Учимся водить. Настольная книга начинающего водителя - Юрий Бокщанин

Один из постулатов, которые я преподаю своим ученикам: при маневрах надо занимать как можно меньше места!

И это касается маневров не только во время парковки, но и во время движения по дороге!

Посмотрите на рисунок справа.

Водитель легкового автомобиля по Правилам может занять любую полосу при повороте налево. Но в такой ситуации, когда он выезжает на перекресток, не имея преимущества, может ли он позволить себе роскошь вот так размашисто маневрировать? Конечно, нет! Его задача в данном случае – выезжать максимально осторожно, стараясь держаться как можно дальше от тех, кому он может помешать! То есть принять крайнее левое положение при повороте. Этот водитель, двигаясь по траектории, обозначенной красной стрелкой, создает не просто опасность для движения – он создает опасность для жизни мотоциклиста!

Скажете, этот пример – выдуманный? Нет. Это реальный пример из жизни, причем на мотоцикле ехал я сам. И автомобиль выехал именно так, как нельзя. Я даже сам автомобиль изобразил именно такой, как был тогда – специально для этой иллюстрации. Нигде больше в этой книге вы его не найдете.

Таких ситуаций возникает, конечно, в жизни любого водителя множество, но этот пример я привел потому, что автомобиль, который выехал вот так беззаботно и опасно, был учебным! Это у кого-то было такое занятие по вождению.

А почему я сказал, что надо работать глазами?

А вы сейчас куда смотрели, когда выезжали с парковки? Только в зеркало? А вы забыли, что на парковке могут быть и другие автомобили, причем едущие? Забыли, что прямо перед вами может появиться пешеход?

Вы должны видеть их всех.

Водитель должен видеть все, что видно!

Потому и надо работать глазами. В данном случае это будет выглядеть так:

Смотрим вперед, куда поедем – в первую очередь.

Смотрим по сторонам, откуда могут приехать другие автомобили, насколько хватает взгляда. Помним, что движущийся автомобиль имеет преимущество перед нами: он уже едет, а мы еще нет!

Начинаем движение прямо и продолжаем смотреть в этих трех направлениях, переводя взгляд попеременно между ними. И не просто смотреть, но видеть!

Собрались начинать поворот – у нас уже четыре направления, которые мы должны контролировать: к первым трем добавилось зеркало – контролируем местонахождение препятствия, которое мы объезжаем. Сложно? Слишком много надо держать под контролем? Открою секрет: чем быстрее вы едете, тем сложнее вам будет!

При таких маневрах вам не нужна скорость – нужна точность и аккуратность их выполнения.

То же самое касается и обратных действий – когда вы ставите автомобиль на стоянку.

Что не видно – сделать видным.

Вы еще не видите в зеркале автомобиль, стоящий сбоку от вас? Он еще не попал в поле вашего зрения. Но вы можете, глядя в зеркало, наклониться вперед – и увидите там то, чего раньше не видели!

Вы не видите пешехода впереди и сбоку? Это потому, что он полностью скрылся за передней боковой стойкой крыши вашего автомобиля! Это очень опасная ситуация.

Дело в том, что наш мозг, получая от глаз картинку, обрабатывает ее и дополняет, логически «дорисовывает» то, что осталось вне поля зрения. И одновременно игнорирует то, что находится перед глазами постоянно, становится как бы «атрибутом действительности».

Вот скажите, вы видите свой нос? Сам собой напрашивается ответ: нет. А на самом деле – да, видите. Просто мозг настолько привык к нему, что перестал его замечать. Глаза видят, а мозг не воспринимает.

Я ношу усы, и иногда случается так, что какой-нибудь волос из них оттопыривается и торчит вперед. И он начинает «мозолить глаза», раздражать! Как такое может быть: нос не виден, а какой-то волосок рядом с ним – очень хорошо виден? В том-то и дело: к большому носу мозг привык, а к маленькому волоску – нет, потому и видит его, реагирует.

Причем я вижу этот волос не тогда, когда пытаюсь прямо посмотреть на него – я вижу его боковым зрением.

Так мы плавно подошли к теме периферического (бокового) зрения. Но, чтобы не прерывать повествования, о нем расскажу чуть позже.

То же касается и передней стойки крыши: мозг очень быстро привыкает к ней и начинает ее игнорировать. А все, что находится за ней, замещает логической «дорисовкой»: по сторонам от стойки никого нет, значит, и за ней тоже никого нет!

Самое опасное проявление такой «дорисовки» – пешеходный переход: вы, снизив скорость, подъезжаете, а пешеход, переходящий в это время проезжую часть, идет с такой скоростью, что постоянно находится за передней стойкой!

Поэтому не поленитесь, просто качните головой вправо-влево – загляните за эти стойки и, если там кто-то есть, сумеете избежать большой беды!

Между прочим, за этой стойкой, особенно левой – она к водителю ближе, поэтому закрывает больше – запросто может оказаться даже целый автомобиль! Все зависит от расстояний.

Слышали шутку: «На три вещи можно смотреть бесконечно: огонь, текущая вода и паркующаяся блондинка»? Так вот эта самая блондинка в тысячу раз более права, чем тот, кто эту шутку придумал! Конечно, если она совершает осмысленные действия.

Никто не запрещает вам на парковке остановиться, осмотреться и подумать. Если не уверены в расстоянии до окружающих объектов – даже выйти из машины и посмотреть. Поверьте, так будет лучше, чем, стараясь показать какую-то свою умелость, которой еще нет, начать делать то, на что вы пока еще не способны!

Сигналят? Да и пусть! Это не от большого ума. Во-первых, сигналить в такой ситуации просто запрещено. Во-вторых, тот, кто сигналит, видя, что перед ним неопытный водитель, не понимает, что своим сигналом он может спровоцировать того на неразумные действия, самое безобидное из которых – бросить сцепление, а при этом двигатель заглохнет, и тем самым «сигнальщик» еще более отсрочит исполнение своих желаний. А это значит, что… он сам не умеет прогнозировать ситуацию! То есть он, несмотря на весь свой возможный стаж вождения, не набрался полезного опыта. Можно ему только посочувствовать – ведь он уверен в обратном.

Умный и по-настоящему опытный водитель просто подождет, пока вы припаркуетесь. А если он торопится – выйдет из машины и поможет советом.

Я, бывает, при парковке в тесном месте и сам выхожу из автомобиля и смотрю, сколько места есть, например, сзади. И ничего зазорного в этом не вижу.

Кстати, вы знаете, что длина бордюрного камня – ровно один метр?

Продолжим про подтягивание хвоста. Не только на парковке, но и при любых поворотах об этом нужно помнить!

Для примера возьмем самый «острый» вариант. Такое встречается нечасто, но все же бывает. Нескругленная линия тротуара, какое-нибудь временное препятствие – например, ограждение при ремонтных работах или сломавшийся автомобиль, стоящий на самом повороте.

Мы можем выбрать