Путь в будущее. Транспортный коридор «Север – Юг». Россия – Иран – Индия – Китай - Игорь Игоревич Носырев

и РТ-473 – ныне М-237 и М-328). По-азербайджански тральщики называются «минатутан гямиси». Возможно, по одному тральщику обоих проектов уже выведены из боевого состава флота, и у азербайджанцев остались только два корабля пр. 12650 – М-325 и М-326 – и один пр. 1258 (М-328).

В группу амфибийных сил азербайджанского флота входят малые десантные корабли («десант гямиси») – три польской постройки (бывший МДК-107 пр. 771А – ныне D433; бывшие МДК-37, МДК-36 и МДК-68 пр. 770МА и 770Т – D431, D432 и D434) и два пр. 106К, которые моряки презрительно называют «мыльницами». Этому «мыльницы» обязаны имевшему место в начале 1960-х гг. случаю, когда в ходе учений недалеко от Баку внезапно налетевший шквал утопил несколько таких плоскодонных корабликов с мотострелками и танками на борту.

«Некоторое количество малых десантных кораблей более раннего проекта 106 может входить в состав гражданского технического флота Азербайджана, где они используются как самоходные баржи (мобилизационный резерв ВМС). МДК D434, скорее всего, не боеспособен и уже списан. МДК польской постройки, как когда-то в ВМФ СССР, в ВМС Азербайджана классифицируются как средние. В целом имеющийся в наличии наряд десантных кораблей ВМС Азербайджана может принять на борт 22 танка типа Т-55 или до 800 морских пехотинцев, т. е. их с лихвой хватает на всю азербайджанскую морскую пехоту. Есть также десантный катер проекта 1785 (бывший советский Д-603), вместимость которого – один танк Т-72 или 20 морпехов»[119].

В состав бригады береговой охраны были введены два океанских буксира-снабженца – «Нефтегаз» (пр. В-92) и «Вихрь» (пр. В-99), построенных в Польше в 1989 г. и 1986 г. соответственно. Они стали патрульными кораблями S-002 и S-003. Их полное водоизмещение 3080 т и 3400 т, скорость хода 15 уз. и 16 уз.

Турция продала Азербайджану сторожевой катер АВ-34 «типа Тюрк», переименованный в Р223 «Араз». Он вооружён счетверённой пусковой установкой ПЗРК «Игла», ординарными 40-мм автоматами типа «Бофорс» и 25-мм спаренным автоматом 2М-3М.

А вот Израиль продал Азербайджану 6 корветов типа SAAR-4,5. В Азербайджане они числятся пограничными сторожевыми кораблями S-201—206. Но на самом деле это ударные ракетоносцы с 12 пусковыми установками ракет типа «Рафаль» с дальностью 25 км. Водоизмещение корабля 520 т, скорость 32 узла.

Странно, что российские СМИ не обращают должного внимания на столь серьёзное увеличение боевой мощи азербайджанского флота.

Старый 82-футовый патрульный катер береговой охраны США, ныне входящий в состав азербайджанской морской бригады, стоит на якоре в Баку, Азербайджан. Апрель 2005 г. (Фото USCG, сделанное PA3 LF Chamber)

Для обеспечения морской практики курсантов Военно-морской академии Азербайджана используется учебный корабль («идаряэдичи гямиси») Т-710 пр. 888R, построенный для ВМФ СССР в Польше (бывший «Ока»). Т-710 применяется также в качестве корабля управления. После принятия в состав ВМС Азербайджана он был вооружен, но не по проекту, предусматривавшему на военное время установку двух 30-мм зенитных автоматов АК-230 с радиолокационным управлением, а за их отсутствием ещё более устаревшими спаренными зенитными автоматами – одним 37-мм В-11М и двумя 25-мм 2М3М.

Вспомогательный флот ВМС Азербайджана представлен более чем двумя десятками разных судов. Среди них судно обеспечения глубоководных водолазных работ (бывшая «Свияга») пр. 10470 (на корпусе мелкосидящего танкера типа «Олег Кошевой»), принятое в состав военного флота уже после распада СССР из флота гражданского с присвоением наименования А-671, рейдовый танкер пр. 1844 (Т-752), два малых гидрографических судна пр. 871 и пр. 872 (тоже польской), два противопожарных судна (бывшие ПЖС-551 и ПЖС-552) пр. 1893 – ещё одно такое судно «Генерал Гамидов» с советских времён находилось в составе морского пожарного отряда МВД Азербайджана, два противопожарных катера пр. 364 (бывшие ПЖК-12 и ПЖК-179), малое кабельное судно (бывшее «Эмба») пр. 1172, построенное в Финляндии (T-750), и санитарно-госпитальный катер (с лазаретом на 12 мест) польского проекта СК-620.

Особенностью судна-снабженца морских нефтяных платформ типа «Нефтегаз» является возможность применения его в качестве вспомогательного десантного транспорта, поскольку оно может использоваться для перевозки войск и боевой техники. На палубе «Нефтегаза» можно разместить 13 плавающих бронетранспортеров БТР-60/70/80, при этом не исключено десантирование подобной бронетехники сходом в воду с кормы. Во всяком случае, этот прием отрабатывался на учениях во времена существования СССР. «Вихрь» же изначально является мощным спасательным буксиром.

Командование ВМС Азербайджана при необходимости может пополнить корабельный состав за счёт мобилизации части судов имеющегося у республики торгового, рыболовного и нефтепромыслового флота, тем более что соответствующие мероприятия в советское время разрабатывались Каспийской флотилией совместно с республиканским военным комиссариатом Азербайджанской ССР и все соответствующие документы остались в распоряжении Баку.

Только азербайджанское «Каспийское пароходство» (КАСПАР) по состоянию на 2007 г. имело 86 транспортных и вспомогательных судов суммарным дедвейтом около 444 тыс. тонн.

В 2004 г. правительство США принимает программу «Каспийская охрана» по оказанию помощи ряду прикаспийских стран СНГ в создании систем контроля акватории Каспийского моря, а также формировании специальных сил для охраны экспортных магистральных трубопроводов.

В программе «Каспийская охрана» поставлены следующие основные задачи: построение системы наблюдения за воздушным и морским пространством, создание сил быстрого реагирования и пограничного контроля, подготовка воинских контингентов стран-участниц и оказание экономической и политической помощи партнерам. США планируют помочь Азербайджану, Туркмении и Казахстану развивать военно-морские силы.

В 2006 г. название программы «Каспийская охрана» заменили на «Программу безопасности Каспия».

Однако в связи с тем, что на Саммите «каспийской пятерки» 29 сентября 2014 г. было вновь подтверждено действие договора между СССР и Ираном 1940 г., по которому по принципу «общей воды» предусматривается свобода рыболовства и судоходства, за исключением 10-мильной рыболовной зоны и запрет на плавание судов под флагом некаспийских стран. Равно запрещается летать над Каспием иностранным военным самолётам.

Посему американцам пришлось ограничиться небольшой помощью прикаспийским странам в укреплении их военной инфраструктуры, передачей военных катеров и т. п. Среди этих поставок наиболее вредной для России, на мой взгляд, стала поставка Азербайджану нескольких современных мощных радиолокационных станций «Sharp Eye» («Зоркий глаз»). Эти станции производятся фирмой «Kelvin Hughes» с 2008 г. Они предназначены для контроля за движением морских судов на больших расстояниях. Их отличает высочайшая разрешающая способность и селекция целей. Станции работают на частотах 2,9–3,1 ГГц.

РЛС «Зоркий глаз» не требует постоянного обслуживания, она создана по принципу «Поставь и забудь», что весьма важно для Азербайджана. Теперь азербайджанские РЛС контролируют движения всех торговых и военных судов на Каспии.

Весной 2011 г. компания «Azad System» (совместное азербайджанское и израильское предприятие) начала производство израильских беспилотников «Aerostar» и «Orbiter». До конца 2012 г. планировалось изготовить 60 единиц.

В 2009–2012 гг. Азербайджан запустил из Израиля 10 беспилотников «Hermes-450». Вышеупомянутые беспилотники имели радиус действия 200–350 км, а Азербайджан может оправдать