Бензин в крови - Дмитрий Прост

ехали на разных тактиках и почти не пересекались на трассе друг с другом, а остальной пелотон на тактике с тремя пит-стопами постоянно перемешивался, заезжая в боксы, так что прямая борьба за позицию сегодня была редка.

В телетрансляции настолько не было настолько нечего показывать, что режиссёр всячески пытался оттенить отсутствие событий на трассе. Он то перебирал самые красивые виды с камер на машинах, то переключался на пит-лейн и показывал беседующего с кем-то Ники Лауду, то в уголке экрана включал врезку с интервью яростно трясущего шикарными усами Найджела Мэнселла.

Хоть трансляция на мониторе шла без звука, но всё было понятно и без пояснений — по живым эмоциям на лицах или контексту происходящего. В любом случае, из-за шума проносящихся машин ничего слышно бы и не было, но Джеймс был более чем уверен, что и в телетрансляции комментаторы сейчас пытаются заполнить пустоту своим словоблудием.

Например, прямо сейчас говорят что-то вроде — «всё очевидно, ждём конца гонки, поздравляем Шумахера с победой, но дождёмся клетчатого флага, потому как в гонках бывает всякое».

И оно, это самое «всякое разное» действительно произошло, хоть и не с Шумахером.

Сотрудники Benetton выбежали на пит-лейн, и, поприветствовав одержавшего такую нужную вторую в сезоне победу лидера команды, стали обниматься и поздравлять друг друга. Уходить они не торопились — скоро должен был показаться и шедшим вторым Дэймон Хилл, отстававший от немца на полминуты, а ещё через столько же — занимавший третью позицию Джонни Херберт.

Первое и третье места — отличный результат, возвращавший команду в борьбу за Кубок конструкторов, ведь за первые три гонки Benetton набрал всего семь очков, в то время как лидировавший Williams — целых двадцать три.

Но что-то шло не так. Режиссёр, показав всему миру приветствующего трибуны Михаэля, а после — торжествующего босса Benetton Флавио Бриатторе, вернул трансляцию стартовой прямой, на которую должен был выезжать Хилл. А его всё не было…

В объектив камеры неожиданно влетел Джонни Херберт, пересекающий финишную черту. На графике трансляции рядом с его именем и фамилией появился титр «2».

Громкие крики радости, долетевшие до боксов Simtek с другого конца пит-лейна, на несколько секунд опередили начавшуюся на экране трансляции вторую волну ликования механиков и инженеров Benetton, праздновавших дубль и первый в карьере подиум Херберта!

Третью ступеньку подиума занял Бергер, хотя по чистой скорости его Ferrari — без схода Алези и Култхарда, да ещё и проблем Дэймона на финише — могла претендовать максимум на шестое место.

Хилл же пересёк линию финиша только четвертым, почти с минутным отставанием от австрийца и было видно, что его машине очень нехорошо — Williams преодолел последние метры буквально накатом и сразу после финишной черты припарковался на узкой полоске травы под стеной пит-уолл.

До крайности разочарованный таким исходом британец выбрался из машины и сразу отправился в боксы команды, даже не вернув отсоединённый руль на место (5).

Хорошо хоть за Йоса и Доминико переживать не пришлось — они пересекли финишную черту ещё до Херберта и заняли тринадцатую и пятнадцатую позиции. На большее сегодня они претендовать, к сожалению, не могли — скорости, как и большого числа сходов впереди не было, а тактика с двумя пит-стопами себя не оправдала.

Для Simtek, конечно, а не для Benetton.

Зачётная шестёрка, в итоге выглядела следующий образом: Шумахер — Херберт — Бергер — Хилл — Ирвайн — Панис. И перипетии последнего круга означала ещё и то, что в чемпионате сменился лидер! Михаэль, набравший двадцать четыре зачётных балла, на одно очко опережал Дэймона, который, в свою очередь, на девять очков оторвался от Жана Алези, свою копилку из-за схода не пополнившего.

Чуть дальше по пит-лейн радовался двум очкам своей команды Эдди Джордан — ирландец выделывал разные па ногами, обнимая пару механиков за плечи. Заметив, что Коллинз смотрит в его сторону, владелец команды своего имени бросил танцевать и начал на пальцах показывать молодому человеку всё, что он о нём думает.

Судя по жестам разной степени неприличности думал о нём Джордан исключительно плохое.

— Коллинз, если тебе это доставляет удовольствие, разрешаю подойти поближе, — голос главмеха, незаметно подобравшегося со спины заставлял Джеймса оторваться от Джордана, корчившего уморительные рожи уже им обоим.

— Не нравится, мистер Эверитт. Просто немного завидую.

— Зависть, плохое чувство, Коллинз. Но я знаю, как тебе помочь с этим, — механик вытянул руку в сторону Джордана и показал ему средний палец и снова обратился к Джеймсу.

— Вот так намного лучше. Попробуй, тебе тоже полегчгает.

— Э-э-э… Нет, спасибо. Воздержусь, — молодой человек бросил взгляд в сторону боксов Jordan, где два механика пытались увести яростно орущего Эдди с пит-лейн.

— Как хочешь, — мистер Эверитт взял Коллинза за плечо и подтолкнул того в сторону боксов. — А теперь давай-ка быстренько собирать вещички. Нас ждёт автобус.

Спустя три часа все пожитки были упакованы, а пропитавшиеся маслом и пропахшие потом механики заняли места в салоне уже знакомого, но не полюбившегося Neoplan.

Ящик местного вина для поправки расшатанных нервов, предусмотрительно купленный в попавшемся на выезде из города Mercadona, должен был скрасить их долгий путь к Ла-Маншу.

Усталые и недовольные они возвращались домой.

______________________________________________

Примечания:

(1) Презентация в лифте (от англ. elevator pitch) — тактика короткой самопрезентации, длительностью 20–60 секунд.

Считается, что зародилась в тех самых прекрасных США 1950-х, которые про потребительство, маккартизм-антикоммунизм, рок-н-ролл, расцвет телевидения и движение за права чернокожих афроамериканцев. И что для нас с тобой, уважаемый читатель, более актуально, это эпоха звёзд научной фантастики — Азимов, Хайнлайн, Брэдберри, Дик.

Если коротко, то тактика заключается в том, чтобы коротко и ёмко ответить на вопросы «Кто вы такой?», «Чем вы занимаетесь и в чём хороши?» и «Что вы предлагаете и чего вам надо?».

В наших палестинах такого же широкого распространения не получила, несмотря на общее увлечение ЛУЧШИМИ практиками с того самого Запада в 2000-2010-х.

То ли коммивояжёров у нас нехватка, то ли всякого рода темщики и инфоцыгане нашли другой способ для знакомств, то ли привычка серьёзных людей не ходить без охраны не способствовала лёгкому доступу к потенциальному «покупателю»…

Но факт есть факт.

(2) Если вы когда-нибудь читали новости про Формулу-1 на профильных сайтах, то, наверняка, натыкались на рисунки машин и отдельных узлов в уголке которых стоял логотип в виде стилизованного под колечко инициалами GP.

Джордио Пиола (родился в 1938 году) — легендарнейший итальянский технический иллюстратор Формулы-1. С конца 1960-х он работает в