Борьба за Арктику и Северный морской путь - Александр Борисович Широкорад

поиски ГИСУ «Норд» был отправлен тральщик Т–116. 5 сентября в 8 ч. 32 мин. в районе острова Мона он обнаружил в 10–12 милях небольшой силуэт судна, который в 8 ч. 48 мин исчез. В 9 ч. 34 мин. командир тральщика капитан-лейтенант В.А. Бабанов решил бомбардировать 8-мильный квадрат в районе обнаружения силуэта и с 9 ч. 40 мин. сбросил там первую глубинную бомбу. Через 2 минуты в 2 кабельтовых от тральщика был обнаружен перископ. С 9 ч. 42 мин. до 10 ч. 48 мин., преследуя подводную лодку, Т–116 произвел по ней четыре залпа из миномёта М–10 и каждый раз в середину эллипса рассеивания сбрасывал глубинную бомбу. Бомба, сброшенная в 10 ч. 48 мин., дала попадание в подводную лодку — на поверхность воды выбросило воздушный пузырь, и начал обильно выделяться соляр. После пятой атаки на тральщике осталась одна глубинная бомба и ползаряда для миномёта. Вражеская лодка не двигалась и лежала на грунте. На месте выделения соляра и воздуха была сброшена тральная веха.

Ледокол «Иосиф Сталин» в годы Великой Отечественной войны

Вышедший накануне с острова Диксон к месту потопления подводной лодки большой охотник БО–206 прибыл 6 сентября к месту назначения и передал тральщику Т–116 боезапас. Тральщик ещё раз сбросил бомбы по вражеской лодке и в 14 ч. 10 мин. донес на Диксон, что атакованная им накануне лодка лежит на прежнем месте неподвижно. Этой лодкой оказалась U–362.

19 сентября мыс Челюскин прошел конвой ВД–1 в составе транспортов «Революционер», «Будённый» и «Кингисепп». Их вел ледокол «Северный ветер». 21 сентября конвой находился в районе острова Гейберга. В 16 ч. 30 мин. ледокол «Северный ветер» отделился от конвоя и лег на обратный курс для следования в море Лаптевых. Транспорты конвоя продолжали переход на остров Диксон.

22 сентября в 2 ч. 30 мин. конвой ВД–1 находился в Карском море на видимости острова Русский. В 4 ч. 30 мин. в точке с координатами 77°24′ с. ш. и 97°06′ в. д. конвой вышел на чистую воду и к нему присоединился эскорт в составе тральщиков Т–111, Т–117, Т–119 и Т–120, сторожевых кораблей СКА–28 и СКА–29 и тральщика № 64. Конвой построился в ордер противолодочной обороны и продолжал переход на остров Диксон.

23 сентября в 1 ч. 13 мин. конвой ВД–1 в точке с координатами 76°10′ с. ш. и 87°45′ в. д. (в Карском море к северу от острова Кравкова) был атакован подводной лодкой U–957. Торпеда попала в СКА–29, и он через 2 минуты затонул со всем экипажем. В районе гибели сторожевого корабля командир конвоя приказал остаться тральщику Т–120, найти и уничтожить подводную лодку. Остальные корабли конвоя направились в бухту Михайлова, но из-за тумана идти туда не могли и легли на курс 120° к острову Диксон.

В 7 ч. 38 мин. тральщик № 64 вблизи конвоя безуспешно атаковал другую подводную лодку. В 10 ч. 30 мин. в точке с координатами 75°22′ с. ш. и 85°44′ в. д. была обнаружена подводная лодка в позиционном положении. При попытке её преследования лодка скрылась в снежном заряде курсом на восток. В 5 ч. 40 мин. над конвоем появился самолёт «Каталина», высланный с аэродрома Диксон для противолодочной обороны. В 7 ч. 50 мин. для встречи и эскортирования конвоя с острова Диксон вышли эсминцы «Достойный» и «Жёсткий» и в 14 ч. 20 мин. присоединились к конвою.

24 сентября в 6 ч. 45 мин. командир Карской ВМБ приказал тральщику Т–120 идти в порт Диксон. На тральщике приказание получили около 9 часов утра, и Т–120 направился в базу, идя полным ходом противолодочным зигзагом. Видимость была хорошая, в море штиль. В 10 ч. 15 мин. в корме тральщика произошел взрыв, при этом часть кормы оторвалась. Корабль потерял ход, радио вышло из строя. До взрыва ни следа торпеды, ни перископа подводной лодки с тральщика не видели. Т–120 получил крен на левый борт в 6–7°, который был быстро устранен выкачкой топлива за борт. Командир тральщика капитан-лейтенант Д.А. Лысов, полагая, что корабль подорвался на мине, приказал спустить на воду катер и спасательный понтон и направить на них на берег часть команды, в том числе раненых, и все секретные документы. На катер сошли 26 человек, на понтон — 20 человек.

Расположение пробоин и трещин в корпусе U–362, потопленной 5 сентября 1955 г. у острова Мона

Через час после взрыва с тральщика заметили перископ подводной лодки U–739 и обстреляли его артиллерийским огнём. Подводная лодка погрузилась. В 12 ч. 30 мин. Т–120 был вторично атакован подводной лодкой. Торпеда попала в среднюю часть корабля. На поверхности остался только нос тральщика, который держался ещё 10–15 минут на плаву. После атаки U–739 всплыла в надводное положение и ушла полным ходом в северном направлении. На тральщике Т–120 погибли 38 членов экипажа, в том числе и командир корабля.

Действия германских подводных лодок в июле — декабре 1944 г.

В 17 ч. 00 мин. на катере, спущенном с тральщика, подняли паруса и пошли на юг. 26 сентября катер пришел к острову Подкова.

В ночь на 25 сентября в районе мыса Стерлигова с двух германских подводных лодок VIIС серии был высажен десант из 25 моряков, включая лейтенанта и русского переводчика — бывшего инженера, плававшего до войны на судах Северного морского пароходства.

Полярники (начальник станции Л.М. Поблодзинский, зимовавший с 1939 г., радист Л.Э. Венцковский, метеоролог Д.С. Марков) и краснофлотцы-наблюдатели (начальник поста Н. Уткин, В. Кондрашев) были захвачены врасплох — они спали или были крайне пьяны. В 3 часа ночи пять немецких автоматчиков ворвались в радиорубку и бросили Венцковского на пол. Привели Поблодзинского и Маркова, а затем и наблюдателей-краснофлотцев в одном белье.

Подводная лодка VII серии. Большинство подводных лодок, действовавших в Карском море, принадлежали к этой серии

Началась пурга. Немцы требовали продолжать связь с Диксоном, чтобы там ничего не заподозрили. Несмотря на то, что Поблодзинский и Венцковский передавали дополнительные группы знаков с сигналом SOS, малоопытные ученики-радисты на Диксоне не сумели их принять. Венцковский при очередной попытке предупредить своих получил удар в висок, сваливший его наземь. Затем немцы начали громить станцию — стрелять по посуде, радиоаппаратуре, ломать мебель.

Зимовщиков перевезли на подводную лодку U–711, которая, отойдя от берега, почти полностью разрушила строения артиллерийским огнём. Пятерых пленных отвезли в Нарвик, затем в Тронхейм.

Станцию мыс Стерлигова восстановили под руководством Н.Г. Мехреньгина и Б.А. Кремера. Поначалу новая смена размещалась в уцелевшем скотном сарае, а 5 ноября 1945 г. переехала в редкий в Арктике двухэтажный дом.

Кроме того, люди группы «Грайф» поставили шесть минных заграждений по 12 мин ТМС в районах мыса Канин Нос, острова Колгуева, губы Белушьей, на подходах к Печорской губе