Борьба с вредительством в СССР. 1927-1941 гг. - Олег Борисович Мозохин

Членам контрреволюционной организации удалось сорвать работы по развитию ряда узлов и станций, привести в состояние, явно угрожающее движению, отдельные участки пути. Получаемый участниками этой группы для разработки карьеров динамит сосредотачивался в их руках для использования в диверсионных целях. Мосты через Обь и Томь были приведены в состояние, явно угрожавшее безопасности движения. Прямым результатом развала путевого хозяйства явились крушения в сентябре 1935 г. курьерского поезда № 2, скорого поезда № 12, а в октябре – товарного поезда № 837.

В состав этой организации входило 19 человек, из которых главными обвиняемыми являлись:

Медзыховский М. Э., 1892 г. р., начальник производственного отдела службы путей, инженер транспорта, с 1928 по 1933 гг., работал на КВЖД. Будучи в Харбине, завербован в 1932 г. агентом японской разведки Като. В своей шпионской и вредительской работе полностью сознался.

Клочков К. К., 1889 г. p., заместитель начальника служб пути, инженер-транспортник, в 1929 г. был осужден Коллегией ОГПУ за вредительство на 3 года лишения свободы. По отбытии наказания прибыл на Томскую дорогу и в 1934 г. вступил в контрреволюционную вредительскую организацию. В совершенных преступлениях сознался.

Мариенгоф В. Ю., 1891 г. р., начальник технического отдела службы пути, сын купца, инженер, служил у Колчака. Являясь агентом японской разведки, руководил диверсионной работой, осуществлял развал пути, передал японской разведке материалы о мобилизационной готовности Кузбасской линии. В своей преступной деятельности сознался.

Трипольский П. Ф., 1899 г. р., заместитель начальника производственного отдела Сибстройпути, сын кулака, инженер. Работая на Томской железной дороге по развитию ряда решающих станций, сорвал выполнение этой работы, как и строительство водопровода на станции Тайга, имеющее мобзначение. Виновным себя не признал, но изобличен показаниями Клочкова и Мариенгофа.

Медведев К. И., 1899 г.р., начальник карьеров службы пути, горный инженер. Виновным себя не признал, но уличался показаниями Мариенгофа.

Малахов М. Н., 1899 г.р., старший дорожный мастер, служил у Колчака добровольно в броне-дивизионе, был в партии с 1925 г., в 1935 г. исключен. Сознался в совершенных преступлениях.

Сайчук Ф. М., 1899 г. р., дорожный мастер, поляк, служил у Колчака, доброволец польских легионов, с 1927 по 1934 гг. был членом ВКП(б), исключен за сокрытие службы у белых. Не признал себя виновным, но уличался Малаховым.

Предлагалось передать дело на рассмотрение в закрытом заседании выездной сессии ВК ВС Союза ССР, находящейся в то время в Красноярске, по делу бывших работников Красноярского депо. В отношении Медзыховского, Мариенгофа и Клочкова применить высшую меру уголовного наказания – расстрел. В отношении остальных – ограничиться различными сроками лишения свободы[269]. Политбюро ЦК ВКП(б) так же как и в предыдущем случае, согласилось с этими предложениями[270].

31 марта 1936 г. В. В. Ульрих согласовал проект информации ТАСС по делу шпионско-диверсионной организации среди работников службы пути Томской железной дороге со И. В. Сталиным и В. М. Молотовым[271].

1 апреля 1936 г. ТАСС сообщило, что 28–29 марта выездной сессией Военной коллегии Верховного суда СССР в гор. Новосибирске заслушано дело бывших работников Томской железной дороги. Военная коллегия установила, что главные обвиняемые: Медзыховский М. Э., Мариенгоф В. Ю. и Клочков К. К., будучи завербованы агентами одной иностранной разведки для шпионской и диверсионной работы, летом 1934 г. создали и возглавили контрреволюционную, шпионско-диверсионную организацию, которая сознательно разрушала путевое хозяйство Томской железной дороги. В связи с этим данные лица были приговорены к высшей мере наказания. Остальные обвиняемые приговорены: Трипольский П. Ф. и Медведев К. И. – к десяти годам лишения свободы с поражением в правах на пять лет каждого и с конфискацией всего лично им принадлежащего имущества; Малахов М. Н., Сайчук Ф. М. – к пяти годам лишения свободы, без поражения в правах и конфискации имущества; Пиотрович И. А. – к трем годам лишения свобод без поражения в правах и без конфискации имущества[272].

8 апреля 1936 г. Ульрих предложил Сталину и Молотову опубликовать сообщения в прессе о приведении в исполнение приговоров выездной сессии ВК ВС Союза ССР в отношении бывших работников Томской железной дороги и Красноярского депо.

Первое по Красноярску: «8 апреля (ТАСС). Приговор выездной сессии Военной коллегии Верховного суда Союза ССР от 24 марта т.г. в отношении организаторов группы шпионов диверсантов – бывших работников Красноярского депо: Брейдак Иосифа Мартыновича и Пичурина Константина Кирилловича, осужденных к высшей мере наказания – расстрелу, приведен в исполнение».

Второе по Новосибирску: «8 апреля (ТАСС). Приговор выездной сессии Военной коллегии Верховного суда Союза ССР от 29/III с.г. в отношении организаторов группы шпионов диверсантов – бывших работников Томской железной дороги: Медзыховского Михаила Емильевича, Мариенгоф Василия Юльевича и Клочкова Константина Константиновича осужденных к высшей мере наказания – расстрелу, приведен в исполнение».

Ознакомившись с этим документом, Молотов и Сталин предложили напечатать эти сообщения только в местной прессе[273].

Второй секретарь Западно-Сибирского крайкома ВКП(б) К. М. Сергеев шифровкой сообщил Сталину об окончании следствия по делу вредителей служащих внутрикопейского транспорта Киселевского и Прокопьевского рудников Кузбассуголь и работников Кузнецкого отделения Томской дороги в числе 10 человек. Эта группа дезорганизовывала погрузку и выгрузку угля, срывала выполнение приказа НКПС по обороту вагонов и маршрутизации.

По указанию Вышинского это дело передавалось для слушания в Транспортный трибунал Томской дороги. Однако ввиду особого значения вывозки угля из Кузбасса и непрекращающегося на дороге безобразия крайком попросил ЦК дать указание передать дело в Новосибирск в выездную сессию Верховного суда для слушания в открытом судебном заседании в городе Прокопьевске, обеспечив присутствие на процессе рабочих и служащих железнодорожного транспорта Кузбасса[274].

31 марта 1936 г. А. Я. Вышинский сообщил И. В. Сталину и В. М. Молотову по телеграмме Сергеева от 30-го марта о том, что им действительно сделано распоряжение о передаче дела группы вредителей Киселевского рудоуправления Кузбассугля и работников станции Акчурла Томской железной дороги на рассмотрение военного трибунала Томской дороги, ввиду того, что данное дело не являлось столь сложным и требующим обязательного рассмотрения выездной сессией ВК ВС Союза ССР.

Сущность дела заключалось в том, что группа работников Киселевского рудоуправления Кузбассугля в течение 1935 г. саботажем и обманом государства систематически срывала погрузку и вывоз угля и недовыполнила план погрузки и с ноября 1935 по февраль 1936 г. на 11 тысяч вагонов. По делу привлечено к ответственности 10 человек. По характеру дела и вине каждого из подсудимых применение высшей меры наказания не предполагается[275].

4 апреля 1936 г. Политбюро ЦК ВКП(б) поддержало предложение Сергеева и приняло решение передать дело в выездную сессию Верховного суда для слушания в открытом судебном заседании в г. Прокопьевске[276].

В период проведения массовых репрессий в стране, 1 августа 1937 г., начальник 6-го отдела ГУГБ НКВД М. А. Волков направил всем начальникам 6-х отделов УНКВД и начальникам ДТО ГУГБ, в соответствии с приказом наркома № 00447 от 30 июля, предложил провести изъятие контрреволюционного контингента на транспорте. Оформлять дела на Тройках