Учимся водить. Настольная книга начинающего водителя - Юрий Бокщанин

И вот здесь я опять коснулся понятия «торможение двигателем». Но в описанном случае это торможение выражалось не только в отпускании педали газа, но еще и в переключении передач «на понижение». Правда, я тогда с перепугу с четвертой сразу переключил на первую. Коробке передач было трудно, но она справилась. И торможение получилось максимально эффективным, насколько это было возможно с отказавшим тормозом.

Поворот пройден – едем прямо.

А вот и нет! Вы закончили поворот, хотите ехать прямо – а машина почему-то продолжает поворачивать. Дело в том, что, закончив ехать по дуге и встав в прямое положение на дороге, вы не учли одну деталь: колеса-то остались повернутыми! И теперь, пока вы будете возвращать их в прямое положение, автомобиль проедет еще некоторое расстояние с поворотом.

А как вы будете возвращать их в прямое положение? Естественно: в бешеном темпе двигать руками, поворачивая руль. И, конечно же, «перекрутите».

Какой вывод отсюда следует? Правильно: начинать ставить колеса прямо нужно ДО того, как машина окажется в прямом положении относительно дороги. А насколько заранее нужно это делать? Опять: на этот вопрос универсального ответа нет и быть не может. Все зависит от скорости движения, крутизны поворота – то есть, насколько сильно изначально были повернуты колеса, скорости ваших движений при повороте руля.

Как я говорил в начале книги, знающие водители, завершая поворот, просто выпускают руль из рук – и колеса сами встают прямо.

Экспериментируйте! На тех скоростях, какие у вас будут в начале обучения, и при поддержке инструктора это будет безопасно.

И не забывайте, что колеса автомобиля во время движения сами стремятся вернуться в прямое положение.

Боковое зрение

Еще небольшая передышка: поговорим, наконец, о боковом зрении.

Его еще называют периферическим. Из названия понятно, что это то, что позволяет нам увидеть некий объект, не глядя на него прямо. Было бы замечательно, если бы мы видели боковым зрением все, сразу и во всех деталях. Но увы: так это не работает!

Боковое зрение позволяет нам увидеть лишь изменение ситуации или нечто, что очень сильно выбивается из нее.

То есть, например, глядя сейчас в книгу, сидя в вагоне метро или автобусе, вы не видите соседа сбоку, пока он неподвижен. Но как только он шевельнет рукой – вы это сразу заметите, не переводя на него взгляда. Или если он будет держать в руках что-то яркое, контрастное – это вы будете видеть постоянно, оно будет «мозолить» глаза.

Помните забавный пример с усами?

Но и это еще не все. Вы все равно не будете видеть этот предмет как таковой – боковое зрение даст увидеть лишь контрастное пятно. Или движущееся пятно. Только пятно – ничего больше! Для того, чтобы увидеть, что это такое, придется посмотреть на этот предмет уже прямо.

Как боковое зрение помогает нам при управлении автомобилем?

В зеркале заднего вида вы сможете увидеть, если автомобиль позади вас начнет быстро перемещаться в сторону.

Сможете увидеть, когда кто-то сзади вас начнет мигать дальним светом.

Двигаясь в темноте, сможете увидеть, как кто-то появился позади вас – появится свет фар автомобиля сзади.

Боковое зрение здорово помогает нам при вождении, позволяя уловить изменение ситуации. Но оно никак не может помочь оценить характер такого изменения, поэтому полностью полагаться на него ни в коем случае нельзя!

У вас наверняка возник вопрос: а можно ли как-то развить боковое зрение? К сожалению, я не медик, не биолог, не физиолог. Периферическое зрение – неотъемлемое свойство глаза и оно есть у всех. Можно ли его улучшить – наверное, да. Только улучшать в этом случае мы будем не само боковое зрение, а способность нашего мозга распознавать объекты, увиденные таким образом.

Какое-то время назад я обратил внимание, что в некоторые электронные игры можно играть, пользуясь таким свойством глаза. Помните, была такая игра «Ну, погоди»? Волк из известного мультфильма держит в руках корзину, в которую ловит куриные яйца, скатывающиеся с четырех наклонных поверхностей. Так вот, когда играешь в эту игру, надо смотреть не на эти поверхности, откуда катятся эти самые яйца, а в середину экрана. И боковым зрением прекрасно видно, откуда грозит опасность – яйцо, которое вот-вот упадет, то есть движущийся объект.

Остановка. Почему глохнет двигатель

Передохнули? Едем дальше – сразу после остановки.

Едем, едем – светофор. Красный. Остановились – а тут сразу включился зеленый. Что при этом происходит? У нас глохнет двигатель.

При последовательности действий «остановились – и тут же поехали» у новичков такое происходит сплошь и рядом. Просто мозг не успевает осознать, что для того, чтобы вновь начать движение, надо сделать не то, что мы делали перед его прекращением – не приучен еще.

Как это: мы ведь только что ехали, не нажимая на газ, – значит, и дальше поедем точно так же! А вот и нет: для того, чтобы тронуться с места, нам нужен газ, нужны достаточные обороты двигателя. И, конечно, нужна первая передача! А вы ведь про нее и вовсе забыли, да?

Если пришлось остановиться – сразу разберитесь с передачей! Можно просто нейтралку включить – так, по крайней мере, двигатель не заглохнет, если все остальное сделаете неправильно.

Открою секрет: нейтралку можно включить даже немного раньше – когда скорость уже настолько мала, что практического значения на дороге не имеет, потому что вы оперируете уже только педалью тормоза, убедившись, конечно, в его исправности.

Ни в коем случае нельзя включать нейтральную передачу во время движения! Просто представьте, что у вас случился непорядок с тормозом: надо будет тормозить двигателем, а для этого должна быть включена передача. И придется потратить драгоценное время, чтобы ее включить! Добавьте к этому панику, которая почти наверняка возникнет, – времени понадобится еще больше.

Не надо этого. Выключите передачу, когда остановитесь. Или почти остановитесь.

Про колею на дороге

Почему на прямой дороге автомобиль не хочет ехать прямо?

Выше я говорил, что на прямом участке дороги можно отпустить руль, и автомобиль поедет прямо. Более того, призывал вас не мешать ему ехать прямо. Почему же теперь, когда вы ослабили хватку на руле, он начал поворачиваться, а машина начала самопроизвольно смещаться вбок?

Подвеска автомобиля не отрегулирована. Неравномерно накачаны шины. Неисправность в подвеске или в рулевом управлении.

Есть такая регулировка, которая называется «развал-схождение». Она выполняется в специализированных мастерских, и делать ее периодически – обязательно. Она как раз и отвечает, в числе прочего, за прямолинейное движение автомобиля.

Но я хочу сказать не об этом. Все регулировки сделаны правильно, неисправностей нет, а автомобиль все равно не хочет ехать