Путь одного агентства. Том 2 - Олег Торбосов

Так незаметно в рабочей суете пролетел целый месяц в Дубае. Свободными вечерами я сидел в номере и читал книги правящего шейха Дубая – Мохаммеда ибн Рашид Аль Мактума. Меня увлекла история этого города, который, как удивительный мираж, появился в безжизненной пустыне буквально за пятьдесят лет.

Шейх написал несколько книг. Самая популярная из них называется «Моя история». Её можно было найти в любом сувенирном магазине города на разных языках. Я читал на русском.

В книге шейх Мохаммед рассказывал историю своей жизни. В сюжет вплетены идеи, которые он закладывал при создании Дубая. Понятно, что город построил не он один. Большой вклад сделал и его отец Рашид и родные братья. Семья Аль Мактум управляла эмиратом с 1833 года. Почти двести лет. Шейхи относились к Дубаю не просто как к городу. Как к родному дому.

Мохаммед учился дипломатии и военному делу в Лондоне в середине 1960-х. Там же изучал язык.

Прилетев на учёбу в Лондон, семнадцатилетний Мохаммед замер посреди гигантского аэропорта Хитроу. По своим делам из терминала в терминал бежали тысячи пассажиров. Каждые несколько минут взлетали и садились лайнеры из разных уголков планеты. В те годы лондонский Хитроу был одним из самых загруженных аэропортов мира. Дубай же в те дни напоминал занесённую песком деревню. А единственный местный аэропорт представлял собой одинокую взлётную полосу в пустыне рядом с небольшим одноэтажным зданием.

Глава 122

Новый вызов

Стоя посреди самого оживлённого аэропорта в мире, юный шейх сжал кулаки и сказал себе: «Придёт день, и аэропорт Дубая обгонит Хитроу». И этот день случился. Через сорок восемь лет. В декабре 2014 года Международный аэропорт Дубая вытеснил лондонский Хитроу, став самым загруженным аэропортом в мире по объёму международных пассажирских перевозок. В тот год через дубайский аэропорт прошли 69 миллионов пассажиров. Тогда как Хитроу принял 68 миллионов человек. Всего через два года, в 2016-м, DXB принял уже 83 миллиона пассажиров, наращивая трафик по 15 % в год.

Чтобы получить такой поток туристов, шейхам пришлось применить несколько хитрых ходов. Когда Дубай только планировал стать главной туристической гаванью мира, а из достопримечательностей там были только солнце и море, авиакомпании не хотели гонять полупустые самолёты в этот непонятный город в пустыне. Тогда шейхи объявили, что будут выкупать у авиакомпаний все непроданные билеты на рейсы в Дубай. И самолёты начали летать.

Многие возрастные правители Эмиратов до последнего не верили, что Дубай может превратиться в туристический рай. Шейх Мохаммед, который в тот момент был самым молодым министром в стране, считал по-другому.

«Что могут предложить туристам Дубай и другие наши города? Пустыню? Песок? Невероятную жару и влажность?» – спрашивали они Мохаммеда на одном из заседаний правительства. Тот попросил дать ему время.

Он подходил к прилетавшим в Дубай немногочисленным туристам прямо на улицах и спрашивал, что привело их сюда. Здесь нет исторических соборов, памятников и уютных городских кварталов, как в Европе.

В ответ он слышал одни и те же причины – море и солнце. Туристы прилетали полежать на пляже. Было очевидно, что люди любили море. Они хотели смотреть на него. Жить рядом с ним. Встречать закаты на берегу и купаться в освежающей морской воде.

В те годы Дубай имел ровную береговую линию длиной семьдесят два километра. Слева и справа от центра города разместились порты Рашид и Джебель Али. В левой части Дубая вдоль берега власти построили большие опреснительные установки. Они снабжали город питьевой водой. Эти системы опреснения также забрали под себя солидную часть береговой линии.

«Как удлинить берег, чтобы больше отелей могли предложить туристам прямой доступ на пляж? – думал шейх Мохаммед. – Может, построить в море остров? Он добавит нам пару ценных километров морского берега».

Так в Дубае закипела работа над проектом по созданию искусственных островов. Изначально архитекторы предложили остров круглой формы. Он добавил бы к побережью Дубая дополнительные семь километров. Всего 10 % роста? Нет. Шейх отклонил проект – слишком маленький.

Вторая версия острова была в форме солнца. Это позволило бы создать примерно сорок километров новых пляжей. Но у такой формы был главный минус. В центре острова, где лучи солнца сойдутся в одной точке, будет настоящий транспортный коллапс. Проект снова изменили, добавив длинную главную дорогу. В результате этих дополнений остров стал напоминать по форме финиковую пальму.

Такая геометрия позволила удвоить естественную береговую линию города, добавив к её длине целых семьдесят километров. Проект утвердили.

Во время проведения в Дубае выставки «Ситискейп» в 2001 году шейх Мохаммед объявил, что Дубай построит один из самых амбициозных проектов в мире – остров в форме пальмы под названием Пальма Джумейра.

Долгие годы в мире существовало всего несколько строений, созданных руками человека, которые невооружённым глазом можно увидеть из космоса. В своей книге шейх писал, что первым из таких объектов была Великая китайская стена. Теперь в этот список добавился ещё один – Пальма Джумейра. На одном из выступлений я поделился со зрителями фактом про Великую китайскую стену и Пальму Джумейру. После лекции ко мне подошёл парень и указал на ошибку. Оказалось, что Великую китайскую стену не видно из космоса – это миф.

План строительства Пальмы был утвержден. Инженерам предстояло создать в море остров сложной формы с семнадцатью ветвями. И они должны получиться абсолютно симметричными, имея при этом правильную изогнутую форму. Это стало настоящим вызовом для лучших мировых специалистов.

Глава 123

Бейте в гонг

С момента появления идеи Пальмы Джумейра в голове шейха прошло двадцать лет. Немалый срок в рамках жизни человека, но небольшой в рамках жизни целого города. На месте, где недавно была морская вода, появился остров, ставший домом для 80 000 человек. В этом новом районе города построили шикарные отели и виллы за десятки миллионов долларов. Рестораны, ко входу в которые по вечерам выстраивалась очередь из дорогих автомобилей. И брендовые резиденции, где живут состоятельные люди, во многом влияющие на будущее этого мира.

Я стоял на террасе одного из пентхаусов проекта «Уан Палм» и смотрел на залив. Слева вдоль берега сбились в кучку небоскрёбы Дубай Марины. Справа, на «лепестках» Пальмы, аккуратно, как по линеечке, были расставлены двухэтажные виллы. По центру на острове Блувотерс виднелись очертания гигантского колеса обозрения. Мы закончили съёмки для блога Миши и ненадолго зависли с ним на террасе, встречая закат. Квартира, в которой мы снимали «Рич Бич», стоила 10 миллионов долларов.

– А ты жил на Блувотерс? – спросил меня Миша.

– Это тот остров с колесом? – уточнил я, кивнув в сторону возвышающейся в вечерней дымке величественной конструкции. – Я там гулял. Место приятное. Видел, домики симпатичные стоят, невысокие. Отель вроде есть хороший. Но пока не останавливался в нём. А что?

– Я вот думаю там квартиру снять, пожить немного, – сказал Миша, облокотившись на стеклянное ограждение. – Вы арендой не занимаетесь?

– Пока нет. Я вот только компанию открыл. Ещё направление аренды не развивали.

– А ты в «Риксосе» всё время?

– Да, мне там нравится.

– Протести отель «Цезарь» на Блувотерс. Мы там сейчас живём. Достойный.

– Я уже на следующей неделе в Москву возвращаюсь. Если будут места там, то перееду в этот отель. До отъезда там поживу.

Так я и сделал. На следующий день в Дубай прилетел Ростислав. Изначально он должен был подселиться в мой номер в «Риксосе». Но, вдохновившись Мишиной идеей пожить на Блувотерс, мы отменили бронь нашего номера в привычном нам отеле и заселились в «Цезарь Пэлэс».

Ростик привёз из Москвы десять мини-компьютеров и гонг. Всё это уместилось в один чемодан. Компактные системные блоки мы стали заказывать на российском производстве. Они крепились на заднюю крышку обычного монитора. Такое решение позволяло уйти от громоздких системных блоков и избежать кучи проводов под столами. При этом стоил такой комп в сборе дешевле, чем моноблок. К тому же моноблоки было сложнее модернизировать и обслуживать, чем эти