Борьба за Арктику и Северный морской путь - Александр Борисович Широкорад

в полку комплексами в модификации «Волхов». Кроме четырех зенитных дивизионов ЗРК типа С–75, других ЗРК полк, предназначенный для решения задач самообороны острова, не имел — «завеса» из полков ЗРК С–200 была создана южнее, на континентальной территории СССР. Сведения о дислокации на Новой Земле зенитной ракетной бригады связаны, возможно, с тем, что дивизионы полка имели ложных «дублёров», позиции которых поддерживались в «боевом» состоянии. В начале 1990-х гг. имели место планы переоснащения 406-го зенитного ракетного полка комплексами С–300ПТ (из числа бывших в эксплуатации), но в 1993 г. полк был расформирован.

В 5 км западнее порта Диксон на острове в 1930-е гг. был построен одноименный аэродром. В годы Великой Отечественной войны на грунтовом аэродроме Диксон базировались самолёты 44-го смешанного авиаполка СФ, а рядом — гидросамолёты того же полка.

В 1950-е гг. на аэродроме Диксон была построена бетонная ВПП длиной 1500 м и шириной 20 м. В настоящее время аэродром используется только в гражданских целях. Аэропорт способен принимать самолёты Ан–24, Ан–26, Ан–34, Як–40 и др.

Примерно в 550 км южнее Диксона расположен аэродром Норильск (Алыкель). Аэродром находится в 52 км западнее города Норильска. Когда началось военное использование аэродрома, выяснить не удалось.

Бетонная ВПП длиной 3430 м и шириной 45,5 м была построена в 1964 г. Первым самолётом, севшим на нее в августе 1964 г., был Ил–18.

В СМИ упоминается об использовании Алыкеля в качестве аэродрома подскока для ракетоносцев Ту–95МС, базирующихся в Энгельсе.

В 1970-е гг. в Норильске базировались перехватчики Ту–128.

В середине ноября 1990 г. 57-й гвардейский ИАП был передислоцирован в Норильск с аэродрома Бесовец под Петрозаводском. Замечу, что этот перелет, по словам штурмана Сергея Лапшова (газета «Карелия»), «вызвал акции протеста и обращение к властям и СМИ со стороны жен военнослужащих».

На новом месте началось переучивание лётчиков с Су–15ТМ на МиГ–31. Однако осенью 1993 г. 57-й гв. ИАП был расформирован.

На архипелаге Северная Земля в 1970-е гг. на острове Средний был построен аэродром. По крайней мере, с 1981 г. там находилась авиационная воинская часть.

Летом длина ВПП свыше 2000 м и ширина 100 м. Основание ВПП — вечная мерзлота. Ну а зимой длина ВММ возрастает до 3500 м — теперь уже полоса создана из укатанного льда.

Аэродром на острове Средний был построен для подскока бомбардировщиков Ту–95 и Ту–16.

В настоящее время на острове Средний находится погранзастава (20–30 человек). Аэродром острова принадлежит ФСБ и используется эпизодически.

Истребитель-перехватчик Ту–128

Следующий к востоку аэродром Тикси находится в 7 км севернее поселка Тикси. Посёлок Тикси создан в 1933 г. в качестве портового пункта Севморпути к востоку от устья реки Лена. В 1939 г. Тикси получил статус поселка городского типа.

В советское время Тикси использовался как аэродром подскока для стратегической авиации в составе Оперативной группы в Арктике (ОГА) 61-й Воздушной армии Верховного Главного командования. На аэродроме дислоцировались самолёты Ту–95МС.

Помимо основного аэродрома, в 1970–1980-х гг. в зимнее время (начиная с момента образования устойчивого снежного покрытия, то есть начала октября) силами «тундровой роты» (из состава Тиксинского ОБАТО ОГА) производилась укатка запасного снежного «тундрового» аэродрома «Тикси-Западный». К декабрю эта взлётно-посадочная полоса могла принимать стратегические бомбардировщики.

Аэродром Тикси 1-го класса способен принимать большинство типов воздушных судов (с максимальным взлётным весом до 260 т). Длина ВПП 3000 м, ширина 60 м, покрытие железобетонное, толщиной 24–44 см, армированное армокаркасами с ячейками 30 × 30 см. Размеры монолитных железобетонных плит основного покрытия 7 × 7 метров. ВПП с искусственным покрытием построена в 1958 г. В 1964 г. построены дополнительные рулежные дорожки, в 1975 г. проведено расширение. В 1986–1995 гг. была проведена реконструкция аэродрома, значительно затянувшаяся в результате недофинансирования.

16 октября 2014 г. главком ВВС Виктор Бондарев заявил, что в начале 2015 г. Министерство обороны планирует начать реконструкцию военных аэродромов в Тикси и Анадыре. Он добавил, что на этих аэродромах с 2017 г. будут базироваться истребители МиГ–31. Предполагается, что Тикси будет вновь использоваться как аэродром подскока для ракетоносцев Ту–95МС.

Угольный — международный аэропорт совместного базирования в Анадыре.

Аэродром Анадырь используется транзитными воздушными судами в качестве запасного аэродрома, а также стратегической военной авиацией как аэродром подскока для Ту–95МС, базирующихся в Энгельсе.

Как и многие другие аэродромы на севере России, аэродром Анадырь построен на вечной мерзлоте. В 2003 г. первые 952 метра ВПП были отремонтированы.

Основная цель постройки аэродрома — возможность заправки, пополнение бомбового вооружения (включая ядерные боеприпасы) самолётов стратегической авиации СССР в случае войны с США. Для хранения ядерных боеприпасов в вечной мерзлоте (примерно в 10 км от аэродрома) в середине 1950-х гг. было построено огромное подземное хранилище «Портал» с полной противоатомной защитой. Для обеспечения работы хранилища был построен посёлок Магадан–11 (он же Анадырь–1, разговорное название — Гудым, в честь некоего полковника Гудыма).

С момента постройки и до начала 1990-х гг. аэродром делился на две части: восточную — гражданский сектор, со зданием аэровокзала и службами аэродромного обслуживания, и западную — военный сектор, включавший в себя:

— Полк истребителей-перехватчиков (до 1982 г. 529-й ИАП, летавший на Як–28П, с 1982 по 1992 г. — 171-й Тульский Краснознаменный ИАП на Су–15ТМ). Их задачей являлась прикрытие аэродрома и сопровождение стратегических бомбардировщиков во время боевых вылетов в военное время, в мирное время лётчики осуществляли прикрытие восточной границы СССР. При приближении к границе самолётов иностранных государств, поднималась дежурная пара, находившаяся на круглосуточном дежурстве, которая шла параллельным курсом, но при этом не пересекала государственную границу, тем самым своим присутствием отбивала желание её нарушить.

— 445-й отдельный батальон аэродромного обслуживания (ОБАТО), входивший в состав стратегической авиации, и не подчинявшийся командованию Дальневосточного военного округа. Батальон отвечал за поддержание аэродрома в постоянной готовности к приёму воздушных судов (по состоянию ВПП), их заправку, как бомбардировщиков, так и истребителей-перехватчиков. Командир батальона (должность предусматривала звание «полковник») имел право закрывать аэродром не только для военных самолётов, но и для гражданских.

— Узел связи ВВС (полк). Обеспечивал связью все подразделения аэродрома, включая дальние и ближние приводные радиостанции.

— Технико-эксплуатационная часть (ТЭЧ), подразделение 171-го Тульского Краснознаменного истребительного авиационного полка (в/ч 64371).

— Смешанная авиаэскадрилья, включавшая самолёты Ан–12, Ан–26, вертолёты Ми–8.

А теперь перейдём к аэродромам Чукотского автономного округа.

Аэропорт Мыс Шмидта находится в 3 км к юго-востоку от поселка Мыс Шмидта Чукотского автономного округа.

Бывший военный аэродром, войсковая часть 45177. ВПП с искусственным покрытием построена в 1954 г. В советское время использовался как аэродром подскока для стратегической авиации в составе Оперативной группы в Арктике ВВС СССР. Длина ВПП 2500 м, ширина 60 м, покрытие армированное железобетонное. Планировалось увеличить длину ВПП до 3000 м, было сделано гравийное покрытие, но с уходом военных все обветшало, и половина