Сверхсовременная война и СВО. Философский взгляд - Георгий Валериевич Полеводов

К сожалению, экипажи ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор», летая «ниже всех и медленнее всех», как говорят сами летчики, нередко несли потери от зенитного огня украинских националистов. Уже 4 декабря 2022 года при выполнении боевой задачи на территории ЛНР от прямого попадания зенитной управляемой ракеты противника погиб экипаж вертолета Ка-52 в составе командира экипажа майора Абраменко и штурмана-оператора вооружения майора Боровикова. При этом командир экипажа ударного вертолета Ка-52 майор Михаил Абраменко с самого начала СВО выполнил более 600 боевых вылетов. Выполнял сопровождение и прикрытие транспортно-десантных вертолетов Ми-8 при эвакуации раненых бойцов непосредственно с линии боевого соприкосновения, под огнем противника. За время СВО экипаж майора Абраменко уничтожил 23 танка, 12 бронетранспортеров, четыре БМП и три самоходных артиллерийских установки противника. Дважды был награждён орденом Мужества. А 11 марта 2023 года Указом Президента России за героизм, личное мужество и отвагу, проявленные при защите Отечества и государственных интересов РФ при выполнении задач в ходе спецоперации, майор Михаил Владимирович Абраменко удостоен звания Героя РФ (посмертно).

Но в то же время уникальная боевая техника не раз спасала жизни экипажу. «Аллигатор» Ка-52 оборудован не имеющей аналогов в мире вертолетной катапультно-амортизационной системой КАС-37-800, разработанной в 2007 году НПО «Звезда» и ранее успешно прошедшей полигонные испытания. Во время десантной операции на аэродром Гостомель под Киевом 24 февраля 2022 года вертолет Ка-52 с экипажем командира — капитана Ивана Болдырева и штурмана-оператора майора Романа Кобеца израсходовал весь боекомплект, но не вышел из боя и принял на себя многочисленные удары противника. Благодаря грамотным и умелым действиям Болдырева, другие боевые вертолеты смогли засечь и подавить позиции украинских националистов. Уже понимая, что «Аллигатор» получил критические повреждения, летчик принял решение посадить его прямо в поле. Пока не подоспела поисково-спасательная группа, экипаж отстреливался из автоматов, ведя бой с противником.

А 20 марта 2022 года во время очередного вылета вертолет Ка-52 с экипажем в составе капитана Ивана Болдырева и майора Романа Кобеца был подбит зенитной управляемой ракетой украинских националистов. Оценив обстановку, командир экипажа Иван Болдырев принял решение о катапультировании. Подобное катапультирование из вертолета в боевых условиях было выполнено впервые в мировой практике. Офицеры приземлились на парашютах, и русские спецназовцы благополучно эвакуированы с поля боя, несмотря на массированный огонь противника. Указом Президента РФ («закрытым») от 21 апреля 2022 года за мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга, капитану Болдыреву Ивану Николаевичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия — медали «Золотая Звезда». Сейчас он продолжает служить в своей части.

Также Указом Президента РФ («закрытым») от 21 апреля 2022 года за мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга, майору Кобецу Роману Станиславовичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия — медали «Золотая Звезда». С 2022 года Роман Кобец — слушатель Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина.

Боевые вертолеты Ка-52 «Аллигатор» и их героические экипажи продолжают вести боевые действия в рамках специальной военной операции.

Морская авиация ВМФ России включает в себя, соответственно, части корабельного базирования на единственном авианесущем корабле — тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». В состав авиакрыла входят многоцелевые истребители МиГ-29К и более тяжелые — Су-33, также предусмотрено базирование новейших боевых ударных вертолетов Ка-52К «Катран» и многоцелевых противолодочных и поисково-спасательных вертолетов Ка-27ПЛ и Ка-27ПС.

Однако, по последним данным, тяжелый авианесущий ракетный крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» готовится к списанию. Подобная ситуация, в отсутствие альтернативы подобному кораблю в отечественном ВМФ, ставит под прямую угрозу существование уникальной морской палубной авиации. Поскольку здесь важнейшую роль играет преемственность в опыте и учебно-боевой подготовке.

Береговая авиация в составе бомбардировщиков Су-24М2, многоцелевых истребителей-бомбардировщиков Су-3 °CМ, бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-22М3 и противолодочных самолетов обеспечивает воздушное прикрытие и обеспечение оперативного развертывания кораблей и подводных лодок в оперативных районах.

Авиация ВВС Воздушно-космических сил — ВКС РФ представлена наибольшим количеством современных боевых самолетов всех классов: истребителей, штурмовиков, истребителей-бомбардировщиков, учебно-тренировочных и специализированных машин. Наибольшей эффективностью отличаются многоцелевые истребители поколения «4++» Су-35С, Су-3 °CМ и их модификации. Они обладают сверхманевренностью, способностью вести всеракурсный воздушный бой с применением ракет класса «воздух — воздух» — как дальнобойных, так и малого радиуса действия, наводимых нашлемной системой целеуказания летчика. Наряду с этим русские истребители поколения «4++» способны поражать наземные цели управляемыми и неуправляемыми бомбами и ракетами различного калибра и назначения.

Фронтовые истребители-бомбардировщики Су-34М «Громовержец» с фугасными авиабомбами, оснащенными УМПК — универсальными модулями планирования и коррекции, стали едва ли не «абсолютным оружием» на СВО. Высокоточные удары Су-34, получивших в армии неофициальное, но уважительное прозвище «Адские утята» за характерную, чуть уплощенную носовую часть, стали эффективным средством поражения высокозащищенных наземных целей. При этом, будучи созданным на базе уникального советского истребителя Су-27, бомбардировщик Су-34 сохранил весьма высокие показатели маневренности и способность вести воздушный бой с истребителями противника. С применением ракет класса «воздух — воздух». При этом самолет оснащен уникальной авионикой с мощным радаром, позволяющим одновременно (!) атаковать до шести наземных и четырех воздушных целей.

Истребитель-бомбардировщик Су-34, наряду с бортовыми средствами радиоэлектронной борьбы — РЭБ, защищен титановой броней. Вся кабина экипажа с расположением летчика и штурмана-оператора представляет собой титановую бронекапсулу, защищены также двигатели, топливные баки и маслобаки. Основные самолетные системы разнесены и дублированы на случай поражения. Подобные комплексные конструктивные решения существенно повышают боевую живучесть фронтового истребителя-бомбардировщика.

На сегодняшний день именно сочетание фронтового истребителя-бомбардировщика Су-34М и его «главного калибра» — управляемых планирующих фугасных авиабомб с модулями УМПК принесло поистине ошеломляющий эффект! Дело в том, что применение модуля планирования и коррекции превращает огромные запасы обычных свободнопадающих ФАБ — фугасных авиабомб в инструмент высокоточных ударов с воздуха по противнику. При этом сам истребитель-бомбардировщик не заходит в зону действия вражеских систем ПВО, поскольку сброс бомб производится с большой дальности. А применение современных систем ФАБ с УМПК и твердотопливными ускорителями или миниатюрными турбореактивными двигателями позволяет увеличить дальность сброса таких бомб с самолета-носителя с 30–40 до 100–150 километров! При этом точность поражения таким авиационным боеприпасом остается очень высокой. К тому же корректируемые авиабомбы с УМПК — по-настоящему массовый и эффективный вид вооружения. А их носитель — фронтовой истребитель-бомбардировщик Су-34М стал, пожалуй, самым эффективным самолетом для атаки широкого спектра наземных целей в мире!

Тяжелые сверхзвуковые и высотные перехватчики МиГ-31БМ интегрированы в эшелонированную, многоуровневую систему ПВО — ПРО, а самолеты МиГ-31К стали носителями концептуально новых