"Фантастика 2026-178". Компиляция. Книги 1-22 - Екатерина Насута

Варя поглядела отцу в глаза и твёрдо заявила:

— Готова.

— Ишь ты! — покачал головой князь. — Ну ладно, с этим всё ясно. А скажите мне, Андрей Егорович, что являлось предметом вашей дипломной работы?

Андрей вновь смутился, но помощи у девушки на этот раз просить не стал.

— Мы с Варварой Владимировной разрабатывали совместный проект паровой машины двойного расширения с V-образным расположением цилиндров.

— А для чего такая необычная схема? — заинтересовался Тенишев.

— Для того, чтобы избежать лишних передач. Оба цилиндра работают на один вал. Фазы движения поршней рассчитаны таким образом, чтобы создавать на валу непрерывный вращающий момент.

— Понятно. И этот мотор вы планировали установить на свой летательный аппарат.

— Да, — вмешалась княжна. — Но его предстоит еще изготовить, испытать, устранить возможные ошибки конструкции. А мотор «Молнии» даст возможность проверить замысел в целом. Если удастся с ним подняться в воздух и совершить полет хотя бы на сотню метров по прямой, значит, можно тратить силы и средства на специальный двигатель. У нас и для него есть вариант расчета конструкции.

Тенишев поднялся из-за стола, одним движением руки пресёк попытки молодёжи подскочить следом и в задумчивости прошелся по кабинету. Вернулся к столу и, опершись о дубовую столешницу обеими руками, в упор взглянул на дочь.

— Значит, ты, хочешь построить самолёт для того, чтобы удовлетворить свою тягу к скорости, пощекотать нервы. И надеешься уговорить меня на эту авантюру. А в качестве дополнительного аргумента привезла с собой господина Веретенникова, который, кстати сказать, очень неплохо подготовился к нашему разговору.

Теперь настала очередь Варвары смущаться и краснеть. Её смущение было вдвойне сильнее, поскольку в наличии имелся свидетель её пусть не позора, но выхода из обычной роли эмансипэ.

Некоторое время князь давил взглядом ненаглядную дочку, и теперь уже Андрей пришел ей на выручку:

— Ваше сиятельство, вы сейчас употребили слово «самолёт». Я прежде не слышал ни от кого это название. Вы пытались построить нечто подобное и назвали свою конструкцию самолётом?

Тенишев отвлекся на молодого человека, дав передышку Варваре.

— Пытался, да, — ответил он. — Опыты успехом не увенчались, но я особо и не усердствовал. Тогда было не до того, мы с Николаем Генриховичем создавали фирму «КиТ», воевали с конкурентами, а это была задача не из лёгких. Потому после нескольких неудачных попыток проект был заброшен. Сейчас от аппарата ничего не осталось. Так что да, я вам предоставлю возможность построить свой самолёт. И если он сможет без дополнительных средств, только силой собственного мотора, оторваться от земли и пролететь хотя бы полста метров, вы получите мою полную поддержку и возможность совершенствовать аппарат, доводя проект до стадии коммерческого применения.

— Ура-а!

Варя подпрыгнула в кресле и захлопала в ладоши. От недавнего смущения не осталось и следа.

Князь не обратил на это ни малейшего внимания, потому что в кабинет как раз вошел слуга с тубусом.

— Это ваши чертежи? — спросил Тенишев у Андрея.

— Да, именно они, — кивнул тот.

Князь принял футляр, вынул из него кипу ватманских листов и развернул их на столе.

— Проработки узлов посмотрим позже. Имейте в виду: самое слабое место — это крепление крыла к фюзеляжу[3].

— Крепление к чему? — тихонько переспросил Андрей у своей компаньонки.

— Потом, потом, — отмахнулась та. — Слушай дальше.

Князь тем временем, чуть прищурившись, изучал лист с общей компоновкой аппарата.

— Вы явно брали за основу какой-то из ваших планеров. Интересно было бы поглядеть на это чудо. Но здесь и сейчас вы должны рассчитывать прочность конструкции с учетом совершенно иных скоростей и нагрузок. Вот этот каркас, к слову, никуда не годится. Передняя и задняя кромки крыльев и оперения должны быть жесткими. Если не укладываетесь по весу, пропустите тонкий стрингер[4] хотя бы по передней кромке.

Андрея обуревали двойственные чувства: он был восхищен, наблюдая работу своего кумира, гения, человека, который с одного взгляда увидел все достоинства и недостатки конструкции. Но, с другой стороны, именно его проект сейчас подвергался разгромной критике. Князь, тем временем, продолжал:

— Почему использован такой профиль крыла?

— Так сейчас принято в конструкциях планеров, — принялся объяснять Андрей. — Крыло ставится под небольшим углом к набегающему потоку воздуха и, действуя по принципу клина…

— Чушь! — перебил его Тенишев. — Полнейшая чушь. Почитайте-ка о законе движения жидкостей, сформулированном швейцарцем Даниэлем Бернулли.

— Но здесь мы имеем дело с газом! — попыталась возразить Варя.

— Закон действует для газов точно так же, как и для жидкостей.

Князь схватил со стола остро очиненный карандаш и принялся рисовать прямо на чертеже.

— Вот, смотрите, каким должен быть профиль крыла. Вот потоки воздуха, обтекающего крыло сверху и снизу. Видите? Один и тот же объем воздуха над крылом проходит за единицу времени больший путь, чем под этим же крылом. Соответственно, скорость потока сверху намного выше, давление — меньше, и в полном соответствии с законом Бернулли возникает подъемная сила. Ваша задача — подобрать оптимальный профиль. Оптимум зависит от предполагаемой скорости полёта, требований к высоте, используемых материалов и еще многого другого. Кроме того, ширина крыла и профиль могут меняться от корневой части к консоли. Пока нет математического аппарата для расчета профиля, вам предстоит подбирать нужные параметры эмпирически.

Андрей буквально впитывал внезапную лекцию, стараясь не пропустить ни слова. Он мельком глянул на Варю. Та, забыв о правилах хорошего тона, и вовсе сидела с раскрытым ртом, сраженная потоком откровений. А Тенишев не унимался:

— Теперь об управлении. Как вы планируете управлять аппаратом в полёте?

— Вот эти тяги, они изгибают концы крыльев и позволяют создавать крен…

— Ещё одна чушь! Вот здесь у вас нарисован нормальный руль направления, отклоняемая вправо-влево часть киля. Почему на крыльях не сделать что-то подобное? Впрочем, да, вы говорили, что все эти годы планеры практически не совершенствовались. Но даже в этом случае подобные конструкции можно было простить разве что на заре авиации. Но сейчас-то… Хорошо, смотрите: — князь принялся рисовать прямо на эскизе. — Вот здесь, на задней кромке стабилизатора, должны быть рули высоты, устроенные наподобие руля направления. С ним, как я уже говорил, всё более-менее в порядке. А вот рули наклона должны быть размещены на задней кромке крыла. Сами подумайте: если крыло получит толщину, оно станет жестким, и изогнуть