Учимся водить. Настольная книга начинающего водителя - Юрий Бокщанин

• Асфальт – ну, допустим, сухой, но кто гарантирует, что он чистый и на нем нет, например, песка? А если асфальт мокрый после дождя, остановочный путь составит более 100 метров!

• Время реакции, равное одной секунде, – это среднее время для более-менее опытного водителя, причем здорового и относительно неуставшего. А для новичка оно может вырасти даже до двух секунд. А это значит – прибавляем еще 25 метров: именно столько мы проедем за эту лишнюю секунду.

• Максимально эффективное торможение. То есть такое, для которого нажатие на педаль тормоза будет максимально сильным, но не доводящим колеса до блокировки. Потому что заблокированные колеса теряют нормальное сцепление с дорожным покрытием и просто скользят. Конечно не так, как саночки по снегу, но все равно скользят.

Вы сможете выполнить это условие? Думаю, нет.

Конечно, большинство современных автомобилей оборудованы АБС – антиблокировочной системой, которая не позволит колесам остаться заблокированными. Но для этого они должны будут сначала заблокироваться! Пусть эта система и реагирует на такое очень быстро, но все же не мгновенно. Так что да: АБС делает торможение на асфальте очень эффективным, но все же не идеальным. А это добавит к остановочному пути еще сколько-то метров. Сколько именно – зависит от качества и настроек этой системы.

Итак, мы пришли к выводу, что наш остановочный путь может вырасти более чем вдвое.

И это только на асфальте – мы еще не говорили о заснеженной дороге и, тем более, о гололеде!

А это уже за пределами зоны, освещенной ближним светом.

Включаем дальний свет.

Он позволяет сравнительно комфортно видеть дорогу уже на расстоянии примерно 150 метров.

То есть мы можем ехать со скоростью 90 километров в час и при этом будем уверены, что всегда увидим опасность вовремя и сумеем остановиться.

А вы помните о том, что дальний свет будет слепить встречного водителя? Ну, если забыли, он вам об этом напомнит! Что надо сделать, чтобы избежать аварийной ситуации? Переключить свет на ближний – да, разумеется! И все?

Переключились на ближний – и где мы теперь остановимся в случае опасности? А там, где мы эту опасность уже не видим! Значит, с переключением дальнего света на ближний необходимо снижать скорость.

Многие ли водители так делают? Увы, нет. Очень часты случаи, когда водитель, двигаясь с ближним светом, видит опасность слишком поздно, когда остановиться уже невозможно!

А вы же помните, что начинающий водитель реагирует на опасность гораздо медленнее, чем опытный?

Еще добавьте к этому один важный психологический фактор: однообразное, монотонное движение притупляет внимание! Особенно в темноте.

Но и это еще не все!

И ближний, и дальний свет позволяют нам увидеть только дорожное полотно и немного обочины. А что там находится сбоку, за пределами видимости?

Часть дороги при дальнем свете

Из-за того, что вокруг темно, мы не видим вообще ничего из того, что не попало в свет наших фар. А на загородной дороге могут оказаться не только предметы, но и весьма подвижные объекты – например, животные!

И когда дикое животное внезапно выбегает сбоку, оттуда, где мы не могли его видеть, возникает очень опасная ситуация.

Из-за этого многие водители предпочитают вообще не ездить ночью по загородным дорогам. Я бы и вам посоветовал, пока не наберетесь опыта, избегать этого – но решать, конечно, вам.

Туман. Конечно, каждому понятно, что туман может быть разным: бывает легкая дымка, бывает поплотнее, а бывает настолько плотным, что объекты на расстоянии в пару метров становятся едва различимы.

Что делать? Самое главное – помнить, что скорость должна быть такой, чтобы мы успели остановиться, увидев опасность.

Лучше, конечно постараться избежать проезда через места, где может образоваться туман, – это дороги, лежащие вдоль водоемов и заболоченных мест. Туман в таких местах чаще всего образуется в утренние и вечерние часы. Но если вышло так, что туман все же застал вас в пути – предельная осторожность!

Световые приборы, помогающие в преодолении туманной местности – противотуманный фонарь и противотуманные фары.

Противотуманный фонарь – это просто очень яркая лампочка красного цвета, расположенная на задней части автомобиля. Он есть на всех автомобилях – это обязательное требование. Его надо будет в любом случае включить. Он позволит водителю, едущему сзади, лучше и дальше видеть наш автомобиль.

Противотуманные фары – они есть не на всех авто, но если есть – тоже надо воспользоваться.

Эти приборы устанавливаются на автомобиле как можно ниже для того, чтобы осветить дорожное полотно из самого низкого положения, там, где, как правило, туман не стоит – всего несколько сантиметров от поверхности. И тем самым позволить нам увидеть хоть что-то.

Могу порекомендовать включить еще аварийную сигнализацию – она тоже поможет водителю позади нас вовремя сориентироваться.

Конечно, ближний свет у нас тоже должен быть включен, а вот дальний – не дай бог!

Дело в том, что при включенном дальнем свете лучи от наших фар будут отражаться от тумана, освещать его и только его, ничего больше, и тем самым создавать непроницаемую для взгляда пелену!

Дождь. Слабый дождик нам не страшен: как включаются стеклоочистители, мы знаем, и ничто не может нарушить наше удовольствие от управления автомобилем. Даже наоборот: мы находимся в закрытой коробочке, можем включить обогреватель, приятную музыку и, глядя на прохожих на тротуаре, одновременно сочувствовать им и получать удовольствие от того, что мы не там, рядом с ними.

Дождь посильнее: ну что ж, надо так надо. Управлять автомобилем мы умеем, «дворники» работают нормально – едем. Не забыли, что у нас есть противотуманный фонарь? Он делает нас более видимыми для тех, кто находится сзади. А вот надо ли его уже включать? Не будем ли мы, вместо того, чтобы облегчить задачу водителям сзади, наоборот, слепить их?

Универсальное правило: посмотрите на автомобиль впереди вас. Если у него будет (или уже) включен противотуманный фонарь, вам станет удобнее? Вы будете его лучше видеть? Если да – включайте свой!

Ливень. При таких погодных условиях лучше вообще сидеть дома и пить вкусные и полезные напитки – для каждого они свои. Но если вышло так, что ехать надо – например, ливень застал нас в пути, – включаем всё, что можно! Противотуманные фонарь и фары, ближний свет, аварийную сигнализацию – всё, что может помочь другим водителям увидеть нас как можно раньше!

Дальний свет – нельзя! По той же причине, что и в тумане: свет будет отражаться от капель дождя, и, кроме них, мы ничего не увидим.

Отдельной темой надо выделить так называемое аквапланирование.

Для чего покрышки автомобильных колес делаются рельефными? Почему бы не сделать их гладкими, тем самым увеличив площадь соприкосновения покрышки с асфальтом?

Дело в