Борьба за Арктику и Северный морской путь - Александр Борисович Широкорад

В 1944 г. продолжался перевод речных судов из Печоры в Обь. 16 августа в 9 ч. 50 мин. из Нарьян-Мара в Новый Порт в Обской губе через пролив Югорский Шар вышел конвой ВА–7 в составе теплохода «Микоян» (имевшего на буксире четыре речных буксирных парохода, два землечерпательных снаряда и две шаланды), ТЩ–55, БО–206 и посыльного судна № 49 «Ястреб».

Вечером 18 августа конвой ВА–7, к которому присоединился тральщик Т–116, прошел мыс Гребень на острове Вайгач. С воздуха конвой прикрывали две летающие лодки «Каталина», базировавшиеся на аэродроме Белушья на Новой Земле. На следующий день в 21 ч. 15 мин. конвой прибыл в Амдерму.

20 августа конвой покинул Амдерму, где к нему присоединился Т–110. 25 августа ВА–7 прибыл к мысу Дровяной в Обской губе.

В конце августа — сентябре 1944 г. в Карском море продолжалось ожесточенное сражение между шестью германскими подводными лодками группы «Грейф» и советскими противолодочными силами.

Тральщики Северного флота (типа «АМ») Т–118, Т–119 и Т–120 у причала в Полярном. Февраль — март 1944 г.

Направлявшийся из Архангельска на остров Диксон конвой БД–5 в составе транспорта «Марина Раскова» и тральщиков Т–118, Т–114 и Т–116 12 августа находился в Карском море и шел прямым курсом без применения противолодочного зигзага к месту назначения. Впереди транспорта шёл тральщик Т–118, справа и слева на курсовом угле 80° — тральщики Т–114 и Т–116, все на дистанции от транспорта 12–14 кабельтовых.

В 19 ч. 57 мин. в 60 милях западнее остров Белый на глубине около 40 м на транспорте «Марина Раскова» произошел взрыв с правого борта в средней его части. Командир конвоя, считая, что корабли попали на минное поле[43], приказал тральщикам Т–116 и Т–118 подойти к транспорту для оказания помощи, а тральщику Т–114 вести противолодочную оборону. Донесение о случившемся послано не было. На самом же деле конвой атаковала подводная лодка U–365.

В 20 ч. 04 мин. на тральщике Т–118 при подходе к транспорту на 1,5–2 кабельтовых произошел взрыв в кормовой части с левого борта, и через 27 минут тральщик затонул. Командир конвоя был поднят на борт тральщика Т–114 и через 25 минут снова начал управлять конвоем. Пренебрегая опасностью от подводных лодок, он сосредоточил все свое внимание на спасении личного состава и приказал тральщикам Т–114 и Т–116 подойти к борту транспорта для спасения людей, тем самым сняв полностью противолодочную оборону.

В 20 ч. 25 мин. тральщику Т–114 было приказано стать на якорь. В 22 ч. 00 мин. с борта Т–116 наблюдали в расстоянии 65–70 кабельтовых шлюпку под парусом, но не придали этому значения, полагая, что это шлюпка с транспорта. Около 24 ч. 00 мин. парус наблюдался вторично.

13 августа в 0 ч. 15 мин. с катера, шедшего от транспорта к тральщику Т–116, были обнаружены две подводные лодки. Первая маскировалась парусом и шла по направлению к тральщику Т–114. Вторая под перископом шла сначала к транспорту, а потом повернула на тральщик Т–116.

В 0 ч. 45 мин. стоявший на якоре тральщик Т–114 был атакован торпедой с подводной лодки и в 0 ч. 49 мин. затонул со всем экипажем. На тральщике погиб также командир конвоя капитан 1-го ранга Шмелёв.

В 1 ч. 00 мин. командир Т–116 капитан-лейтенант В.А. Бабанов получил доклад от личного состава тральщика об обнаружении перископа подводной лодки противника, но вместо поиска и атаки лодки решил уходить в Хабарово. На борту тральщика находились 186 человек, спасенных с других кораблей. (Приблизительно столько же человек находилось на борту Т–114.) Об обстановке и своем решении командир Т–116 донес командующему Беломорской флотилией только в 1 ч. 30 мин. и получил приказание, если транспорт и тральщик Т–114 остались ещё на плаву, находиться около них для противолодочной обороны, а в противном случае идти в Хабарово. Это приказание на тральщике получили в 11 ч. 00 мин., но ответа на радиограмму не дали, и Т–116 продолжал идти в Хабарово, куда прибыл в 23 ч. 57 мин.

В момент ухода Т–116 из района атаки транспорт «Марина Раскова» ещё находился на плаву. На нем оставалось ещё 7 человек, в том числе и капитан транспорта. У борта транспорта были шлюпки с тральщика Т–116 с семью гребцами и, кроме того, на различных спасательных средствах находился личный состав с погибших тральщиков, а также команда и пассажиры транспорта.

Около 2 ч. 15 мин. транспорт «Марина Раскова» был вторично атакован вражеской подводной лодкой и после попадания двух торпед потонул. Спустя 10–15 минут после атаки лодка всплыла в позиционное положение на расстоянии 2 кабельтовых от места гибели транспорта и, пройдя между оставшимися на воде шлюпками с людьми, ушла из района атаки.

Замечу, что на транспорте «Марина Раскова» находилось 55 человек команды и 354 пассажира, включая женщин и детей. А в состав конвоя входили не мобилизованные рыболовные траулеры, а полученные по ленд-лизу американские тральщики тира АМ (стандартное водоизмещение 914 т, скорость 13 узлов, вооружение: одно 76,2-мм, два 40-мм, шесть 20-мм орудий, 3 бомбомета ПЛО). Причин разгрома конвоя две: грамотные действия командира подводной лодки U–365 Ведемеера и бездарное командование конвоем. Болтовня наших авторов о том, что «362 человека стали жертвами немецких подводных пиратов» — полнейший бред. Транспорт «Марина Раскова» имел хорошо различимую 76-мм щитовую установку на носу и сопровождался тремя боевыми кораблями. Что же, Ведемеер должен был пропустить конвой мимо?

Действия немецких подводных лодок в Карском море и места гибели кораблей Северного флота, Беломорской военной флотилии и гражданских судов с 1 июля по 31 декабря 1944 г.

Советское командование было серьёзно озадачено действиями U–365. Командующий Беломорской флотилией контр-адмирал С.Г. Кучеров в связи с обнаружением неприятельских подводных лодок в Карском море и гибелью транспорта «Марина Раскова» и двух тральщиков приказал: временно закрыть для плавания район гибели кораблей; ледоколу «Иосиф Сталин» и транспортам, следующим на восток, идти только во льдах и по большим глубинам.

26 августа 1944 г. гидрографическое судно «Норд» на переходе с острова Мона к острову Белухи было обстреляно артиллерийским огнём немецкой подводной лодки U–957, которая после этого подошла к корме «Норда» и потребовала от команды сдачи в плен. Один из наших комендоров подбежал к 45-мм кормовому орудию и выстрелил в подводную лодку, но не попал. Тогда лодка расстреляла судно и взяла в плен раненого лейтенанта Скомороха, юнгу, боцмана и маячного мастера. Остальная команда судна погибла. Взятые в плен были переданы в районе мыса Желания на другое судно для доставки в Норвегию. Кроме пленных немцы сняли с «Норда» секретные документы и документы связи.

На