Учимся водить. Настольная книга начинающего водителя - Юрий Бокщанин

Максимально прижимаемся к правому краю перед поворотом. Тогда нам придется подтягивать хвост довольно сильно, то есть выводить автомобиль передней частью далеко вперед. А там может кто-то ехать. Мы должны его увидеть!

Второй вариант – максимально отдаляемся от правого края. В этом случае нам не придется слишком далеко выезжать вперед.

Но, когда мы будем отъезжать от правого края, то есть смещаться влево, там может оказаться кто-то. Мы должны его увидеть!

А когда приступим к повороту, справа от нас может оказаться еще кто-то – велосипедист, например. Его тоже надо увидеть!

То есть опять: работаем глазами! Смотрим поочередно вперед, в левое зеркало, в правое зеркало, налево. И, исходя из того, что мы увидели и поняли, уже принимаем решение и выбираем правильную траекторию.

Если не увидели то, что должны были увидеть, – значит, едете слишком быстро.

Если увидели, но не поняли, – значит, все равно едете слишком быстро.

«Наибольшую опасность на дорогах представляет машина, которая едет быстрее, чем способен думать ее водитель». Р. Лембке.

Ширина проезда

Вы хотите просто проехать прямо. Но видите, что место для проезда настолько узко, что возникает вполне обоснованное сомнение: а получится ли здесь вообще проехать?

Чаще всего такие ситуации возникают, когда автомобиль или автобус останавливается на проезжей части и до линии разметки, отделяющей встречный поток, остается совсем мало места.

Или когда случается что-то непредвиденное – ДТП или поломка автомобиля.

Если впереди вас едет автомобиль, посмотрите: как он проезжает это узкое место? Сколько свободного места у него справа? Слева? И если это автомобиль примерно такого же класса, как и ваш, и он проехал – значит, и вы проедете.

А когда мы проезжаем через узкое место, где нам лучше всего держаться? Правильно: как можно ближе к тому краю, который мы лучше контролируем. То есть к левому.

На рисунке вы можете увидеть пример ситуации, когда проезд узковат.

И у нас есть здесь замечательный ориентир – автомобиль, стоящий прямо перед нами. Он примерно такой же, как наш. Посмотрите, что шире: этот автомобиль или кусочек проезжей части, который нам остался? Достаточно даже беглого взгляда, чтобы понять: проехать можно.

Но такая ситуация часто ставит новичка в тупик: он просто не знает, куда и как надо смотреть! А вы теперь знаете.

Нет такого ориентира впереди? Глазомер не помогает? Пробуйте сами. Ведь если нет и не предвидится других автомобилей, ничто не мешает подъехать поближе, остановиться, выйти из машины и посмотреть!

Последнее, конечно, подходит для различных прилегающих территорий, а не для дороги.

Ну и самое главное: если видите, что не сможете проехать – не надо ехать!

Как-то был у меня случай: ехал на работу, а дорога проходила через очень неудобную местность – грунтовка, различные элементы строительного мусора… довольно крупные. И вот на последних метрах – неприятность: фура стоит неисправная. На домкрате. Справа от нее – бетонный блок валяется, а проехать можно только между ними. Или нельзя? Водитель фуры так и думал. А мне очень не хотелось разворачиваться и ехать по другой дороге: пришлось бы уехать аж в другой район города – так там было организовано движение.

В общем, водитель фуры очень удивился: у меня справа было сантиметров пять, а слева – пришлось сложить зеркало, чтобы проехать. Но я проехал.

И вы так сможете, если научитесь смотреть и видеть!

К слову, мой стаж вождения тогда составлял меньше четырех лет – по всем канонам я считался начинающим водителем.

Параллельная парковка

Немного про параллельную парковку. Почему в тесном месте ее делают именно задним ходом?

Вам доводилось когда-нибудь бывать на складе? Большом таком складе, где высокие стеллажи и между ними ездят специальные погрузчики? Если бывали, то, возможно, обратили внимание, что у этих погрузчиков в основной их массе поворачиваются… задние колеса!

Дело в том, что при такой схеме управления транспортное средство намного более маневренно, чем когда у него поворачиваются передние колеса. А погрузчику в складской тесноте среди стеллажей, понятно, нужна очень высокая маневренность.

Попробуйте на машине припарковаться туда, где есть место только для одного автомобиля, передним ходом – ничего не получится: просто не хватит места, чтобы вдвинуть автомобиль в карман достаточно глубоко. А когда мы начинаем движение задним ходом, наши передние колеса превращаются в задние и автомобиль обретает очень высокую маневренность!

Вы спросите: а почему же тогда и на обычных автомобилях не делают так, чтобы поворачивались задние колеса? Ведь скольких проблем можно было бы избежать!

На самом деле, не очень-то и многих. А вот новых проблем получить можно было бы гораздо больше. Из дальнейших объяснений вы поймете, почему именно так.

В автошколе вам рассказали или расскажут, как выполняется параллельная парковка задним ходом. Причем рассказали детально: какие ориентиры, как и когда на них смотреть.

Скорее всего, не объяснили главного: самой сути происходящего.

Конечно, надо понимать, что если мы будем сейчас двигаться задним ходом, то нам нужно место сзади. Ну а поскольку мы будем двигаться еще и вбок, то нам нужно место еще и сбоку. То есть просто свободное место на парковке.

Погрузчик

Сбоку оно от нас по умолчанию, а чтобы оно оказалось еще и сзади, надо проехать вперед.

Инструктор сказал вам, что задние колеса вашего автомобиля должны поравняться с передним краем того «кармана», куда вы собираетесь поставить свое авто? Это хороший ориентир. А теперь, прежде, чем начать само действие, надо понять его принцип. Такой способ парковки состоит из трех этапов.

1. Поворачиваем автомобиль задом к карману, в который мы паркуемся, как бы нацеливаем его на этот карман – при этом машина оказывается под углом к проезжей части.

2. Вдвигаем машину в этот карман.

3. Выравниваем машину внутри кармана.

Обратили внимание, что я не сказал, под каким углом поставить машину, насколько сильно вдвинуть ее в карман? Это я нарочно. Просто я хочу, чтобы сначала вы продумали и поняли сам принцип и смысл этих действий.

Нацелились на карман – вдвинулись в карман – выровнялись внутри кармана.

Детально тоже, конечно, опишу, хотя это наверняка совпадет с указаниями инструктора, с которым вы занимаетесь.

0. Подъехали к выбранному нами карману так, чтобы наше заднее колесо оказалось напротив переднего края этого кармана. И когда только подъезжаем, нам обязательно надо увидеть этот самый край. Потому что сейчас он на некоторое время пропадет из поля зрения, но мы будем примерно знать, где он.

1. Остановились в нужном месте – мы его уже видим в правом зеркале. Повернули руль максимально вправо – едем.

2. В левом зеркале мы видим самый дальний угол нашего кармана – тот, что находится по диагонали от нас.