Ники Лауда. Биография - Морис Хэмилтон

Formula 1: The Knowledge, David Hayhoe (David Hayhoe Publications).

Formula One and Beyond: The Autobiography, Max Mosley (Simon & Schuster).

Grand Prix Season 1976: Hunt v Lauda, David Benson (Daily Express).

Grand Prix Who's Who, Steve Small (Icon Publishing).

March: The Grand Prix & Indy Cars, Alan Henry (Hazleton Publishing).

McLaren: 50 Years of Racing, Maurice Hamilton (Prestel).

McLaren: The Grand Prix CanAm and Indy Cars, Doug Nye (Hazleton Publishing).

My Greatest Defeat, Will Buxton (Evro).

Niki Lauda: For the Record, Niki Lauda with Herbert Völker (William Kimber).

Survive. Drive. Win., Nick Fry with Ed Gorman (Atlantic Books).

The Perfect Car: The Biography of John Barnard, Nick Skeens (Evro).

To Hell and Back: An Autobiography, Niki Lauda with Herbert Völker (Stanley Paul).

Журналы

Airliner World

Autosport

F1 Racing

Motoring News

Motor Sport

Газеты

The Advertiser (Adelaide)

Daily Express

Daily Mail

Detroit Free Press

OM Magazine

Sunday Telegraph Magazine

The Guardian

The Independent

The Observer

Sunday Times

Автор запечатлел юного Лауду во время подготовки к его первому крупному международному соревнованию в «Мэллори-Парке» в марте 1971 года. Ни одному из них не могло прийти в голову, что принесут грядущие четыре десятилетия

Письмо от якобы отца Лауды, которое обеспечило Ники место в команде «Формулы-1» March

В 1969 году Лауда впервые участвовал в гонке на Kaimann в классе Formula Vee

McNamara Mk3B — машина «Формулы-3», в которой в 1970 году Лауда скорее красиво смотрелся, нежели добился хороших результатов

За рулем ярко-желтого March Лауда произвел хорошее впечатление в гонках «Формулы-2»

Фотография первой страницы контракта Лауды с March на первый полный сезон «Формулы-1» в 1972 году

Макс Мосли и Лауда в Монце в 1972 году: переплелись карьеры новичка Гран-при March Engineering и молодого австрийского пилота

В 1972 году в Испании на трассе «Харама» выжимает все из нелюбимого March 721X, стремясь показать себя

Управляя BRM на пределе возможного во время Гран-при Монако 1973 года, Лауда обратил на себя внимание Ferrari — борьба за признание завершилась

В 1973 году с помощью Луи Стэнли и BRM Лауде удалось оправиться после неудачного дебюта в прошедшем сезоне

Лауда — большой любитель посмеяться — позирует в верхнем кожухе кокпита своей Ferrari в Нивеле в 1974 году перед тем, как финишировать на Гран-при Бельгии вторым

Лауда (в желтой тенниске) с другими пилотами и механиками «Формулы-1» перед благотворительным матчем в крикет на следующий день после Гран-при Великобритании 1974 года

Лауда в Ferrari 312B3 на пути ко второму месту в Дижоне на Гран-при Франции 1974 года. Выиграв пару месяцев назад свой первый Гран-при, Лауда претендовал на титул чемпиона мира, который он в итоге проиграет из-за недостатка опыта

Минуты задумчивости. Лауда отбросил все мысли о безопасности и стал первым, кому удалось пройти «Нюрбургринг Нордшляйфе» менее чем за семь минут в 1975 году, в котором он впервые стал чемпионом мира

В 1974 году Энцо Феррари (в белом плаще), как обычно, посетил «Фьорано» во время тестов Лауды на болиде 312B3

Лауда обсуждает с техническим директором Мауро Форгьери особенности Ferrari 312T2 во время предсезонных тестов на «Фьорано» в 1976 году

С самого начала в 1974 году у Лауды сложились отличные рабочие отношения с Лукой ди Монтедземоло

Руководителю команды Даниэле Одетто (слева) приходилось нелегко в 1976 году, особенно после аварии Лауды на «Нюрбургринге»

Лауда мчит по площади Казино на Гран-при Монако 1975 года, где команда Ferrari впервые за 20 лет одержит победу на классической городской трассе

Соперники и друзья. Джеймс Хант и Лауда обладали похожим чувством юмора, что стало очевидным еще со времен их соперничества в гонках младших «Формул»

Лауда с партнером по команде, швейцарским пилотом Клеем Регаццони, на пит-лейн трассы «Монца» в 1975 году; у них сложились хорошие рабочие отношения

Перед Гран-при Германии 1976 года Лауда прокатил