Учимся водить. Настольная книга начинающего водителя - Юрий Бокщанин

Посмотрите на символ ближнего света – фары, светящие перед собой

Символ габаритных огней – две маленькие лампочки, светящие кое-как

Выключатели противотуманных фар (спереди)

Выключатели противотуманных фонарей (сзади) – здесь вообще имеет место разгул фантазии производителей авто. Но в любом случае они размещены так, чтобы было удобно их использовать

Символ дальнего света

Также на фото слева мы видим регулировку направления ближнего света фар.

Ближним он называется потому, что освещает нам сравнительно небольшой участок дорожного полотна, примерно 30–60 метров. Можно, конечно, настроить его так, чтобы он светил подальше, но тогда мы будем слепить встречных водителей! Так делать не надо: для этого у нас есть дальний свет.

Шучу, конечно: дальний свет не для этого.

Когда вы едете в автомобиле в темноте и гордом одиночестве, ваши фары включены в режиме дальнего света и освещают вам дорогу на максимальную дальность в силу своих возможностей. Но, как только впереди показались встречные фары, дальний свет обязательно надо переключить на ближний!

А чтобы ближний свет фар не слепил других водителей, он должен быть правильно настроен.

На рисунках наглядно показано, куда именно должны светить фары в режиме ближнего света.

Если он будет поднят слишком высоко, то ослепление других водителей неизбежно!

Если мы загрузим наш автомобиль сзади – например, положим что-то массивное в багажник: труп врага или два мешка картошки, – то задняя часть автомобиля опустится, его положение относительно дорожного полотна изменится, и направление света фар будет выше допустимого. Регулятор, показанный выше на фото, как раз и служит для того, чтобы можно было выставить направление светового потока в зависимости от загрузки автомобиля.

Существует и иная регулировка – такая, которая позволяет нашему «пользовательскому» регулятору настраивать фары именно в нужном диапазоне.

Но это уже относится к техническому обслуживанию автомобиля. А у нас книга о вождении.

Кнопка аварийной сигнализации

Очень важная и нужная вещь – кнопка включения аварийной сигнализации. Она всегда обозначена треугольником, чаще всего – красного цвета.

Ее мы нажимаем, когда у нас случилось что-то непредвиденное, опасное для нас или для других участников движения – какая-то неисправность автомобиля, не позволяющая продолжить безопасное движение, или непорядок с самочувствием водителя или пассажира. Что происходит, когда мы нажимаем эту кнопку?

Наши указатели поворотов – желтые огни по углам и по бокам автомобиля – начинают мигать одновременно. Это сигнал для других водителей: с этим автомобилем что-то не в порядке, он представляет опасность!

Регулировка температуры воздуха в салоне

Блок управления вентиляцией и отоплением салона. На фото – самый простой вариант. Здесь мы видим регуляторы температуры воздуха, направления воздушного потока – в лицо, в ноги, на лобовое стекло и режимы, которые можно установить как бы между этими названными, то есть включить два режима одновременно.

Кнопка аварийной сигнализации

Регулировка температуры воздуха в салоне

Третий регулятор – скорость вращения вентилятора, то есть то, как сильно он будет дуть.

Также в этом блоке находятся выключатели кондиционера и режима рециркуляции воздуха – это режим, при котором воздух, поступающий снаружи автомобиля, перекрывается и по салону циркулирует только тот воздух, что есть внутри. Последним мы пользуемся, когда, например, надо поскорее прогреть воздух в салоне в сильный мороз. Или, наоборот, охладить его в жару.

Регулировка боковых зеркал заднего вида

Она может быть реализована по-разному. В современных автомобилях это чаще всего джойстик, выполненный либо в классическом варианте, либо в виде четырехсторонней кнопки. При наклоне его (или нажатии одной части кнопки) зеркало поворачивается в выбранную сторону. Это электрический привод зеркал.

А бывает и механический – в этом случае непосредственно рядом с зеркалом будет находиться небольшая рукоятка, которую надо поворачивать, чтобы повернуть зеркало.

Пожалуй, пока все о внутреннем убранстве автомобиля.

Электрический привод зеркал

Маневры при движении автомобиля

Выезд с парковочного места. «Подтягивание хвоста»

Прежде чем ехать дальше по дороге, давайте поговорим про повороты, маневренность автомобиля и как следует поступать при тех или иных маневрах.

Что такое «подтянуть хвост». Казалось бы, чего проще: поворачиваешь руль – поворачивает автомобиль.

Нет, это не так просто, как может показаться на первый взгляд.

Многим может показаться странным, но я часто встречался с непониманием у учеников простой вещи: у автомобиля поворачиваются только передние колеса. Некоторые ученики были уверены, что и задние колеса тоже участвуют в повороте!

Есть, конечно, и такие системы рулевого управления, но они применяются на специальной технике: строительные машины, например, для которых важна очень большая маневренность в ограниченном пространстве на строительной площадке, или автобусы, которым при их длине тоже, бывает, нужно маневрировать на узких городских дорогах.

Для легковых автомобилей это было бы бессмысленным усложнением конструкции.

Итак, в нашем автомобиле отвечают за поворот только передние колеса.

Посмотрите на картинку: мы выезжаем с парковочного места и поворачиваем, например, направо. Справа и слева от нас стоят другие автомобили. И если мы будем действовать так, как показано стрелками на картинке, то боковой частью своего автомобиля мы неизбежно заденем соседний, стоящий справа от нас!

Так произойдет потому, что при повороте траектории передних и задних колес не совпадают.

Задние колеса при повороте всегда смещаются вбок – в сторону поворота!

То есть они проедут, в нашем случае, правее, чем передние. Соответственно, и вся задняя часть автомобиля тоже проедет правее, чем передняя. А там уже чужая машина стоит.

Чтобы этого не произошло, нам надо сначала проехать немного прямо, выдвинуть машину вперед, чтобы задним колесам было куда сместиться, и только потом повернуть.

Вот этот самый проезд прямо (небольшой – буквально два-три метра) мы и называем «подтягиванием хвоста».

Причем обратите внимание: чем дальше от нас находится соседний автомобиль, тем меньше нам придется подтягивать хвост!

А как понять, насколько сильно нам надо его подтягивать?

Для этого надо… работать глазами!

В нашем случае, при повороте направо, где мы будем видеть препятствие, которое объезжаем? А помните, как и для чего мы настраивали наши зеркала? Вы же их тогда правильно настроили? Тогда вы видите в правом зеркале свой правый бок. В самом уголке зеркала, но этого достаточно! Если препятствие, которое мы обруливаем, невысокое, можно зеркало для этого случая и повернуть пониже (не забудьте потом вернуть его на место). И вот, как только мы проедем вперед достаточно, чтобы видеть соседний автомобиль в зеркале, мы уже полностью контролируем ситуацию: можем проехать сколь угодно близко от него, потому что мы его видим, видим расстояние до него и меняем свою траекторию так, чтобы его не тронуть. Подъехали опасно близко – отруливаем от него! Находимся на безопасном удалении – можно и повернуть чуть сильнее, чтобы при