Ники Лауда. Биография - Морис Хэмилтон

Джон Хоган был с ним согласен:

Впечатляющее событие. В соборе яблоку негде было упасть. Организация заслуживает всяческих похвал, особенно то, как и где рассадили собравшихся. Это было достойное прощание, в частности для пожилых вроде меня. Люди подходили и спрашивали: «Вы помните то? А это?» или «А вы помните, как Ники сделал то или сказал это?» Я видел людей из всех социальных слоев — от гонщиков и знакомых мне парней из F1 до пилота, который начал летать с Ники чуть ли не с первого его полета. Чувствовалось, что Ники ценили и далеко за пределами F1.

Последним достижением Лауды была работа с командой Mercedes F1. Однако для Тото Вольффа те похороны были бо́льшим, чем просто прощание с коллегой. Вот что он говорил:

На церемонии присутствовал президент Австрии [Александр Ван дер Беллен]. Было бы не лишним, если бы и Арнольд Шварценеггер приехал, ведь он и Ники — два самых прославленных австрийца в современной истории. Австрийцы гордятся своими соотечественниками, которые стали известны во всем мире, а Ники, безусловно, — звезда мирового масштаба.

Помню, читал где-то, что Джанни Аньели сказал: жизнь — это не просто стремление к 15 минутам славы, как считал Энди Уорхол, а стремление быть значимым всю свою жизнь. И у Ники это получилось. Он снискал лавры как гонщик, а потом стал успешным руководителем команды, экспертом на телеканале RTL, оказался в Mercedes. Он никогда не останавливался.

Помню с детства, что Ники ухитрялся везде успевать и делал удивительные вещи. Красная бейсболка не пропадала со страниц газет. Его всегда цитировали в СМИ журналисты — неважно, по какому поводу он высказался. Все, что говорил Лауда, имело вес и было понятно всем благодаря его прямоте.

Ники всегда говорил правду, понравится она вам или нет. Так уж он был устроен. Если бы Ники дожил до шестого чемпионства Mercedes [в октябре 2019 года], он бы сказал: «Поздравляю с шестой победой. Но у вас теперь новая проблема: повторить успех в будущем году!»

Мы бы вместе с ним летели с той гонки из Японии и обсуждали дела команды. Как жаль, что этого не будет. С годами Ники стал неотъемлемой частью нашего успеха. Не только мне, но и всем нам его не хватает. Я вспоминаю Ники каждый день и до сих пор не могу поверить, что его больше нет рядом: он был замечательным человеком. Принимая трудное решение, я всегда мысленно спрашиваю себя: «А что бы сказал Ники? Как поступил?» Но разве это заменит мне прекрасного друга?

Эпилог

Когда в 2001 году Кен Тиррелл, легендарный владелец команды, узнал о том, что неизлечимо болен, он сделал несколько телефонных звонков друзьям, партнерам и бывшим пилотам и подолгу разговаривал с каждым. Это было необычно.

Как правило, телефонные разговоры с Тирреллом оказывались предельно краткими, а часто и резкими, если не сказать грубыми. Собеседник Кена должен был заранее знать, что конкретно хочет сказать, а потом выпалить это в трубку. В противном случае Кен мог бросить трубку в любой момент, нисколько не заботясь о формальностях.

Однако на этот раз все было иначе. Тиррелл болтал со знакомыми, обсуждая даже довольно личные темы, что ранее полностью исключалось: ему, руководителю команды «Формулы-1», было просто не до этого. Положив трубку, каждый думал: «Я только что мило побеседовал с Тирреллом?.. Я что, сплю?» В большинстве случаев это были последние слова, которые они слышали от Кена. Через несколько недель его не стало.

Похожее ощущение было у меня после случая в Абу-Даби в ноябре 2017 года. Разговаривая с Энтони Роулинсоном, на тот момент редактором журнала F1 Racing, я заметил Ники Лауду, неспешно шагавшего по паддоку трассы «Яс Марина». Засунув руки в карманы, он подошел к нам и завел разговор. Это тоже было весьма необычно. Как правило, я сам начинал разговор, причем только по делу. И никак иначе.

Подобный порядок вещей сложился после долгих лет работы с трехкратным чемпионом мира, который не любил досужие разговоры и не имел времени на пустую болтовню. Однако Лауда никогда не был высокомерен или непрофессионален во время интервью. Напротив, он подробно отвечал на вопросы и выражал свое бесценное мнение, часто приправленное жестковатым юморком. Но сплетни и личные дела никогда не обсуждались — до той памятной встречи в Абу-Даби.

Увидев, что настроение у Ники достаточно позитивное, Энтони вытащил сотовый и попросил нас встать рядом, чтобы сделать фото. Лауда не только согласился, но и, к моему изумлению, положил руку мне на плечо. А потом, как обычно, молча кивнул и пошел дальше. Мы с Энтони с недоумением переглянулись: «Что это было?»

Причина стала проясняться после интервью Тото Вольффа для этой книги, особенно когда он объяснил состояние Ники во время их возвращения из Абу-Даби. Его болезнь прогрессировала, и как реалист Лауда знал, что его ждет.

После более чем 40 лет напряженной работы с F1 я стал все реже бывать на Гран-при. Тот наш разговор с Ники в Абу-Даби оказался последним. В мае 2019 года объявили о его кончине. Прошло два года, а казалось, мы виделись с ним только вчера. Эта встреча поставила грустную точку в череде моих воспоминаний о выдающемся человеке и мастере своего дела.

Когда встает вопрос, кто заслуживает называться величайшим гонщиком всех времен, Лауду вспоминают редко. Возможно, дело в том, что пилотировал он не так агрессивно, как другие, или в отсутствии шумихи вокруг его 25 побед на Гран-при. В любом случае для самого Ники это не имело никакого значения.

Несмотря на свои достижения, Лауда оставался скромным и совсем не высокомерным человеком. Всего в своей жизни он добился сам, честным трудом, и мог этим гордиться. Именно поэтому Ники уважают не только за достижения, но и за характер.

Ники Лауду помнят не просто как исключительно успешного пилота «Формулы-1». Хочется надеяться, что на страницах книги мне удалось рассказать, какой выдающей личностью он был, каким героем — во многом потому, что сам себя таким не считал. Без сомнения, не я один восхищаюсь этим замечательным человеком.

Библиография

Книги

Autocourse Grand Prix Annual (Hazleton Publishing. Icon Publishing).

Brabham: The Grand Prix Cars, Alan Henry (Hazleton Publishing).

Flat— 12: The Racing Career