Учимся водить. Настольная книга начинающего водителя - Юрий Бокщанин

Надо сказать, что ваш покорный слуга и сам мотоциклист. Так что могу со всей ответственностью говорить от первого лица.

Да, конечно, я, двигаясь в пробке, постараюсь аккуратно пробраться между полосами движения (читай: между стоящими или едва ползущими автомобилями). И при этом я вижу понимание со стороны автомобилистов: большинство из них по возможности помогут мне «просочиться», подвинув свой автомобиль в сторону. А я такому водителю «спасибо» скажу. Натурально: у меня открытый шлем, у него открыто окно – он меня услышит.

Да, конечно, я могу ехать быстрее потока – но не настолько, чтобы это было опасно для других водителей или как-то иначе ущемляло их в правах. Мы нормально взаимодействуем на дороге, проявляя уважение друг к другу!

Но чаще всего я просто двигаюсь по дороге вместе со всеми, получая удовольствие от самого процесса! Тем более, что мотоциклы, на которых я езжу, – тяжелые, железные, блестящие, урчащие – к тому весьма располагают.

Мы собираемся выехать со второстепенной дороги на главную. Подъехали к пересечению проезжих частей, посмотрели во все стороны, убедились, что никого поблизости нет, мы никому не создадим помех – и не приняли во внимание одинокую точку на дороге, которая, как нам казалось, очень далеко, а оказалась очень близко – критично близко!

И даже если в процессе нашего выезда мы поймем, что происходит, и остановимся, давая мотоциклисту, как нам кажется, возможность сманеврировать и объехать нас, надо понимать: когда мотоцикл тормозит на пределе своих возможностей – а ведь он тормозит, это же понятно, да? – он уже не сможет повернуть, иначе неминуемо упадет! А мотоциклист – не сверхчеловек: он не успеет за доли секунды понять, что мы остановились и надо не тормозить, а объезжать.

Как избежать такой ситуации?

Если мы видим на дороге, там, где мог бы находиться автомобиль, одну-единственную фару, – не надо думать, что это автомобиль, у которого одна фара не работает: весьма вероятно, что это все-таки мотоцикл. Если не можете наверняка определить расстояние до этой точки и ее скорость, лучше подождите, пока проедет. Даже если в девяноста девяти случаях окажется, что стояли напрасно и могли спокойно проехать, то в сотый раз, сделав так, вы убережете чью-то жизнь.

Самурайская мудрость: «Меч может понадобиться тебе всего один раз в жизни, но для этого ты должен носить его всю жизнь!» Не поручусь за точность цитаты, но смысл именно таков.

Мотоцикл всегда находится ближе, чем кажется, и едет быстрее, чем кажется!

Просто запомните это.

Мы видим попутный мотоцикл впереди. Понимаем, что до него достаточно далеко… и вдруг он уже перед нами! Как так? А вот так: мотоциклист сбросил газ и мотоцикл начал торможение двигателем.

Существует такая характеристика транспортных средств, как удельная мощность. Ее еще называют энерговооруженностью. Это отношение мощности двигателя к полной массе транспортного средства. Другими словами – сколько лошадиных сил приходится на каждый килограмм автомобиля или мотоцикла. От этой величины напрямую зависит, как быстро транспорт разгоняется и насколько эффективно он тормозит двигателем. И у мотоцикла удельная мощность намного выше, чем у легкового автомобиля среднего класса.

Торможение двигателем у мотоцикла намного эффективнее, чем мы этого ожидаем!

Опытные мотоциклисты, даже притормаживая только двигателем, слегка прижимают рукоятку тормоза, чтобы включился стоп-сигнал. Но, во-первых, это происходит не всегда, во-вторых, стоп-сигнал у мотоцикла совпадает по расположению с габаритным огнем и вы можете просто не заметить, как он включился, а в-третьих – мы же помним о видимых размерах мотоцикла? Определить его скорость издалека очень трудно.

Поэтому – предельная осторожность при взаимодействии с этим транспортом: все описанное в этой главе – не вина мотоциклиста, а законы физики.

Во многих регионах нашей необъятной Родины мотоциклы из-за климатических условий ездят не круглый год, и за зиму водители автомобилей отвыкают от их присутствия на дороге. А сами мотоциклисты частично утрачивают навыки управления мотоциклом. Кто-то – больше, кто-то – меньше. И, чтобы полностью освоиться на дороге, им требуется время. Бывает, достаточно и десяти минут, а бывает, и неделя-другая.

Вот такое двойное увеличение риска для водителей двухколесного транспорта в начале каждого сезона.

Если вы уже умеете управлять мотоциклом или учитесь одновременно на мото и автомобиль, то для вас эта информация будет особенно важна. Думаю, не надо объяснять, почему.

Мотоциклы – вид транспорта, перед которым у нас есть неоспоримое превосходство в смысле массы самого транспорта и защищенности его водителя. Поэтому кто для кого здесь представляет опасность – думаю, понятно.

Теперь же стоит поговорить о тех видах транспорта, перед которыми мы сами, водители легковых авто, становимся слабыми и беззащитными. Я говорю, конечно, о такой категории автомашин, как

Большегрузные автомобили

Водитель такого автомобиля сидит высоко, глядит далеко. Но видит ли он то, что находится непосредственно рядом с ним? Даже так: может ли он увидеть то, что рядом?

Я сделал иллюстрации, показывающие, где нам «надо» находиться, чтобы стать невидимкой для водителя грузовика.

Вот так водитель большого грузовика видит то, что находится справа от его автомобиля. По моим построениям, расстояние от крайней точки легкового автомобиля, то есть левого зеркала, 88 сантиметров. Это очень много.

А вот так он видит то, что впереди. Ваш автомобиль находится более чем в четырех метрах впереди грузовика, а его водитель все еще не видит вас!

Размеры, указанные на рисунках, привязаны к конкретным автомобилям. Они, конечно, зависят от размеров легкового автомобиля, размеров грузовика и даже от роста его водителя и могут незначительно отличаться в большую или меньшую сторону. Но именно незначительно. В любом случае вы видите, что слепая зона грузового автомобиля весьма велика и находиться в ней, зная, что он в любой момент может начать двигаться прямо на вас и при этом водитель не будет вас видеть – не лучшая идея.

Конечно, в этой ситуации водитель грузовика должен будет сам убедиться в безопасности своего маневра, но… если он этого не сделает, вам будет легче от осознания своей правоты?

Бывают и такие водители на легковых автомобилях, которые, не понимая опасности, сами начинают перестраиваться прямо перед грузовиком, думая, что его водитель их увидит и притормозит. Нет, чудес не бывает! Не увидит и не притормозит.

Вот что иногда получается в результате таких необдуманных и самонадеянных действий.

Водитель грузовика не видел и не мог видеть легковой автомобиль, который оказался на его пути, протаранил его, повернул боком и толкает перед собой. И даже не знает об этом, потому что из-за огромной разницы масс автомобилей он и не почувствовал удара!

И