Льюис Хэмилтон. Шестикратный чемпион мира - Фрэнк Уоррэлл

отобрали самый быстрый круг, так как он был установлен под желтыми флагами. Благодаря этому Льюис получил дополнительное очко, а значит, обошел своего соперника, Нельсона Пике-младшего. Глава McLaren Рон Деннис отказался отвечать на вопросы о составе своей команды на следующий сезон «Формулы-1», но похвалил двадцатиоднолетнего воспитанника: «В этом году у него было несколько феноменальных выступлений, например в Сильверстоуне и в Турции, и его чемпионство абсолютно заслуженно. У Льюиса исключительный талант, который он в этом году продемонстрировал; таким сезоном можно гордиться и записать его себе в актив. Планы команды и Льюиса на 2007 год будут объявлены в свое время».

Хэмилтон, видимо, доволен, что длившаяся весь сезон борьба с Нельсоном Пике-младшим наконец закончена; Льюис очень рад своему успеху. Как ожидается, в следующем сезоне Кими Райкконен будет выступать за Ferrari, и Рон Деннис стоит перед трудным выбором пилотов на 2007 год. Сейчас у McLaren в распоряжении есть Фернандо Алонсо, Педро де ла Роса, Льюис Хэмилтон и Гэри Паффетт, на которых можно рассчитывать и в следующем сезоне; в принципе, Кими тоже может остаться в команде, но это маловероятно.

Рона можно было бы понять, если бы вторым пилотом он оставил Педро. Испанец, занявший место ушедшего Хуана Пабло Монтойи, произвел хорошее впечатление и доказал, что на него можно рассчитывать. Но, должно быть, сложно бороться с искушением попробовать в деле невероятно мотивированного юнца».

В конце концов этому искушению Деннис поддался. Прошло девять лет, и Рон решил: Льюису пора поиграть с большими мальчиками. Перед Гран-при Китая, в субботу, 30 сентября 2006 года, Деннис пригласил Хэмилтона к себе домой. Дальше рассказывает сам Льюис: «Мы немного посидели, и вдруг Рон говорит: «В следующем сезоне ты будешь нашим пилотом». Я едва сумел сохранить спокойствие и лишь слегка улыбнулся, а внутри просто прыгал от счастья». Делая ставку на Льюиса, Большой Рон нарушал и собственные принципы: обычно он требовал, чтобы у новобранцев его команды уже был опыт выступлений в «Формуле-1».

Годы обучения Льюиса в младших сериях наконец подошли к концу: Хэмилтон приближался к своей главной цели. Через полгода, на Гран-при в Мельбурне, он станет гонщиком «Формулы-1». Но подготовка к новой роли только начиналась, и Хэмилтону предстояли трудные дни тестов, тренировок, заездов. Он будет часами работать в Технологическом центре McLaren в Уокинге – на базе, которую Льюис уже отлично знал. Именно там проходила его гоночная подготовка и обучение с тех пор, как он подписал свой первый контракт с Деннисом.

Давайте повнимательнее изучим тренировочную программу, благодаря которой за девять лет обучения в McLaren из перспективного картингиста Льюис превратился в чемпиона «Формулы-1». Вот что говорил о ней Льюис в 2007 году, когда отсчет времени до его дебюта в «Формуле-1» уже был запущен: «В Технологическом центре McLaren мне нужно находиться ежедневно. Для этого я переехал в Уокинг. Каждый день занимаюсь в тренажерном зале, работаю на тренировках и сессиях развития с членами команды и в целом знакомлюсь со всеми парнями ближе и внимательно слежу за прогрессом в разработке новой машины. Я так тесно работаю с инженерами, что скоро мы будем знать друг о друге все!»

Джозеф Данн из Sunday Times так описывает тренировку Льюиса: «Она поразительно интенсивна. Высокотехнологичные телеметрические датчики позволяют пилоту и инженерам уменьшить время прохождения круга на несколько долей секунды, тогда как использование гоночных симуляторов и трехмерных автомобилей виртуальной реальности означает, что гонщик может выучить трассу наизусть, даже если сам по ней ни разу не проехал. Согласно некоторым отчетам, на таком симуляторе на базе McLaren в Уокинге Хэмилтон провел тысячи часов, хотя он и не склонен преувеличивать его влияние».

Эту тему в газете Daily Telegraph развил Рори Росс: «При росте в 178 сантиметров, весе в 68 килограммов, обхвате шеи в 42 сантиметра у Льюиса широкие плечи и великолепно развитый торс. Его предплечья расчерчены пульсирующими венами, похожими на бурые молнии…

За полгода до начала сезона Хэмилтона стали готовить к дебюту в «Формуле-1». Каждый день, в том числе в субботу и воскресенье, он проводил две трехчасовые тренировки: проплывал 2 километра, проезжал на велосипеде 80 километров и занимался 2 часа в тренажерном зале. «Самое главное – выносливость, – объясняет он. – Хуже всего почувствовать усталость в середине гонки, ведь тогда вашему мозгу придется выполнять двойную работу, чтобы снабдить энергией остальной организм, а в таком случае легко потерять концентрацию и попасть в аварию. Крайне важно, чтобы мозг был уверен – физической подготовки вам хватит».

Ричард Уильямс из Guardian поясняет, что при описании обучения Льюиса в McLaren использовалось слово «роботизированный», и рассказывает о «тысячах часов тренировок в уникальном симуляторе McLaren, который команда держит в строжайшем секрете» и о «некоторых особенных методах обучения, используемых космонавтами и пилотами истребителей».

По его словам, «[Рон] Деннис предоставил в распоряжение Льюиса такое уникальное оборудование для тренировок, о котором ни один другой гонщик не мог и мечтать. Речь идет о разработанном за последние восемь лет симуляторе McLaren, стоимость которого оценивается более чем в 20 миллионов фунтов: он стал учебной комнатой Хэмилтона, в которой пилот сидел в полноразмерном болиде «Формулы-1», разве что без колес и работающего двигателя. Свет погашен, перед гонщиком – большой изогнутый плазменный экран. Шасси подвешено к мультиточечной гидравлической установке, реагирующий на движения руля и педалей, совершаемые гонщиком, который видит на экране трассу и слышит соответствующие звуковые эффекты.

В этой взрослой видеоигре с помощью программного обеспечения симулятора воспроизводится каждая деталь: мельчайшие особенности трассы, поведение двигателя в различных условиях, скорость износа и тип шин, даже шум двигателя».

Нет сомнений, что такой девятилетней подготовкой, которую прошел Льюис, не мог похвастаться ни один гонщик «Формулы-1». В этом смысле Хэмилтон был прототипом пилота нового поколения; его готовили к чемпионству с юных лет, хотя, как отмечает тот же Уильямс, мастерство и талант также необходимы.

Довольный тем, как складывается его карьера, перед Гран-при Великобритании 2007 года Льюис признал, что, вероятно, не смог бы оказаться в «Формуле-1» так быстро, если бы не эта программа обучения стоимостью 5 миллионов фунтов: «Вряд ли можно взобраться на вершину без усердной работы, что бы там ни говорили. Передо мной открылись новые возможности. Помню, как-то Рон сказал: «Это твой шанс, но я хочу, чтобы ты был готов к гонкам лучше остальных», поэтому мне нужно было убедиться, что и в плане психологии я готов лучше других – абсолютно уверен в себе и в своих силах. Кто знает, так ли это или нет?