Бензин в крови - Дмитрий Прост

Ferrari разошедшийся Шумахер привёз шесть десятых секунды! Показавший четвёртое время Култхард проиграл почти девять десятых. Напарники Жана и Дэвида отстали от тех на мизерные две сотые секунды каждый — Бергер и Хилл, в итоге, примут старт с третьего и пятого мест соответственно.

Мастер-класс от действующего чемпиона мира был тем показательнее, что его собственный напарник по команде, кое-как занявший седьмое место на старте, проиграл немцу больше двух секунд!

После разочаровывающего уик-энда в Сан-Марино Simtek, скрепя сердце, откатила настройки до использованных в Бразилии и Аргентине и на высокие места, увы, не претендовала.

Йос Ферстаппен, снова выехавший первым и в этой сессии — судя по всему, это у него был какой-то пунктик, чем-то другим объяснить такое желание открывать квалификацию нельзя — квалифицировался восемнадцатым, а Доминико — двадцать вторым.

Единственным сколько-нибудь заметным происшествием стал отказ двигателя у Юкио Катаямы в середине сессии. Густое облако белого дыма, выпущенное Tyrrell в конце стартовой прямой, смотрелось впечатляюще — хоть на первый взгляд, всё выглядело так, будто японец всего лишь просто сильно перетормозил, не попав в поворот.

Стюарды, на всякий случай, щедро обдали остановившуюся на обочине машину порошком из огнетушителей и быстро эвакуировали её краном, перекинув через защитное ограждение.

Коллинз, вместе с другими механиками наводившие порядок в боксах по окончании сессии, поймал себя на мысли, что такие спокойные и беспроблемные уик-энды ему не по нраву. Вроде бы и хорошо, когда всё проходит по плану, без происшествий. Но…

Как-то странно.

Когда сам гонялся, то предпочитал, когда всё вот ровно так, как сейчас в Барселоне — спокойно, прогнозируемо и без ненужного героизма. А теперь — даже как-то скучновато. Не хватает остроты, непредсказуемости и нерва.

Джеймс улыбнулся своим мыслям — надо потерпеть всего пару недель и «движуха» будет. Больше того — он планировал стать одним из главных её творцов.

______________________________________________

Примечания:

(1) Герхард Бергер — это 10 побед, 12 поулов, 48 подиумов, один сброшенный с вертолёта чемодан Айртона Сенны и одна разбитая Lancia Y10 Жана Тодта. Шутник со специфическим чувством юмора, острый на язык и неудержимый на трассе, когда встаёт с правильной ноги — это всё про него.

Есть чемпионы, есть аутсайдеры — а есть любимцы болельщиков, которых, вопреки всему, обожают и помнят даже много лет спустя после завершения карьеры. Это тоже про Бергера.

Но сейчас немного не о том.

История гонок знает много примеров, когда серьёзные аварии делят карьеру гонщика на «до» и «после». «До» — это безбашенный сорвиголова, подсознательно уверенный в своей неуязвимости, а «после» — пилот, предпочитающий не заходить за грань разумного, сознательно или подсознательно.

Вот та авария в Tamburello в 1989-м, считаю, тот самый пример. До неё у нас был потенциальный чемпион мира — быстрый, рискованный, настоящий молодой хищник. А после — просто очень хороший пилот, заглянувший смерти в глаза.

Но всё равно легенда — живая.

Подробно и с интересными деталями о делах тех давно минувших дней можно почитать вот здесь: https://www.autosport.com/f1/news/the-story-of-bergers-1989-imola-crash-5103171/5103171/

(2) Тифози (от итал. — tifoso, тифозный больной, болельщик) — итальянское движение болельщиков в разных видах спорта. Про историю зарождения говорить не будем, как и о футбольных тифози, которые ближе к ультрас, чем к обычным фанатам.

Формульные болельщики, кстати, совершенно не такие — драки на трибунах и агрессивное поведение не просто редкость, а что-то выбивающееся их ряда вон, а не просто «Насинг. Джаст э литтл инчидент».

В Формуле-1 движение тифози нашло собственную идентичность и означает болельщиков только и исключительно Scuderia Ferrari. Раньше были и другие тру-итальянские команды — Alfa Romeo, Lancia и Maserati — за них тоже болели, но меньше. Да и нету их больше, всё — кончились!

Сейчас — только Ferrari. Тифози болеют не за гонщика — они болеют за команду. Немец за рулём Ferrari или итальянец — не важно, главное, что это Ferrari. Так что не удивляйтесь, если увидите в трансляции как, например, монегаск или британец на Ferrari будет обгонять итальянского гонщика на Mercedes — тифози будут поддерживать именно «жеребцов из Маранелло».

Тифози хорошо умеют в боление — алые флаги на всю трибуну, знатные перфомансы — в общем, любят и практикуют.

Тифози — это верность команде, часто пожизненная. А ещё иррациональный оптимизм и вера, что «следующий год точно будет наш».

И я твёрдо верю — следующий год точно будет наш!

(3) История с мошенничеством XTC в отношении Simtek, имевшая место в 1995-м году оказалась удивительно пророческой.

Спустя 24 года, в 2019-м, команда Haas F1 Team подписала контракт с энергетическим брендом Rich Energy, который тоже громко объявил себя титульным спонсором. Логотип появился на машине, команда начала сезон с большими надеждами…

А потом деньги не пришли. Скандал с взаимными обвинениями, расторжение контракта и суды — nil novi sub luna, как говорили древние мудрецы, да!

Дополнительную пикантность ситуации добавляет тот факт, что европейская база Haas расположена в… Банбери!

Тоже можно посмотреть какой-нибудь видосик на тему, но основное ты, уважаемый читатель, уже знаешь.

Глава четырнадцатая. Доминация и беспомощность

Доминирование топ-команд делает маленькие команды зрителями в собственном спорте.

Джеки Стюарт, трёхкратный чемпион Формулы-1 (1969, 1971, 1973)

/ 14 мая 1995 года, трасса Каталунья-Монтмело, г. Барселона /

Свободное время между сессиями Джеймс использовал с пользой. Неопределённость будущего Simtek заставляла его не сидеть на месте — он не только старался это будущее исправить, но и, на всякий случай, прорабатывал запасные варианты, чтобы остаться в Формуле-1. Для этого молодой человек использовал простую, но от этого не менее эффективную тактику из прошлой жизни — налаживал неформальные связи.

Ту ошибку, которую он допустил, только-только присоединившись к команде, когда все свои усилия прилагал лишь для того, чтобы показать себя хорошим специалистом и полностью погрузился в работу, повторять было нельзя.

Поэтому, когда появлялось свободное время, Коллинз отправлялся бродить по паддоку, завязывал знакомства с сотрудниками команд и иными причастными, в избытке встречавшихся в боксах, местах гостеприимства, конференц-залах и других подобных местах, где можно на других посмотреть, и себя показать.

Для знакомства Джеймс применял знакомую всем управленцам, коммивояжёрам и прочим дельцам разного пошиба технику краткого самопредставления, известную как «презентация для лифта» (1). Сначала он искал потенциально полезного его целям и не занятого делом человека, а когда жертва была выбрана, то