Учимся водить. Настольная книга начинающего водителя - Юрий Бокщанин

Вы должны прогнозировать любое развитие ситуации!

Еще раз про повороты

Положение автомобиля перед поворотом. Правила дорожного движения, да и здравый смысл, говорят нам, что перед поворотом необходимо занять на проезжей части соответствующее крайнее положение. Это понятно, логично, а конкретный пример, почему надо так делать, мы разберем ближе к концу книги. Однако каждый начинающий водитель, за очень редким исключением, даже заняв заблаговременно на дороге, например, крайнее левое положение перед поворотом налево, начинает поворот… предварительно уведя автомобиль в противоположную от поворота сторону!

И ни один ученик не сумел дать мне вразумительного ответа на вопрос, почему он так делает. Рефлекторно мы пытаемся, как нам кажется, облегчить себе задачу, захватив побольше места для маневра, а также в стремлении улучшить себе обзор. На самом же деле, места нам и так хватит с избытком, а вот обзор… если вы смотрели на дорогу правильно, далеко вперед, то увидели все, что нужно, заранее и уже знаете, как проедете этот поворот.

Результат недальновидности – свою задачу вы не упрощаете, но весьма ощутимо действуете на нервы другим водителям на дороге!

Про газ в повороте. Вам когда-нибудь приходилось двигать мебель? Например, диван?

Вот взялись вы за края дивана – и тянете его на себя прямо. Тяжело? Тяжело. А теперь вы тянете его не только прямо, а еще и в сторону. Удивительно – стало намного легче! Потому что Архимеда еще никто не опроверг – все только подтверждали. Вот и вы только что.

Попробуйте, с разрешения инструктора, толкнуть автомобиль. Вот натурально – взять и толкнуть.

Сначала – просто вперед, а потом, с повернутыми колесами – вперед и вбок, в сторону поворота. Убедитесь, что второе – намного легче.

Вот и двигателю переднеприводного автомобиля точно так же намного легче, когда он тянет машину не только вперед, но и вбок! А это значит, что, привычно нажав на педаль газа, чтобы набрать скорость, но при этом еще и двигаясь в повороте, вы наберете эту самую скорость намного быстрее! Это станет для вас неожиданностью, и вы, скорее всего, не справитесь с управлением. Особенно ярко это проявляется при «острых» поворотах, когда руль повернут на максимальный угол.

На автомобилях с задним приводом действует немного другой принцип, но скорость в повороте возрастает тоже неожиданно быстро!

Поэтому давайте будем предельно аккуратны с педалью газа, когда поворачиваем.

При неконтролируемом развитии скорости у новичка возникает паника и он начинает делать совсем не то, что нужно. Как правило, это хаотичные движения руками в попытке как-то куда-то повернуть руль, чтобы скорректировать траекторию. Обычно это не получается и приводит к тому, что автомобиль уезжает туда, куда его уносит беспощадная механика, описанная сэром Исааком Ньютоном.

Вспоминаем: мы управляем автомобилем, а не он – нами!

А всего-то надо было отпустить педаль газа – но мы об этом как-то забыли. А уж нажать на тормоз – да это и вовсе фантастика.

Передельная осторожность, когда нажимаем на газ в повороте! А если вы усвоили то, что было в начале повествования, то и вовсе проблем возникнуть не должно: ведь, тронувшись обязательно с газом, вы можете потом немного отпустить педаль – и не потеряете контроль! Только не бросайте ее совсем: остановиться на перекрестке, да еще и заглохнуть при этом – очень опасно.

Про торможение

Иллюзия снижения скорости. Точнее, иллюзия достаточного снижения скорости.

Вы подъезжаете к повороту, скорость у вас велика – скажем, целых пятьдесят километров в час. Для вас, как для новичка, это довольно быстро. И вот, зная, что сейчас надо будет повернуть, вы нажимаете на тормоз, скорость падает, начинаете поворот… и не вписались – вылетели на встречку или на обочину!

Дело в том, что вы восприняли только сам факт снижения скорости, удовлетворились тем, что необходимое действие выполнено, но результат этого действия не оценили. Ехали быстро? Быстро. Скорость снизили? Снизили. А насколько снизили – это осталось за рамками понимания!

Если вы ждете сейчас универсального правила, до какой скорости надо замедлиться, чтобы безопасно пройти поворот, то я вас разочарую: это зависит от множества факторов, которые учесть одновременно новичку на дороге невозможно.

• Крутизна поворота. То есть радиус, о котором мы говорили выше.

• Состояние дорожного покрытия – речь о выбоинах и прочих неровностях.

• Погодные условия.

• Состояние покрышек колес.

• Посторонние нанесения на дорожном покрытии, такие как песок, грязь, гравийная крошка, разлитое масло, мокрая опавшая листва.

Давайте договоримся так: если у вас хорошие покрышки – а их качество нормировано правилами дорожного движения, – то на чистом и сухом асфальте будем снижать скорость перед поворотом до двадцати километров в час. На такой скорости точно проедете.

Если дорожное покрытие вызывает подозрения – замедляемся еще сильнее! Ехать медленнее своих возможностей – не зазорно и безопасно. Ехать слишком быстро – готовьтесь к беде.

Ну вот, какое-то подобие универсального правила все-таки получилось.

Или такой вариант: решили припарковаться. Едем вдоль парковки, видим свободное место, подъезжаем к нему – и пролетаем мимо!

Иллюзия снижения скорости: нам казалось, что мы уже достаточно замедлились, а оказалось, что ехали слишком быстро. Уж лучше заранее снизить скорость до минимальной, а потом «крадучись» подползти к нужному месту и остановиться вовремя!

В дополнение к сказанному выше.

Вы подъезжаете к светофору, видите запрещающий сигнал и нажимаете на тормоз. Вроде все правильно, да? Тогда почему же, подъехав почти вплотную к стоящему впереди автомобилю, вам приходится давить на тормоз изо всех сил? Потому что вы не рассчитали усилие на педаль тормоза, когда начинали снижать скорость. Или даже вовсе понадеялись, что успеете затормозить позже, а на деле это оказалось слишком поздно.

А теперь представьте, что в этот момент у вас под колесами оказался скользкий участок дороги. Что произойдет, понятно ведь? Вы просто не сможете уже ничего сделать!

Поэтому не надейтесь на свою физическую силу при нажатии на педаль и на идеальное состояние дороги – начните тормозить заранее. Лучше подъехать к стоящему впереди автомобилю на небольшой скорости и спокойно остановиться, чем в последний момент давить на тормоз что есть силы. К тому же при таких действиях будет уверенность, что тормоза работают как надо.

На заре моего автомобилизма это правило мне здорово помогло однажды. У меня был автомобиль «Жигули», который, как известно, не отличается выдающейся надежностью. Как-то раз, когда надо было тормозить перед поворотом, на котором образовался небольшой затор, я обнаружил, что тормоз у меня не работает! Но привычка тормозить немного раньше, которая к тому времени у меня уже была, позволила мне оценить ситуацию, увидеть и оценить, что происходит на соседней полосе, перестроиться