Борьба за Арктику и Северный морской путь - Александр Борисович Широкорад

Помимо этих аэродромов морские ракетные полки и дальняя авиация располагали на Кольском полуострове аэродромами:

— Умба. ВПП длиной 3000 м, шириной около 100 м. Заброшен в 1993 г.

— Поной. Заброшен в 1993 г.

— Хариусный. ВПП длиной около 3 км, шириной 60 м. Принимал ракетоносцы Ту–95. Заброшен в 1992–1993 гг.

— Корзуново (бывший финский аэродром Луостари). Любопытно, что там с 1957 по 1960 г. в 769-м ИАП служил лейтенант Юрий Гагарин, летавший на истребителе МиГ–17. В 1998 г. с Корзуново был переведен в Североморск–1 912-й отдельный транспортный полк. Аэродром был брошен, и в 2000-х гг. на нем раз в год устраивались автогонки.

Аэродром Мончегорск находится на 27 км под поселком Мончегорском. К 1991 г. там базировался 174-й истребительный полк ПВО, в составе которого находилось 28 МиГ–31 и 6 МиГ–25. 1 сентября 2001 г. 174-й полк был расформирован.

На лето 2014 г. в Мончегорске базировалась в/ч 75385, на вооружении которой состояли МиГ–31БМ, Су–24М, Су–24МР и вертолёты Ми–8МТ.

Аэродром Килпъявр (Килп-Явр) построен в 1953 г. в 30 км к северо-западу от Мурманска. В 1952 г. на аэродроме был сформирован 1619-й истребительный авиаполк ВВС Северного флота, который был вооружен истребителями Ла–11, а с 1953 г. начал перевооружение на реактивные МиГ–15.

В 1955 г. полк получил новый номер 941 и был перевооружен на МиГ–17, а в 1957 г. передан в состав 91-й истребительной дивизии авиации Войск ПВО. С 1960 г. 941-й авиаполк входил в состав 21-го корпуса ПВО 10-й отдельной армии ПВО. В 1965 г. полк получил истребители-перехватчики Су–9, а в 1978 г. — МиГ–23М. Начиная с 1985 г. 941-й авиаполк первым в 10-й армии получил 38 истребителей Су–27.

В 1994 г. 10-ю армию расформировали, и полк (вместе с 21-м корпусом) был передан 6-й отдельной армии ПВО. В 1998 г. в связи с объединением ВВС и Войск ПВО полк в составе 21-го корпуса вошёл в 6-ю Ленинградскую Краснознаменную армию военно-воздушных сил и противовоздушной обороны.

Истребитель МиГ–25РБ взлетает с аэродрома Мончегорск. 2011 г.

(Фото: https://www.airliners.net/Дмитрий Пичугин)

В 2001 г., в связи с расформированием 470-го истребительного авиаполка в Африканде, полк в Килпъявре получил его почётные наименования и сменил номер. Теперь он стал называться 9-м гвардейским истребительным ордена Кутузова Виленским авиационным полком.

В 2009 г. в рамках так называемого «перевода ВС РФ на новый облик» 21-й корпус ПВО был расформирован, а на следующий год 9-й авиаполк и 458-й гвардейский истребительный ордена Суворова Полоцкий авиационный полк были переформированы в 6959-ю гвардейскую ордена Кутузова Виленскую авиационную базу. В 2010 г. последние Су–27 покинули аэродром Килпъявр и он был закрыт.

28 мая 1987 г. немецкий лётчик-любитель Матиас Руст на лёгком самолёте «Сессна–172Б» из Финляндии без посадки долетел до Москвы и сел на Красной площади.

После этого в состав 21-го корпуса ПВО была введена 387-я отдельная вертолётная эскадрилья, вооруженная 10 вертолётами Ми–24П. Она была специально предназначена для перехвата малоскоростных малоразмерных целей. Эскадрилья базировалась на аэродром Киплъявр.

Аэродром Африканда расположен севернее поселка Африканда. Странное название поселка связано со строительством железной дороги. Ранее это место называлось Охтоканда. Ну а потом какой-то остряк-железнодорожник назвал разъезд № 68 Африкандой. Название прижилось.

Аэродром рядом с поселком был построен в начале 1950-х гг. Длина ВПП 2500 м, ширина 50 м, покрытие из бетона. Осенью 1953 г. на аэродром Африканду был перебазирован 431-й ИАП, имевший истребители МиГ–15. В 1955 г. полк перевооружили на МиГ–17, а в 1960 г. — на МиГ–19.

С 1973 г. в полк стали поступать перехватчики Су–15ТМ. На конец 1991 г. в составе 431-го ИАП имелось 39 перехватчиков Су–15ТМ.

В 1993 г. с аэродрома Рогачево на Новой Земле в Африканду был переброшен 641-й ИАП, оснащённый истребителями Су–27. Оба полка 1 сентября 1993 г. были объединены в один, получивший название «470-й гвардейский истребительный авиаполк», на вооружении которого состояли только Су–27.

1 сентября 2001 г. 470-й гв. ИАП был расформирован, а аэродром заброшен. Все ценное разворовали местные жители, а в капонирах истребителей и других помещениях аэродрома живут дикие звери.

Подводя итог, остается сказать, что за годы реформ 1991–2011 вся (!) морская дальняя ракетоносная авиация была уничтожена. Последние несколько ракетоносцев Ту–22М3, принадлежавшие 924-му МРАП Северного флота (аэродром Оленья) и 568-му отдельному смешанному авиаполку Тихоокеанского флота, в 2011 г. переданы дальней авиации.

Глава 20

Арктические аэродромы от земли Франца-Иосифа до Чукотки

В 1950-х гг. на Земле Франца-Иосифа (ЗФИ) был построен ледовый аэродром на острове Греэм-Белл.

Земля Франца-Иосифа является крайним северо-западным форпостом Российской Федерации. Дальше — только Северный полюс, до которого всего 896 км. А до США, как и до Москвы — от ЗФИ лететь 2970 км.

Кроме аэродрома на ЗФИ была погранзастава Нагурская и 30-я отдельная радиолокационная рота «Греэм-Белл».

На аэродром Греэм-Белл в советское время неоднократно садились бомбардировщики Ту–95. В начале 1980-х гг. на аэродром сели два истребителя-перехватчика МиГ–25ПДС. Ну а 18 марта 1988 г. на Греэм-Белл села группа истребителей Су–27.

В 1993 г. военные ушли с ЗФИ. Но спустя 15 лет активность США и НАТО заставила задуматься Кремль о необходимости возрождения арктических аэродромов.

В конце апреля 2010 г. ЗФИ посетил В.В. Путин, который тогда занимал пост премьер-министра.

Согласно планам, к 2018 г. планируется восстановить аэродром Греэм-Белл, чтобы обеспечить посадку на нем истребителей-перехватчиков и дальних бомбардировщиков.

Истребитель на ВПП аэропорта Амдерма. 1980–1985 гг.

(Фото: https://pastvu.com/p/1488238)

На Югорском полуострове рядом с портом Амдерма в 1930-е гг. был построен аэродром. В годы Великой Отечественной войны там базировался 44-й смешанный авиаполк Беломорской флотилии.

С 1956 г. по 1993 г. на аэродроме Амдерма базировался 72-й гвардейский ИАП, на вооружении которого состояли истребители: МиГ–19П (1956–1969), Як–25М (1956–1971), Ту–128 (1969–1986), МиГ–31 (1986–2009) и МиГ–25ПУ (1987–2009).

25 октября 1993 г. 72-й гв. ИАП перебазировали на аэродром Савватия (г. Котлас Архангельской области), где он был объединен с 445-м ИАП ПВО. Объединенный полк получил название 458-го гвардейского истребительного авиаполка. Ну а 1 декабря 2009 г. он был расформирован.

Длина ВПП аэродрома Амдерма 2600 м, ширина 50 м, покрытие бетонное.

После ухода военных Амдерма стал региональным аэродромом Ненецкого АО. В аэропорт Амдерма два раза в месяц выполняет рейсы компания «Нордавиа» на самолётах Ан–24 по маршруту Архангельск — Нарьян-Мар — Амдерма, а также 2 раза в месяц — Ан–2 в Нарьян-Мар.

А вот аэродром Амдерма–2 бесполезно искать на Югорском полуострове. Он расположен в 400 км от городка Амдерма. В 1953–1954 гг. наши «органы» засекретили все, что было связано с островами Новая Земля. В младших классах меня очень интересовала география СССР, и я не мог понять, куда исчезли в географических карт все населённые пункты на Новой Земле.

На самом деле в 1955–1956 гг. с Новой Земли в Архангельск были переселены 104 ненецкие семьи.