Льюис Хэмилтон. Шестикратный чемпион мира - Фрэнк Уоррэлл

class="p1">Мне дали возможность пройти тренировочную программу, узнать как можно больше о машине, поэтому в своей первой гонке я не столкнулся ни с какими неожиданностями. Оглядываясь назад, мы никогда не говорили: «Надо было сделать это иначе» или «Надо было поработать еще немного». Мы жили сегодняшним днем и делали все, чтобы извлечь из него максимум. Именно к этому я шел столько лет, поэтому просто не мог позволить себе упустить появившийся шанс: если ты получаешь возможность – ее надо реализовать».

Кроме того, перед Гран-при Великобритании Льюис признался, что программа обучения McLaren заставила его осознать: для того чтобы взобраться на абсолютную вершину, необходимо постоянно учиться, продираясь сквозь кучу статистики, книг и видео: «Последние девять месяцев я не выпускал книгу из рук. Если не читал, то смотрел DVD или обсуждал с командой машину. Ведь сейчас болиды напичканы электроникой, дело не только в механике. Нельзя просто сесть в автомобиль и поехать по трассе; необходимо знать аэродинамику. Я занимался с сентября по март, чтобы вся информация прочно засела у меня в голове. Потом нужно было изучить каждую трассу в отдельности. Пилотам я бы посоветовал никогда не сдаваться, даже если вы вылетели с трассы. Такое как-то раз случилось со мной, но я вернулся в гонку, сконцентрировался и в итоге к финишу пришел вторым.

Нельзя позволить себе терять концентрацию. Очень хорошо это понимаешь, когда думаешь: если на скорости 320 км/ч потерять концентрацию, то можно погибнуть».

Подход McLaren к тренировочному процессу поддерживает и Дэвид Култхард, признавая, что и для его собственной карьеры обучение в этой команде было невероятно полезно. В июле 2007 года на пресс-конференции перед Гран-при Великобритании он особо отметил, что набор чемпионских качеств Льюиса дополнили его врожденные способности: «Я сам был частью McLaren, поэтому знаю технологии, которые использовались до моего ухода, и даже представить себе не могу, у какой другой команды в «Формуле-1» могут быть симуляторы, хотя бы отдаленно напоминающие те, которыми располагают в McLaren. Безусловно, они используют ультрасовременное оборудование, наверное более современное, чем у всех остальных.

Но Льюису и самому нужно было проявить себя, чтобы получить место в команде. В McLaren не занимаются благотворительностью. Они инвестировали средства в Хэмилтона, потому что разглядели в нем талант, которому помогали развиваться. Но его жизнь меняется, Льюис постоянно в разъездах, поэтому проводить столько времени в Технологическом центре он больше просто не сможет. Уже в следующие 10–15 лет ему понадобятся энергия и время на восстановление, чтобы поддерживать тот уровень, которого он достиг на сегодняшний момент».

Некоторые эксперты предположили, что Хэмилтон был просто Франкенштейном, которого Деннис сотворил для «Формулы-1». По их мнению, эта теория подтверждалась тем, что Большой Рон пригласил к сотрудничеству нейробиолога из Новой Зеландии Кэрри Спэкмана, очевидно, для того, чтобы сделать из мальчика непобедимую машину. В результате своих исследований Спэкман пришел к выводу: несмотря на различия в характеристиках болидов «Формулы-1», скорость главным образом зависит от пилота.

Журналист Роберт Мэтьюс в новостном интернет-журнале thefirstpost.co.uk описывал этот научный подход: «Идея Спэкмана в целом заключается в активном использовании компьютерных симуляторов, благодаря которым Льюис будет отрабатывать каждый поворот, каждый изгиб трассы и всевозможные гоночные ситуации, пока не начнет делать это полностью инстинктивно». Подобный подход использовали более 40 лет назад в НАСА при подготовке космонавтов. Но Спэкман пошел значительно дальше: он применил данные нейробиологии и психологии, чтобы составить полную картину гоночного стиля и психологических особенностей Хэмилтона и поработать над его слабостями. «Пилот, которого обучали таким образом, в результате обладает не только стандартными качествами вроде умения концентрироваться и способности идти на разумный риск, но и неумолимой стойкостью».

Обозреватель Guardian Ричард Уильямс отмечает, что работа Спэкмана скорее дополняет уже имеющиеся у вундеркинда способности: «Благодаря виртуальной реальности, которую использовал Спэкман, Хэмилтон смог лучше раскрыть свое природное дарование, так как подобные тренировки еще больше укрепили его психику. В определенном смысле это примерно как если бы мы увеличили объем двигателя его Mercedes на литр».

Самому Рону Деннису не нравились разговоры, что Льюиса просто сконструировали в его Технологическом центре. «Во-первых, – говорит Рон, – те же тренировки проходили и несколько других молодых картингистов. Мы создали команду по картингу для обоих – и для Хэмилтона, и для Нико Росберга. Безусловно, они оба отлично работали: Нико сделал этот шаг вперед, перейдя в «Формулу-1», немного раньше, мне кажется, в силу возраста и особенностей системы получения лицензий для участия в чемпионате.

Я всегда очень хотел, чтобы Льюис доминировал в каждой категории, потому что это формирует психологию победителя, а для нас, как вы понимаете, было важно, чтобы в «Формулу-1» он шел по правильному пути. Однако нельзя забывать: кто бы ни предоставлял возможности для развития молодым гонщикам, в конечно счете результат определяют именно их собственный талант, самоотдача, самоотверженность и готовность идти на жертвы. Никогда в жизни я не скажу, что Льюис преуспел только благодаря моей помощи.

Секрет в его собственной работе и преданности делу. Да, мы предоставили ему возможности: Льюису действительно не нужно было беспокоиться о деньгах, но ведь даже учитывая это, самое сложное – показать реальный результат, и здесь все зависит от него и, конечно же, от поддержки его семьи». Вот таким прекрасным образом Деннис отдавал должное мальчику, к которому почти десять лет относился как к сыну. Между ними, несомненно, существовала глубокая связь.

Но прежде чем перейти к рассказу о начале карьеры Льюиса в «Формуле-1», самое время поподробнее познакомиться с человеком, которого Хэмилтон считал своим кумиром, – с Айртоном Сенной, и узнать побольше о McLaren – команде, частью которой он всегда мечтал быть. Давайте выясним, как с помощью великого и ныне покойного Сенны McLaren удалось стать легендарным гоночным гигантом, ведь именно в такую великую команду и пришел Льюис Хэмилтон.

Глава 5. По стопам Сенны

На вопрос о своей самой главной сбывшейся мечте до начала выступлений в «Формуле-1» Льюис Хэмилтон, не задумываясь, ответил: попасть в McLaren. Слава, в лучах которой купается Льюис сейчас, была бы недостижима, если бы в 1998 году тринадцатилетнему Хэмилтону Рон Деннис не показал бы, что верит в мальчика. Его отец, Энтони, объяснял: «McLaren была катализатором. Цель Льюиса – закрепиться в этой команде».

Действительно, создается впечатление, что McLaren и Льюис Хэмилтон идеально подходят друг другу. Самый быстрый болид на планете и самый быстрый, самый лучший пилот. В свой дебютный сезон такие выдающиеся результаты Льюис показывал на автомобиле с огромным, 95-килограммовым восьмицилиндровым двигателем Mercedes-Benz