Гений: дорогу бомбили? - Анатолий Евгеньевич Матвиенко

— Заслуженный мастер спорта СССР, на минуточку. Ну, а ты чем славен? «Эстония-21»? Браво! Собранная в гараже и на коленках неточная копия «Лотос-81» с коробкой передач от ушастого «запорожца» и слегка форсированным жигулёвским моторчиком? Так Брундза в Литве из советских агрегатов куда более крутые тачки для спорта клепает! Если тебя на «эстонии» выпустить в Европу на любую из формул, будешь только помехой настоящим гонщикам, обходящим тебя на круг, потом на второй, на третий…

— Хватит! — «горячий эстонский парень» звучной шлёпнул натруженной ладонью по столешнице. — Пригласил, чтоб поиздев-ватся?

— Нет. Хоть и ведёшь себя как дикарь, а не цивилизованный европеец, есть к тебе деловое предложение. Используя мощности АЗЛК — создать реальный гоночный болид с открытыми колёсами, а не поделку вашей таллиннской артели. Машину европейского уровня.

Он уже подорвался уходить, оскорблённый в лучших чувствах, но грузно плюхнулся обратно на стул.

— Пра-авда?

— Я похож на шутника? Сиди и слушай. После ареста министра внешней торговли и отставки премьера на фоне скандала с асфальтоукладчиками сложился некоторый вакуум власти. Некому решать вопросы. Но и возражать тоже некому. Про историю с ГДРовскими дорожниками читал?

— Про ней-ё все знают.

В голосе Сарапа впервые мелькнул оттенок интереса. Как минимум, привезёт домой актуальные сплетни, от меня услышанные. И то польза от визита.

— Полста километров, что уложат немцы, никакой погоды в ремонте дорог СССР не сделают. Их никто и не заметит. Я подкинул министру дорстроя идею: построить трассу для кольцевых автогонок европейского уровня. Такую, что латышские Бикерниеки стыдливо закроются, а трассу «Боровая» под Минском белорусы засадят картошкой.

— И что решил мин-нистр?

— Тут скорее я решаю, что нужно. Хоть прямо сейчас на любой из старых трасс как нефиг делать организуем шоссейные гонки обычных машин — в раллийном или ином спортивном исполнении, чем и занимается ДОСААФ. Да запросто сам сяду за руль и уделаю таких как ты, не привыкать, — блондинчик недоверчиво ухмыльнулся, ну и хрен на тебя. — Но нам нужен аналог европейской «Формула-1». Или вообще влиться в их соревнования — со своими болидами под маркой АЗЛК или «Жигули». Для международной рекламы. Слабо? А венгры такую строят. У нас всё лучшее в СССР — и машины, и дороги, смекаешь?

— И дор-роги⁈ — теперь он откровенно ржал.

Что же, мне тоже смешно. Увы, до слёз, и слёзы эти не радостные.

— Будут и другие. Не только гоночная трасса. Я, по крайней мере, что-то делаю, а не сижу на стуле, развалясь в рваных джинсах и зубоскаля. Отвечай: примешь участие в разработке болида или продолжишь кататься на мопедах?

Охламон даже подтянулся. Я не ожидал от него «сэр, есть, сэр», всему есть свой предел, но согласился он весьма энергично.

Так в ЦКБ появился ещё один привлечённый кадр. Желчный, неуживчивый, но талантливый и рукастый. Зная, что при поддержке АЗЛК, минчан или АвтоВАЗа, с их шикарной производственной базой и неплохими собственными конструкторами, Рауль точно сделает нечто лучшее, чем нынешняя «Эстония-21», суперская для своего времени. Подзадоривал заносчивого прибалта я только ради пользы дела.

Жаль только, что из XXI века ни хрена не вынес про конструкции болидов. На чём катался Шумахер?

В любом случае у меня, похоже, нашлась лазейка соскочить со смертельно опасной темы дорстроя, гоночная трасса, советский вариант трассы Ле-Ман, будет моим финальным аккордом в этой эпопее… Хочется надеяться.

Тем более позитивные сдвиги есть. Вскрыты поразительной глубины язвы — от халатности премьера, слишком легко подмахнувшего бумагу, запустившую растрату более чем сотни миллионов, до хищений рядовых рабочих и бригадиров в ДРСУ, СМУ и прочих низовых организациях. Вырабатываются рациональные критерии оценки труда дорстроевцев и его качества. Халтура и кражи не прекратятся полностью, но хотя бы исчезнет среда для всеобъемлющего бракодельства. Изменяются ГОСТы, в том числе в области приёмки работ и оценки качества покрытия. Когда-нибудь перестанут шутить, что на Руси нет дорог, одни только направления.

К концу апреля, собрав необходимые визы и подписи, мне удалось вчерне протолкнуть в Совмине выделение земель под гоночное кольцо — к юго-западу от столицы в сторону Внуково, в XXI веке там лежит Новая Москва. Проектирование трассы, естественно, досталось Центральному НИИ дорожного строительства. Только бы не ей… Но фортуна посмеялась очередной раз, директор расписал проект рабочей группе под руководством аспирантки Елены Рубец.

Поскольку группа — это более одного человека, а я один (вспомнился анекдот: их двое, а мы — одни), снял с головы корону, сел в «копейку» и отправился к разработчикам. Леночка привлекла троих, высокого долговязого парня, на неё призывно таращившегося, даму лет под сорок с недовольно-деловым торцом и мужичка старше нас всех с нездоровыми прожилками на лице. Самый неприятный типаж творческого индивидуума: крайне способный интеллектуал, на которого, тем не менее, рассчитывать нельзя, потому что в любой миг сядет на стакан.

Был конец апреля, я опасался, что неоднократно пытавшаяся меня соблазнить бисексуальная дамочка оденется соответствующе и поломает деловую атмосферу совещания, но та ограничилась гольфом под горло и юбкой чуть ниже колен, а что красивые икры в тёмных колготах оканчиваются точёными щиколотками и далее переходят в туфли на высоком тонком каблуке, это ещё можно пережить. Даже подчинённая инженерша не кривила губы, мол, что это ещё за проблядь. Поклонника Леночка возбудила бы и в шубе до пят, интеллектуалу-пьянице всё равно.

— Уважаемый Сергей Борисович! — прощебетала мини-фюрер мини-коллектива. — Ваша персональная инициатива о создании особо крупного кольца в 20 и более километров не нашла поддержки в Госстрое СССР. Они изучили вопрос — на каких трассах организуются шоссейные гонки в нашей стране и в иностранных государствах. Их обескуражило, что трасса Бикерниеки всего чуть более 3 километров, как и Монте-Карло, Макао 6 километров, Боровая под Минском совсем короткая…

— Ле Ман, самая известная трасса в мире, свыше 13 600, — перебил её. — Я сам гонял на Ле Ман, знаю, что говорю. Чем длиннее она, тем меньше кругов. Не так скоро проявляется необходимость обгонять черепашек, отстающих от тебя на целый круг. Трасса «Пескара» в Италии вообще около 26 километров, полная петля Нюрбургринг в ФРГ — ещё на два кэ-мэ больше, я же настаивал всего на двадцатке!

— Вы не учли, дорогой Сергей Борисович, что ремонта требуют подъезды к дачам ЦК КПСС «Бережки» и «Красный бор». Нескромно требовать весь ресурс ГДРовских строителей на единственную гоночную трассу. Высокопоставленным работникам умственного труда тоже