Красный газ. Россия и возникновение энергетической зависимости Европы - Пер Хогселиус

иранский газ, но, после того как рухнул трехсторонний иранский проект, было решено использовать эту линию для поставок ямальского газа. Франция считала, что такая двойная транзитная система в целом усилит ее энергетическую безопасность[82].

Стремясь укрепить свои позиции в качестве хаба в развивающейся европейской газовой сети, компания ÖMV также разрабатывала планы на случай экстремальной ситуации. В основе этих планов лежала идея о необходимости создания крупных газохранилищ. К 1983 г. компанией было построено хранилище, которое могло вместить 2,3 млрд кубометров природного газа, что соответствовало почти двум третьим общего объема ежегодного потребления газа в Австрии. Это хранилище строилось вовсе не для того, чтобы использовать хранящийся в нем газ в экстремальной ситуации. Его основная функция состояла в том, чтобы регулировать потребление газа как в национальном, так и в международном масштабе. В качестве частичной альтернативы созданию собственных газохранилищ французская компания Gaz de France и словенская Petrol заключили с ÖMV договор о совместном использовании австрийских хранилищ. Однако, естественно, газохранилища могли использоваться и для обеспечения внутренней энергетической безопасности в случае серьезного международного кризиса. Австрия же теоретически могла обходиться без поставок импортного газа в течение более полугода, не испытывая при этом никаких особых проблем[83].

Правда, к этому времени еще не все западноевропейские газовые рынки имели между собой прочные связи. Так, например, Франция, Италия и Испания оставались изолированными друг от друга. Страны Северной Европы также имели слабые связи и между собой, и с континентальными странами. И все же к началу 1980-х гг. общеевропейская газовая сеть превратилась в поразительно прочную интегрированную структуру. Хотя большинство газопроводов изначально прокладывалось для того, чтобы соединить того или иного производителя с определенным регионом-потребителем, общая газовая сеть все больше и больше принимала вид единой системы, по которой одновременно транспортировался природный газ, поступавший из различных источников. В таких смешанных потоках газа европейцы видели гарантию того, что Европа сможет справиться с любыми краткосрочными или более длительными перебоями в поставках газа независимо от того, будут ли они политически мотивированными или нет. Кроме того, чувство безопасности, которое создавала общеевропейская газовая сеть, давало почву для размышлений о дальнейшем увеличении импорта даже от потенциально ненадежных поставщиков газа.

С точки зрения горизонтов нашего исследования в этой главе рассматривался период динамичного развития сотрудничества в газовой сфере между СССР и Западной Европой. В этот период наблюдались бурные политические события, в связи с чем в ряде случаев экспорт красного газа казался спорной и ненадежной затеей. Однако позитивный фундамент, заложенный на более ранних переговорах, заключенные контракты, уже введенные в эксплуатацию газопроводы, а также функционирующая система – все эти факторы подталкивали европейцев, принимающих решения в газовой области, к дальнейшему расширению торговли с СССР. Развивающаяся система оказалась на удивление прочной, не рухнув под воздействием политического давления и экономических шоков, происходивших на международном уровне.

Растущая популярность природного газа играла на руку советскому газу. В течение 1970-х гг. все большее использование газа в качестве топлива было обусловлено тем, что благодаря своим характеристикам он был экологически безопасен. Советский газ также выиграл от того, что стали более доступными поставки газа из других источников, главным образом из Алжира и Норвегии, в связи с чем относительное количество красного газа в общем объеме поставок не увеличивалось с такой же скоростью, как его количество в абсолютном выражении. Но даже учитывая этот факт, широко распространенное в 1970-х гг. мнение о том, что газ из Советского Союза останется лишь «дополнительным» источником топлива для стран Западной Европы, к началу 1980-х гг. сменила уверенность, что красный газ является неотъемлемым компонентом энергетического снабжения Европы. Казалось, ничто не может помешать дальнейшему расширению этой системы.

11. От советского природного газа к российскому

Усиливающаяся зависимость

Торжественное открытие газопровода «Ямал» состоялось в конце 1983 г. Мингазпром и Миннефтегазстрой считали это событие великим инженерным достижением, а Кремль – победой над США в холодной войне. Газопровод позволял транспортировать сибирский природный газ в страны Западной Европы, что открывало широкие возможности для увеличения более чем в два раза объемов общего экспорта газа. Предполагалось, что после полной комплектации компрессорными станциями по «Ямалу» можно будет транспортировать не менее 40 млрд кубометров газа в год. Это значительно превышало объемы, оговоренные в контрактах с западноевропейскими странами. Таким образом, в обозримом будущем Мингазпрому не пришлось бы волноваться по поводу узких мест в существующей инфраструктуре.

Экспортная газовая линия была одной из шести новых сибирских газопроводов, введенных в эксплуатацию в течение пятилетки 1981–1985 гг. В совокупности эти газопроводы позволили осуществить радикальный географический сдвиг в структуре внутреннего газоснабжения Советского Союза. Доминировавшие в более ранние периоды Украина и другие газодобывающие регионы в европейской части страны теперь уступили место Северо-Западной Сибири, которая стала бесспорным центром добычи газа. Гигантские тюменские газовые месторождения и новые транспортные системы дали возможность Мингазпрому в 1983 г. увеличить общий объем потока газа до огромной величины – 536 млрд кубометров. Тем самым Мингазпром не только превысил официально запланированное целевое задание, но и впервые обошел США по объемам добычи газа. Наконец-то сбылась заветная мечта Хрущева, сформулированная за четверть века до этого, – перегнать своего противника по холодной войне «и в этой области»[1].

Однако этот явный успех дался весьма дорогой ценой. Новая сибирская система и, в частности, новая экспортная газовая линия строились в такой спешке, что это не могло не иметь последствия для надежности поставок. Стремление показать Америке, что все попытки помешать строительству новой советской газовой системы были бесперспективными, только ухудшило ситуацию, поскольку теперь все приносилось в жертву скорости. На многих участках сварка была проведена некачественно, в связи с чем позднее трубы лопались. Информация о первом разрыве линии на ямальском газопроводе появилась в 1983 г., т. е. еще до того, как он был целиком введен в эксплуатацию. В результате взрыва возник «пожар, пламя перекинулось на автобус, что привело к многочисленным жертвам». Еще через несколько лет сообщалось, что на магистральных линиях диаметром 1420 мм в среднем происходит «28 остановок в год, каждая из которых в среднем длится 100 часов». Самая серьезная авария произошла в июне 1989 г., когда электрическая искра от двух проходящих пассажирских поездов, проезжавших вдоль магистральной линии по территории Башкирии (республики, расположенной в центральной части России), привела к взрыву находившейся под высоким давлением стальной трубы. В результате погибло более 600 человек. Это была национальная трагедия. Хотя по газопроводу длиной 1869 км, протянувшемуся от Сибири до европейской части России, транспортировался в основном