Учимся водить. Настольная книга начинающего водителя - Юрий Бокщанин

Итак, мы разворачиваемся на самом простом перекрестке, где есть всего одно такое пересечение. Посмотрите на рисунок. Здесь можно проехать и так, и этак – в обоих случаях это будет соответствовать Правилам и вы ничего не нарушите. Но представьте, как поедет автомобиль, стоящий позади вас и ждущий поворота налево. Вот именно: он поедет по нормальной для него траектории, и если вы уедете для разворота слишком далеко вперед, то во время вашего маневра ваши пути пересекутся и возникнет аварийная ситуация, потому что водитель этого автомобиля не ждет, что вы будете разворачиваться.

Да, к сожалению, очень часто водители забывают, что автомобиль с левым поворотником может не только поворачивать, но и разворачиваться.

На простом перекрестке самая безопасная траектория разворота – кратчайшая из возм ожных!

Конечно, есть водители-торопыги, которые и при такой нашей траектории попытаются срезать угол и проехать поскорее, опять же, не ожидая нашего разворота. Даже по встречной стороне проедут. Это как в описанном выше случае поворота налево.

Работаем глазами так же, как и при повороте налево!

А теперь – перекресток посложнее. Мы подъезжаем к перекрестку по дороге, на которой есть разделительная полоса. А это значит что? Что на этой дороге есть ДВЕ проезжие части! А на той дороге, с которой пересекается наша – всего одна. Сколько здесь будет пересечений проезжих частей? Наша проезжая пересекается с поперечной, и та, что слева от нас, тоже с ней пересекается. То есть уже получается два пересечения.

А это значит, что, двигаясь по траектории, правильной для простого перекрестка, мы нарушим Правила, то есть, выехав с первого пересечения, окажемся на «встречке»! В большинстве случаев и на таком перекрестке эта траектория оказывается самой безопасной, но она запрещена. Поэтому – ничего не поделаешь: придется уехать в самый конец перекрестка и разворачиваться уже там.

И здесь опять мы будем работать глазами: смотреть, что перед нами, смотреть, где закончим маневр, конечно же, смотреть по сторонам, чтобы увидеть «ненормированную» опасность.

И не только смотреть, но и пребывать в постоянной готовности немедленно остановиться!

Под «ненормированной» опасностью я имею в виду ту, которая, теоретически, быть не должна, но на практике возникает сплошь и рядом: невнимательность водителей, сознательные нарушения Правил некоторыми водителями – самые частые причины такой «ненормированной» опасности.

Важно помнить: все, что написано в правилах дорожного движения, – это идеал, к которому нужно стремиться. Но на практике, к сожалению, это недостижимо. Всегда найдется водитель, который отвлекся, устал или даже такой, кто решил, что Правила вообще не для него – он выше всех правил!

Вы должны их всех видеть!

И вот, когда все получилось…

Очень часто у меня в работе возникает такая ситуация, что ученик, выполнив все действия правильно, даже безупречно, спрашивает: «Я все сделал правильно?» Елки-палки, да конечно правильно! Но зачем ты об этом спрашиваешь, если и сам знаешь? А потому что не уверен в себе.

В таких случаях я начинаю задавать вопросы.

Как ты должен был поступить по Правилам? Как должен был повести себя тот водитель, который был там, слева (или справа)? Ты его увидел? Понял его намерения? Принял меры? Ну так что тебе еще надо?

Какую траекторию ты должен был выбрать? Ты ее выбрал? Осознанно? Молодец. Ждешь одобрения? Ну хорошо, еще раз: молодец!

На самом деле, не надо ждать одобрения от инструктора, если видите, что все сделали правильно: похвалите себя сами! Просто скажите сами себе: «Да, я сумел!» Не «У меня получилось», а именно «Я сумел». Потому что это так и есть: это не что-то там получилось, а именно вы сумели. И это ваше достижение.

Выезд со второстепенной дороги на главную

Ой. Там столько машин и все едут как-то быстро.

Не забываем, что нам нужно не просто как-то куда-то ехать – нам нужно планировать свои действия!

Вот подъехали мы к главной дороге – там большой поток автомобилей. Как можно спланировать свои действия? Во-первых, надо увидеть этот поток на максимальном для нашего обзора расстоянии. Увидеть, где есть «просветы», в которые мы сможем встроиться, не создав опасности для движения. Во-вторых, увидев такой «просвет», приготовиться к началу движения, чтобы, когда придет время, начать движение сразу!

Очень частая ошибка: ученик видит, что вот там есть просвет и он сможет встроиться в поток, и когда этот просвет уже здесь и уже надо в него въезжать, он только начинает готовиться к началу движения! И естественно, не успевает.

А что значит «готовиться к началу движения»? Это значит, что должна быть включена нужная передача и все действия с педалями, предшествующие самому движению, уже должны быть выполнены. В голове уже должна быть проложена траектория поворота.

Например, при трогании на подъеме, если мы пользуемся сцеплением, педаль уже должна быть приподнята и двигатель уже должен держать наш автомобиль, противодействуя откату, чтобы, когда придет пора ехать, мы не тратили на это время; или, если мы используем «ручник»: рука уже лежит на рукоятке, кнопка нажата – остается лишь отпустить его в нужный момент.

В-третьих – скорость! Ваша скорость после такого встраивания должна быть такой, чтобы другим водителям не пришлось тормозить. А это значит – жмем газ!

Помните, конечно, что я говорил вначале: не надо бояться педали газа! И не надо бояться звука двигателя. Двигатель звучит – значит, работает. И на больших оборотах ему легче разогнать автомобиль – он быстрее унесет вас от опасности!

Ну и без фанатизма, конечно: если вы разгонитесь намного быстрее потока, в который въехали, то придется оперативно снижать скорость. Поэтому лучше делать так же, как при перестроении: скорость чуть выше скорости потока – и вы ее всегда сумеете снизить, просто отпустив педаль газа.

На очень оживленных дорогах, допускающих высокую скорость движения, существует так называемая полоса разгона – она нужна как раз для того, чтобы водитель, выехав на дорогу, не оказывался сразу в потоке быстро едущих автомобилей, когда сам только что поворачивал на небольшой скорости, а некоторое время двигался вне основного потока и мог разогнаться, чтобы безопасно встроиться в него.

Коварный момент: вы увидели просвет в потоке, собрались в него встроиться, а водитель автомобиля, едущего сзади такого просвета, увидел это и решил усложнить вам жизнь и не дать выехать – нажал на газ, сокращая дистанцию! Просто из вредности. Увы, такие водители, хоть и не часто, попадаются на дорогах. Или это просто невнимательный водитель, который отвлекся и отстал, а потом решил сократить дистанцию, просто не видя вас.

Вы должны быть готовы затормозить!

Просто не сбрасывайте со счетов такое развитие ситуации –