К-19. Рождающая мифы - Владимир Ильич Бондарчук

с главными двигателями. Что и не удивительно — у них уже был выработан моторесурс до среднего ремонта. Чтобы не получить еще один объект без хода, 25 марта место «Агатана» занял СБ-38. СС «Агатан» с разрешения руководителя спасательной операции с чувством выполненного профессионального долга ушел домой в Балтийск.

Вероятно, в благодарность за фильм «К-19», в котором, по мнению некоторых ветеранов, советские подводники изображены «с человеческим лицом», автор «Повести о «Хиросиме» А. Романенко тоже решил «очеловечить» американских моряков, наделив их изрядной долей сентиментальности и тягой к благотворительности: «Первыми на помощь пришли американцы. Внезапно прекратились тренировочные полеты самолетов НАТО, то и дело имитирующие воздушные атаки. Сменяя попарно, американские фрегаты ходили вокруг К-19, принимая на себя накатывающие валуны волн. С их кораблей были подняты вертолеты, которые начали сбрасывать сорокакилограммовые контейнеры. В тех, которые удалось крюками подхватить и доставить в рубку, оказались галеты, печенье, шоколад, горячий кофе и теплая одежда».

В район всплытия советской атомной подводной лодки американцы пришли не для оказания помощи, а по долгу службы. Как можно было упустить такой момент и с определенной долей злорадства не оповестить весь мир об аварии на советской атомной подводной лодке, болтающейся посреди океана. Подошел один фрегат, который из вежливости запросил, в чем нуждаются подводники. Какую существенную помощь им мог оказать одинокий корабль чужого государства, предназначенный для уничтожения подводных лодок? Вежливо отказались и попросили не мешать. Так и маячил он вдали одиноко, наблюдая, как русские электрифицируют в бушующем океане свою атомную лодку с помощью вертолетов. Свой вертолет в воздух не выпускал — ради чего рисковать в такую штормовую погоду?

Наверное, автору приведенной цитаты, капитану 1 ранга советского военно-морского флота, не по душе пришлась забота советских моряков о своих товарищах-подводниках. Видимо, по его мнению, бидон кофе, переданный советскими вертолетчиками с риском для собственной жизни на аварийную лодку, оказался не очень горячим и вкусным, поэтому предпочел угостить подводников яствами американской кухни, сброшенными вертолетами с их фрегатов.

Никакие вертолеты с американских фрегатов не появлялись над К-19 — погода не позволяла, а рисковать им было ни к чему. Самолеты летали, это точно. Никто из натовского лагеря контейнеры не сбрасывал для советских подводников.

Сорокакилограммовые контейнеры действительно сбрасывались в районе нахождения аварийной лодки и судов, участвующих в спасательной операции. По приказанию Главнокомандующего ВМФ СССР С.Г. Горшкова каждый день в район спасательной операции прилетало два бомбардировщика дальней авиации Ту-16, и сбрасывали контейнеры с продуктами, средствами защиты, теплой одеждой. Всего было сброшено две тонны груза. Это 50 контейнеров. Конечно, не все контейнеры удавалось выловить.

Вспоминает командир БЧ-5 Р. Миняев: «Рыбаки к нам не подходили, а пришли спасатели «Экватор» и «Геркулес». С них передали нам еду — готовую кашу, лук, потом сигареты, дыхательные аппараты и еще какой-то американский керогаз с канистрой топлива для разогрева пищи».

По мнению автора отмеченной повести, американские фрегаты советских подводников не только потчевали шоколадом и горячим кофе, но и угодливо расчищали путь буксировщикам: «Взятую на буксир лодку, кроме советских кораблей, сопровождали и американские фрегаты. Идя впереди, они устраняли всевозможные помехи со стороны рыбацких сейнеров и других судов, идущих встречным курсом. Затем с прощальными гудками прошлись вдоль строя наших кораблей, подняв флаги расцвечивания. Советские моряки в знак признания тоже салютовали американцам, и пока они не скрылись за горизонтом, махали руками…».

Сразу вспомнилась песня: «Как провожают пароходы…» Какая идилличная картина — пока последний американский фрегат не скрылся за горизонтом, советские моряки, сняв шапки, все махали и махали им вслед. У некоторых даже мужская слеза скатилась по заскорузлой щеке…

В районе спасательной операции находились корабли Советского Союза: противолодочный крейсер «Ленинград», артиллерийский крейсер «Александр Невский», большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Дрозд». Неужели эти корабли не в состоянии были обеспечить путь для безопасной буксировки подводной лодки?

Свои воспоминания оставил главный инженер АСС Балтийского флота Л.И. Мелодинский, находящийся во время буксировки лодки на СС «Агатан». Он упоминает об одном эпизоде, связанном с иностранным сопровождением, который произошел недалеко от берегов Англии: «…Произошла смена «караулов» — вместо американцев к нам подошел английский фрегат и стал опасно маневрировать у нас по курсу. Фрегат был окрашен в светлые тона шаровой краски и выглядел слишком чистеньким и нарядным. Также выглядели и члены его команды, которые толпились на палубе в своих светлых и чистых одеждах.

Руководитель экспедиции В.А. Касатонов приказал БПК «Вице-адмирал Дрозд» вытеснить фрегат из района нашего движения. Все попытки убедить «англичанина» голосом по трансляции и по радио не имели с его стороны никакой реакции. Да еще у нас прямо под носом, между «Агатаном» и «Стерегущим», с явного одобрения фрегата стала маневрировать небольшая шхуна под английским флагом. Надстройка ее была сделана под красное дерево и вся она выглядела так же нарядно, как и фрегат.

Видя такое отношение к нашим просьбам, командир БПК зашел с наветренной стороны от фрегата и шхуны (а они были довольно близко друг от друга) и на «стопе» дал большую шапку дыма. Эту черную массу ветер бросил на фрегат и шхуну — от их праздничного вида ничего не осталось. После этого они быстренько убрались из района нашего движения и больше не приближались ближе 10–15 кабельтовых.

От «пикирующих» самолетов мы спасались стрельбой вверх из аппаратуры «Свет» (осветительные ракеты). Правда, за это нам досталось от Касатонова, но пикирование на нас прекратилось».

Дальнейшая буксировка проходила без осложнений, но была омрачена еще одной смертью. Нелепая смерть настигла заместителя командира по политчасти основного экипажа капитана 2 ранга В.И. Ткачева. В шторм он был выброшен с койки второго яруса и получил сильный ушиб черепной коробки. Жизнь его врачи спасти не смогли.

4 апреля завершилась буксировка К-19, пройдено на буксире 2160 миль. Основной этап буксировки начался 14 марта и продолжался 22 суток. 11 суток основным буксировщиком был СС «Агатан», который прошел расстояние 1100 миль. Также 11 суток лодку буксировал СБ-38, прошедший 1060 миль

У родных берегов

Лодку завели в Окольную. Ошвартовали в бухте Тихой к плавпирсу. Подогнали плавкран. Предстояло выполнить две операции — выгрузить ракеты и извлечь из отсеков тела погибших. Этой скорбной работой занимался первый экипаж.

На берегу был развернут полевой госпиталь. Погибших подводников в отсеках зашивали в мешки и через люк 9-го отсека краном доставляли на берег. Там происходило опознание, и тела помещали в гробы.

Похоронили подводников на кладбище г. Полярного в губе Кислой в братской могиле. Похоронили 25 человек:

Старший лейтенант-инженер Ярчук Сергей Григорьевич