Настольная книга коллекционера. Руководство по управлению и содержанию арт-коллекций - Мэри Розелл

общей страховкой или страховкой недвижимого имущества, не будут иметь никакого покрытия ущерба в тот момент, когда принадлежащее им произведение находится на этапе перевозки. Впрочем, некоторые страховщики предлагают страхование от всех рисков на период транспортировки работы, но такой вид краткосрочного страхования будет требовать дополнительных выплат. Например, компания Atelier 4 предлагает такие полисы страхования произведений искусства от Lloyd’s of London. Тем не менее некоторые страховщики могут отказаться предоставлять подобную услугу для неустойчивых и подверженных повреждениям работ или для таких, которые отправляются в регионы с недостаточно развитой инфраструктурой и отсутствием навыка обращения с предметами искусства. Коллекционерам следует внимательно изучить предлагаемое покрытие и выяснить, включает ли оно в себя все риски или имеет ограничения, например только риск кражи. Последнее будет стоить приблизительно в два раза дешевле, чем страховка от всех рисков.

Налоги и таможенные сборы

При международных коммерческих перевозках могут налагаться таможенные сборы или налоги на ввоз, при этом их объем и форма взимания находятся в зависимости от юрисдикции. В США вопросами налогов на произведения искусства ведает Бюро таможенного и пограничного контроля, и этот налог нужно платить на таможне. Занижение стоимости произведения искусства расценивается как преступление.

Если работа из США перевозится в Европу, на таможне будет взиматься НДС, ставка которого в разных странах составляет неодинаковые суммы, но он не может быть менее 15 % от стоимости груза. В некоторых европейских странах налог, взимаемый с произведений искусства, существенно ниже, чем на прочие товары. Так, например, в Великобритании он составит всего 5 %. В Китае, помимо НДС, в размере 17 %; на ввозимое оригинальное произведение искусства налагается пошлина, которая составляет 6 % в соответствии с его кодом таможенной Гармонизированной системы[102]. Однако все эти сборы регулярно пересматриваются и меняются.

При этом само определение — «произведение искусства» — продолжает смущать таможенных служащих. В США произведения искусства не облагаются налогом, но что это такое, не до конца ясно. Предметы антиквариата старше 100 лет и произведения, полностью выполненные вручную, являются для таможни предметами искусства, но при этом фотографии и некоторые инсталляции вызывают много вопросов[103].

Понятие «что есть искусство» с точки зрения таможни рассматривался в знаменитом деле 1928 г., когда ввезенные в США скульптуры Константина Бранкузи оказались обложены налогом в 40 %, то есть стандартным тарифом для обработанного металла[104]. Уже в наше время, в 2010 г., Еврокомиссия постановила, что световые инсталляции Дэна Флавина и разобранные на составные элементы видеоработы Билла Виолы не могут классифицироваться как искусство и должны проходить по категории «настенные осветительные приборы» и «DVD-плееры и проекторы». Это решение было признано «ошеломительным». Принимающая сторона, галерея Haunch of Venison, была вынуждена заплатить не обычные для произведений искусства 5 %, а полный НДС и таможенный сбор на указанный вид ввозимого товара[105]. Вопрос о том, как применяются эти правила, до сих пор не прояснен.

Ввоз некоторых предметов искусства может быть запрещен в том случае, если они нарушают местные законы, такие как, например, американский Закон об исчезающих видах. Так, сладости, которые предполагалось использовать для работы Феликса Гонсалеса-Торреса «Без названия» («Общественное мнение») (1991), оказались запрещены к ввозу в Великобританию, поскольку содержавшиеся в них искусственные красители не допускались на территории Евросоюза[106].

Несмотря на то что транспортная компания технически может быть включена в список ответственных импортеров, в США перевозчики не отвечают за сбор налогов и таможенных пошлин. Поэтому коллекционеры, ведущую активную деятельность по перевозке своих произведений, обычно доверяют этот процесс таможенным брокерам, которые решают все сложные вопросы и заполняют соответствующие бумаги. Например, «Краткое описание ввозимых товаров CF 7501», инвойс, транспортную накладную, товарную накладную и т. д. Однако у многих компаний-перевозчиков есть свой персонал, который может помочь уладить эти вопросы. В некоторых странах транспортные компании платят налоги от имени своих клиентов, и именно они будут ответчиками в случае выявления налоговых махинаций[107].

Свободный порт

Произведения искусства, которые перевозятся с правом возврата или транзитом к месту финального назначения, могут на время быть выгружены в свободных портах или в приписных таможенных складах. При этом с них не будут взимать налоги и пошлины. Таким образом, эти зоны оказываются своего рода местом временного хранения, а уплата НДС и таможенных сборов для оказавшихся там грузов откладывается на неопределенный период до того момента, когда произведение достигнет точки своего финального назначения. Кроме того, работы, которые были проданы в зоне свободной торговли, не облагаются налогом на продажу, поэтому дилеры стремятся оборудовать торговые площадки в фактических пространствах свободных портов. В непосредственной близости от аэропорта Чанги находится элегантное здание Сингапурского свободного порта: это зона беспошлинной торговли и хранения, которая работает круглосуточно и вдобавок к налоговым льготам предлагает интегрированные таможенные услуги и упрощенные схемы таможенного досмотра. На его веб-сайте красуется описание этого места как «самой безопасной в мире платформы для хранения и торговли», которое открывает новую эру в сохранении и приумножении капитала[108].

В Европе 40 таких зон с наибольшей концентрацией на территории Швейцарии. Транспортная компания Natural le Coultre управляет складами Женевского свободного порта, комплекса площадью 40 000 кв. м с дополнительным сектором в 12 000 кв. м, который специализируется исключительно на произведениях искусства. Та же самая компания, которая, кстати, представлена и в Сингапуре, планирует построить комплекс размером 20 000 кв. м в Люксембурге, а также огромное по размерам сооружение в Пекине. Судя по всему, запрос на увеличение количества подобных структур исходит от новой генерации коллекционеров, которые рассматривают искусство как альтернативный объект для вкладывания средств, и которые приобретают предметы искусства, не имея ни малейшего намерения когда-либо выставлять его где бы то ни было. Вот им и нужны специальные комплексы, которые позволят хранить приобретения и не платить при этом налоги[109].

Строящийся по примеру Сингапура Пекинский свободный порт, основанный пекинской Beijing Gehua Cultural Development Group, создается для того, чтобы утвердить Китай как крупнейший хаб произведений искусства. Там коллекционеры и дилеры смогут со спокойной душой хранить принадлежащие им произведения[110]. Аукционный дом Sothbey’s заключил с компанией-девелопером договор, по условиям которого с 2014 г. в свободном порту Пекина начнутся аукционы. Еще он планировал объединиться с TEFAF, чтобы в том же году провести во вновь открытом порту первую паназиатскую арт-ярмарку. С учетом уже упоминавшейся отмены налогов на этой территории Китай рассчитывает переманить к себе всех коллекционеров и уговорить их хранить их собрания в Пекине. Однако любителям искусства следует помнить: когда придет время изымать произведения из хранилищ, налоги все