпеды и другое вооружение доставлялось на лодку «на плаву». Максимальная скорость лодки 965 км/ч. Потолок 12,2 км. Дальность действия 4850 км (по другим данным 5700 км). Оборонительное вооружение «Си Мастера» состояло из шести дистанционно управляемых 12,7-мм пулемётов «браунинг». Самолёт должен был садиться и взлетать при волне до 1,8 м.

Таким образом, эта летающая лодка по своим тактико-техническим характеристикам мало отличалась на тот момент от американского стратегического бомбардировщика В–47 «Стратоджет» (взлётный вес 84 т, максимальная скорость 960 км/час, потолок 12,8 км, дальность 4800 км).

Первый опытный образец «Си Мастера» строился в большой спешке. Его сдали на испытания даже