Убей тамплиера - Александр Васильевич Чернобровкин

Нормальный западноевропейский феодал сидел бы в ней тихо-мирно, собирал пошлины с купцов и радовался жизни. То ли у Рено де Шатильона кукуха поехала во время продолжительной отсидки в халебской тюрьме, то ли, несмотря на заверения Балдуина, короля Иерусалимского, в обратном, его специально туда воткнули, чтобы подрывал экономику врага. Жадность западноевропейцев не знает предела. Они хотят захватить весь мир. Веков через семь у них почти получится. Обломаются на России. Предполагаю, что именно сдвиг по фазе от ненависти к мусульманам и помог Рено де Шатильону получить приграничную сеньорию. Это он отморозок, а все остальные франки ни при чем, они хотят жить в ладу с соседями, пока не станут сильнее их. Так что спрашивайте с Рено де Шатильона, если сможете.

— Как закончишь, приплывай. Я помогу тебе перебраться в Дамаск, — предложил Рашид ибн Памбо.

В ответ я поменял тему разговора, спросив:

— Ты сообщил в Дамаск султану о моей просьбе по поводу организации здесь торговой базы для моих нынешних сограждан?

После погрома в Константинополе анконские купцы боялись возвращаться туда. Требовалась новая база, и лучше, чем Александрия, сейчас не найдешь.

— Ты меня обижаешь! — шутливо рассердился он. — С большой радостью я доложил нашему повелителю (полные горсти комплиментов) о твоем предложении, и он дал положительный ответ. Завтра пришлю тебе его фирман. Вам выделят участок рядом с портом за пределами крепостных стен, на котором сможете построить нужные вам здания и жить там по своим законам, не нарушая, конечно, наши. Друзья нашего друга — наши друзья!

Особенно, если будут привозить стратегические товары, так необходимые для поддержки египетского флота в надлежащем состоянии. Договариваясь о создании фондачи, я пообещал, что, вопреки требованию Папы Римского, в каждом караване пятую часть груза или больше будут составлять железо и дубовые или сосновые доски и брусья. Союз будет очень выгоден обеим сторонам, так что дружба здесь ни при чем. Как бы там ни было, мой статус в Анконской республике сильно подрастет, хотя, казалось бы, куда выше⁈

Продолжение подписывайтесь и читайте здесь: http://author.today/u/a_cherno

11

По возвращению домой я вручил Совету фирман, выданный султаном Аль Маликом ан-Насиром Салахом ад-Дунья ад-Дином Абу аль-Музаффаром Юсуфом ибн Аюбом ибн Шази аль-Курдом, который давал согласие на размещение в порту Александрия представительства города Анкона. Именно города, потому что пока никто не знает, что такое республика. Это не мешает существовать сразу нескольким, причем не только на Апеннинском полуострове. Документ был написан на двух языках, арабском и французском. На последнем с массой ошибок. Впрочем, даже французы двадцать первого века делали их не меньше, потому что запомнить все лишние буквы в словах мало кто умудрялся.

Получив фирман, жители города сразу стали формировать купеческий караван. На нем будут доставлены в Александрию вместе с семьями те, кто займется постройкой зданий новой фондачи и организует процесс обмена товаров и монет с местными купцами. Каждый анконский обязан был внести денежный вклад на строительство жилых домов и пакгаузов, согласно которому будет иметь те или иные привилегии. Моим вкладом было получение фирмана, но я еще пожертвовал дубовые доски и брусья, которые можно будет использовать, как часть товаров, которые обязан привозить каждый караван, так и для строительства.

После чего вместе с семьей я перебрался в Варано и занялся сельским хозяйством и заготовкой пиломатериалов, а также производством на личные нужды стекла, зеркал и душистого мыла. Изготавливать в промышленных масштабах не хотел. Слишком много мороки будет с организацией производства, а как только наладишь его, наемные рабочие выведают секреты и продадут их или уволятся и организуют собственное и начнут жестко демпинговать. Зачем работать на меня, если можно работать на себя⁈ Шхуна возит мне больше денег, чем успеваю тратить. Да и ростовщичество, виноградники, сад, поля, огород, мельница-лесопилка и конюшни дают вместе почти столько же. Вдобавок жена у меня не мотовка. Она лишь недавно привыкла к тому, что надо ходить обутой и тунику можно менять каждый день, а то и по несколько раз.

В середине июля Джованни Дзено оторвал меня от мирных хлопот. Увидев лицо, с каким он встречал меня на главной палубе ошвартовавшейся к причалу шхуны, я решил было, что он сильно подмочил товар или лоханулся во время расчетов с продавцами или покупателями.

— Что случилось? — после обмена приветствиями поинтересовался я.

— Перед проливом Отранто на нас напали три галеры, вроде бы, сицилийские, от западного берега шли. Хорошо, что мы вовремя заметили, легли на обратный курс и оторвались с попутным ветром. Пришлось пролив ночью проходить, а против ветра, сам знаешь, как опасно. Чуть на ромейский берег на выскочили, — выпалил скороговоркой капитано.

Судя по эмоциональному накалу, с каким поведал об этом происшествии, перепугался он здорово. Нападать на единоверцев в мирное время запрещено Папой Римским. Каждый правитель обязан следить за этим, иначе схлопочет отлучение от церкви, индивидуальное или всей страной. В последнем случае все культовые сооружения будут закрыты, производство всех церковных мероприятий приостановлено, даже крещения и отпевания. Для нынешних христиан это, как заблокировать все социальные сети и месенджеры в двадцать первом веке, а то и вовсе отключить интернет. Поэтому пираты, чтобы некому было пожаловаться, экипажи из единоверцев убивают, а суда сжигают после выгрузки в укромном месте. Так что лучше попасть в плен к ромейским или мусульманским пиратам. Будет шанс остаться живым и после выкупиться.

У экипажа шхуны есть на такой случай арбалеты, но анконцы — те еще воины. Только с женами умеют воевать и то постоянно проигрывают. В один прекрасный день подойдут к проливу при слабом ветре и не смогут сбежать. Так что проблему надо было решить быстро и кардинально.

— В следующий рейс пойду с вами. Потолкуем с морскими разбойниками, — решил я.

Экипаж знает, что я рыцарь, то есть профессиональный вояка, но не уверены, что один справляюсь сразу с тремя галерами, даже с их помощью. Я предложил тем, кто сомневается в этом, остаться на берегу. Найму вместо них более смелых. Как обычно, победила жадность. Никто не захотел расстаться с таким доходным местом. За один рейс они имеют столько, сколько на берегу заработаешь за несколько лет. Причем придется покорячиться, а не валяться на палубе брюхом кверху во время перехода при попутном ветре. Да и при встречном не так уж и часто приходится переносить паруса с борта на борт. Единственные непродолжительные периоды, когда им приходится вкалывать, это грузовые работы в порту.

К проливу Отранто подошли