Искатель, 2011 №4 - Владимир Соколов

Синие дыры, или ямы, объявленные Берлитцем «не поддающимися исследованию», на деле являлись подводными карстовыми пещерами, которые образовались еще в эпоху оледенения, когда рифовые сооружения находились над уровнем океана. Затем они оказались затопленными.

Но еще больше поражают воображение рассказы об искусственных сооружениях на морском дне в багамских водах. Например, на подводной дороге из каменных блоков. Жак-Ив Кусто в книге «В поисках Атлантиды» приводит рассказ своего сына Филиппа, который сам осмотрел эту дорогу и был убежден, что она дело человеческих рук: «Нет сомнений, что только искусные строители могли обтесать такие блоки под прямым углом и пригнать их друг к другу. Блоки изготовлены из материала, не имеющего ничего общего со скальным основанием, состоящим из осадочных пород...»

Версии таинственных исчезновений

Свои версии о причинах гибели судов и самолетов в Бермудском треугольнике выдвигают авторитетные ученые. Например, профессор А. И. Елькин обосновал гипотезу: причины крушения самолетов в этой акватории Атлантики связаны с лунно-солнечными приливами. Моменты воздушных катастроф укладываются в определенную закономерность — совпадают со временем новолуний или полнолуний. Вероятно, в такие моменты лунно-солнечные приливы вызывают под океанским дном движение ионизированной магмы, а оно порождает магнитные аномалии. В результате выходят из строя обычные гирокомпасы, часы, электрические и электронные приборы, что и происходило в самолетах и на кораблях.

Чехословацкий геолог 3. Кукал проанализировал все те природные явления, которые могут быть особенно опасны для судов и самолетов, оказавшихся в районе Бермудского треугольника. Среди них он особо отмечает сильные водяные вихри и смерчи, а также большие депрессии — впадины, дно которых лежит ниже уровня океана.

В книге «Бермудский треугольник: мифы и реальность» бывший американский летчик Л. Д. Куше сначала приводит точный текст из книги Берлитца, описывающий катастрофы, а затем документальные свидетельства, предоставленные ему спасательными службами, очевидцами, членами комиссий по расследованию катастроф, международной страховой компанией Ллойда. В итоге оказалось, что часть катастроф, названных Берлитцем, произошла совершенно в других местах. Какое отношение к Бермудскому треугольнику имеет, например, гибель немецкого барка «Фрея»? Он вышел в свое последнее плавание из порта Мансанильо на тихоокеанском побережье Мексики. Барк погиб на вторые сутки после выхода из порта... в Тихом океане. Или знаменитая бригантина «Мария Селеста», о гибели которой много писали больше ста лет назад и которую нашли — правда, без экипажа и личных вещей команды.

Некоторые суда, как удалось доказать Куше, ошибочно включены в список погибших. В октябре 1973 года в прессе появилось сообщение, что в старом Багамском проливе исчезло американское рыболовное судно «Линда». А спустя три недели «Линда» благополучно вернулась в свой порт.

И все же остается много действительно трагических происшествий. Чем они объясняются? Прежде всего штормами и ураганами. Особенно опасны тропические циклоны, перемещающиеся со скоростью курьерского поезда, — они несут самые большие разрушения. Тщательный анализ показывает, что почти все трагедии в Бермудском треугольнике произошли не в тихую и безветренную погоду, как пишет Берлитц, а во время ураганов или штормов.

Американский писатель П. Мичелмор в повести «Вахта в «треугольнике дьявола»» рассказывает о пилоте легкого двухмоторного самолета Д. Экли, который совершал перелет с полуострова Флорида на Багамские острова. В сорока милях от берега загорелся правый мотор самолета. Не сумев сбить пламя, пилот вынужден был «приводниться». Он успел выбросить надувной плотик и перебрался на него из тонущего самолета. Затем зажег из туго скрученной рубашки факел и стал ждать. Экли предполагал, что в Центре контроля за полетами в Майами обязательно обнаружат его исчезновение и направят поисковый вертолет. Так и случилось, через час над его плотиком завис вертолет, и Д. Экли был спасен. Но не прояви он самообладания и мужества, появилось бы еще одно сенсационное сообщение о катастрофе в Бермудском треугольнике.

Особенность динамики вод в этой атлантической акватории во многом обусловлена могучим океанским течением Гольфстрим. За сутки оно способно унести на сотни миль обломки потерпевших крушение судов, поэтому в самом Бермудском треугольнике не остается никаких следов разыгравшихся здесь трагедий. Американский метеоролог Р. Симпсон пишет также об опасном действии смерчей для небольших судов.

Существуют и другие точки зрения. Например, океанолог В. Н. Степанов считает, что причиной гибели самолетов и судов в Бермудском треугольнике может быть вмешательство инопланетян. Существуют сторонники теории об опасном воздействии кристаллов, оставшихся от атлантов на дне океана.

Высказывалось также предположение, что понижение поверхности океана в районе Бермудской акватории — это своего рода гигантские природные вогнутые зеркала, собирающие в пучок отраженные от воды солнечные лучи. Попадая в фокус этих лучей, самолеты якобы сгорают дотла. Но дело в том, что морская вода поглощает главным образом солнечную энергию, а не отражает ее. Если принять во внимание, что депрессии на поверхности океана имеют диаметр порядка сотен миль, то в фокусе сосредотачивается лишь весьма небольшая энергия.

И все-таки природа Бермудского треугольника таит еще ряд загадок, правда, совершенно не имеющих отношения к катастрофам.

Вот что пишет итальянский океанолог Э. Манн-Боргезе: «Атлантические угри, подобно участникам некой международной организации, ежегодно собираются в Саргассовом море около Бермудских островов, приплывая отовсюду из рек Европы и Америки. Здесь, в океане, в скоплении плотных плавучих саргассовых водорослей, окруженном океанскими течениями, в этой ужасной ловушке, где нити растений и водорослей захватывают корабли в свои неразрушающиеся сети, они плавают и мечут икру». Действительно, почему угри стремятся в Бермудский треугольник? И каким «компасом» они пользуются? Это пока никому не известно.

«Стеклянные» пирамиды

Русский ученый С. Проскуряков еще в 1977 году утверждал, что неподалеку от Бермудских островов на дне океана эхолотами была зарегистрирована возвышенность, напоминающая пирамиду. Туда отправилась экспедиция под руководством известного американского исследователя Чарлза Берлитца. Члены экспедиции отыскали на глубине 400 метров гору, похожую на пирамиду, и сделали вывод, что данная гора — точная копия пирамиды Хеопса. Ее высота также равна ста пятидесяти метрам, и длины сторон обеих пирамид одинаковые.

Американские океанографы в начале 1990-х годов также отыскали подводную пирамиду, которая находится в самом центре Бермудского треугольника.

Гидролокаторы с высоким разрешением показали идеально гладкие, как стекло, не заросшие водорослями поверхности пирамиды. На ней не было ни швов, ни разъемов, ни трещин.

Уже в начале 2000-х годов океанограф Верлаг Мейер исследовал с помощью специального оборудования две пирамиды из «стекла». По его мнению, технология изготовления пирамид до сих пор неизвестна ученым.

На научной конференции на Багамах Мейер предъявил свой отчет, карты с координатами и чертежи, сделанные с объектов.

Находка Дэна Кларка

Когда