Учимся водить. Настольная книга начинающего водителя - Юрий Бокщанин

3. Наше левое заднее колесо оказалось перед левым, наружным, краем кармана. Стоп. Так мы вдвинули автомобиль в карман. Повернули руль максимально влево – едем.

4. Стоп. Припарковались. Парковочный карман, который я здесь изобразил, на полметра короче стандартного. И сами видите, как все красиво получилось.

И все это время мы работали глазами. На всех трех этапах нашей парковки мы смотрели поочередно в разных направлениях. Или вы так не делали? Очень недальновидно! И опасно.

Раз так, поговорим о том, как и куда автомобиль смещается, двигаясь и маневрируя задним ходом.

На первом этапе параллельной парковки вы повернули руль вправо, начали движение, естественно, автомобиль поехал вправо – думаете, все? Он поехал только вправо?

Нет, его передняя часть поехала влево!

Просто представьте визуально, как повернулись передние колеса автомобиля, когда вы повернули руль вправо. Куда они поедут?

На картинке это наглядно показано.

Зеленые стрелки – направления движения каждого из колес.

Все остальные – направления, которые мы должны контролировать: препятствие, которое объезжаем – правое зеркало; кто приедет слева-сзади – левое зеркало; кто уже рядом слева и не виден в зеркале – поворот головы; все остальные объекты сзади – центральное зеркало.

То есть если мы повернем руль, например, вправо, то и автомобиль будет поворачивать вправо. Но при этом его передняя часть будет смещаться налево!

И вот об этом всегда необходимо помнить, когда вы будете маневрировать задним ходом.

При повороте задним ходом «морда» автомобиля отъезжает в противоположную сторону!

Еще несколько рисунков, показывающих, как мы должны работать глазами при выполнении этого маневра:

Теперь – ответ на вопрос, который у нас возник ранее. Вы ведь уже поняли, почему на автомобилях не делают поворотными задние колеса? Нет еще? Ну представьте, что вам надо повернуть на перекрестке, например, направо. Задние колеса автомобиля должны будут повернуться налево, вы начинаете движение, автомобиль поворачивает направо, но при этом задняя часть автомобиля поехала налево! А там другой автомобиль – создается очень большой риск столкновения. То есть вам придется смотреть не столько туда, куда вы едете, сколько в зеркало, чтобы следить за задней частью автомобиля! И при этом совершать руками множество движений, чтобы скорректировать свою траекторию.

Ну и о какой безопасности в этом случае может идти речь?

Посмотрите, как это могло бы происходить. Сами видите, что безопасным такой поворот не назовешь.

Перпендикулярная парковка

То есть такая, когда припаркованные автомобили расположены поперек направления движения. Такой способ парковки, как правило, применяется на специально оборудованных стоянках в стороне от дороги – около больших магазинов, учреждений, где много посетителей, или даже просто среди жилых домов, когда место позволяет.

Парковаться мы будем, конечно, задним ходом – про маневренность помним?

Для начала надо понять, как расположить автомобиль перед тем, как начать ехать задом.

Очевидно, что надо как-то помочь и ему, и себе расположиться в таком месте, откуда потом будет удобно заехать задним ходом в выбранный нами парковочный карман.

И, в отличие от параллельной парковки, здесь четких ориентиров практически нет: все зависит от того, какова ширина проезжей части, на которой мы находимся, от ширины самого кармана.

Но понятно, что автомобиль не умеет поворачиваться «на пятке» – он же не циркуль! А это значит, что, прежде чем поворачивать задним ходом, надо постараться поставить машину так, чтобы этот поворот был не слишком затруднителен. То есть повернуть, двигаясь вперед – как бы предварительно поставить машину под углом.

У каждого автомобиля есть такая характеристика, как минимальный радиус поворота – для легковых автомобилей он варьируется в пределах пяти – шести метров. Это так, для справки.

В любом случае, надо понять: чем больше угол между нами и линией стоянки, тем легче нам будет заехать в наш карман – просто потому, что меньше придется работать рулем, двигаясь назад! А чтобы этот угол был больше, нам нужно больше места слева – там, куда мы сейчас будем поворачивать. Значит – стараемся прижаться к намеченному карману поближе.

Итак, мы едем вперед, поворачиваем налево – а куда мы смотрим?

Во-первых, конечно же, вперед – куда едем.

Во-вторых, в левое зеркало – ведь мы движемся налево и должны увидеть того, кто едет слева от нас, чтобы при необходимости вовремя остановиться и избежать столкновения.

В-третьих, мы должны увидеть, куда же мы, в конце концов, приедем по завершении всех наших маневров – а это мы увидим поначалу только в правом зеркале.

И все эти направления мы контролируем одновременно, поочередно переключая внимание с одного на другое.

То есть опять работаем глазами!

И вот в правом зеркале мы увидели – что? Правый край парковочного места, на которое мы нацелились. На данном этапе – это единственный ориентир, который нам виден.

Мы можем подъехать к нему сколь угодно близко – ведь мы его контролируем и всегда сможем от него отвернуть!

Ну или, в крайнем случае, остановиться и подумать, что делать дальше.

Мы увидели наш правый край – начинаем движение задним ходом. Поворот направо – и мы видим, как объект справа начинает приближаться к борту нашего автомобиля. Мы все контролируем… или не все?

Куда едет наша морда? Раз мы поворачиваем направо, значит, она едет налево. А что там появилось, пока мы смотрели в зеркала?

Например, подъехал другой автомобиль, за рулем которого сидит неопытный водитель, не сумевший понять вашу траекторию, и остановившийся слишком близко к ней. Или пешеход. Все это, конечно, надо вовремя увидеть, а для этого надо… работать глазами! И не забывать, что, кроме правого зеркала, в котором мы сейчас видим ориентир, есть и другие зеркала, в которых мы можем (и должны) увидеть опасность!

В очередной раз убеждаемся, что работа глазами – это то, без чего невозможна безопасная езда! Водитель должен видеть все, что видно! А что не видно – сделать видным. Насколько это возможно.

Продолжаем парковку. Движемся задним ходом, смотрим в зеркало на правый край кармана, поворачиваем к нему – и понимаем, что сейчас мы приедем прямо в этот край. А это может быть все, что угодно – в лучшем случае, линия разметки, в худшем – другой автомобиль или даже человек! И когда мы это увидели – отруливаем от опасности.

Конечно, все это мы проделываем на минимальной скорости. А вот руль крутить надо быстро – не ленитесь!

Едем – медленно, рулим – быстро!

Именно в таких условиях допустим метод руления одной рукой, описанный мной выше.

Чтобы понять, куда мы приедем, надо мысленно продолжить свою траекторию – ведь вы уже поняли, по какой дуге едет автомобиль.

Скорее всего,