Холодная война и защита гостайны. 1946–1953 гг. - Геннадий Александрович Куренков

1947 года обратился к заместителю министра государственной безопасности С.Н. Огольцову, где довел до органов госбезопасности указанные факты и просил указаний Министерству строительства и органам государственной безопасности на местах. Он констатировал, что органы цензуры сами непосредственно устранить подобные нарушения не имеют возможности, так как объявления размножаются от руки, а не в типографии и множительной технике[389].

Приведем еще пример конкретного оперативного взаимодействия по защите экономических сведений с органами госбезопасности, которые осуществляли общий контроль за соблюдением государственной тайны в стране. Курировало это направление 5-е управление МГБ СССР, и Главлит постоянно запрашивал мнение органов госбезопасности. Так, в письме начальника 1-го отдела Министерства промышленности строительных материалов и Главлита 5 мая 1947 года отмечается, что Министерством промышленности строительных материалов разрабатывался ведомственный перечень сведений, составляющих государственную тайну. Возник вопрос по производству цемента, который в перечне 1945 года имел гриф «секретно». Министерство запрашивало Главлит, относится ли переписка по цементу в настоящее время к секретной[390]. 11 июня 1947 года Главлитом был дан ответ, что письмо перенаправлено в 4-й отдел 5-го управления МГБ СССР[391]. В письме в 5-е управление МГБ СССР Главлит отмечал, что по перечню сведения о выпуске цемента и мощности цементных заводов запрещены к опубликованию. По мнению Главлита, относящуюся к этому вопросу переписку также следует запретить[392].

В 1947 году Главлит Белорусской ССР предотвратил опубликование сведений о мощности Минского тракторного и автозаводов и численность рабочих на этих заводах. Органами цензуры Украинской ССР были сняты с публикации сведения о дислокации трех военных заводов и о создании факультета радиолокации в Харьковском электротехническом институте[393]. В мае 1948 года, по согласованию с 4-м отделом 5-го управления МГБ СССР, не разрешалось опубликовывать сведения о разделе ОСОАВИАХИМА на ДОСАРМ, ДОСАВ, ДОСФЛОТ. Распоряжением Главлита 12 декабря 1948 года впредь без разрешения Главлита CCCР запрещалось опубликовывать какие-либо материалы о создании металлургической и энергетической базы под Ленинградом[394].

17 июня 1949 года циркуляром всем органам цензуры предлагалось не допускать открытого опубликования каких-либо данных о планах (в том числе и сроках) восстановления города Севастополь, о проводимых работах по строительству или восстановлении, а также сведения о каких-либо организациях и управлениях, ведущих эти работы[395]; 1 августа 1949 года категорически запрещалось опубликование каких-либо сведений о строительстве железной дороги Чарджоу – Кунград, независимо от ранее опубликованных данных[396], 30 сентября 1949 года запрещалось опубликование сведений по оборотным средствам в абсолютных цифрах[397]; 5 ноября 1951 года запрещалось опубликовывать стандарты оборонных промышленностей, а по ГОСТам необоронных ведомств требовать справку от Управления по стандартам Совета Министров СССР[398].

По поводу регистрации рекордов авиации в Международной авиационной федерации Главлит отмечал, что это должно проводиться в каждом отдельном случае с ведома правительства СССР, так как могут быть раскрыты сведения по достигнутым уровням советской авиатехники, которые составляют государственную тайну[399]. Также было запрещено принимать под цензорский контроль топографические, административно – политические, географические карты масштаба 1: 2 500 000 и крупнее без предварительного согласия Главного управления геодезии и картографии при СМ СССР и Генштаба Вооруженных сил СССР. Разрешалось принимать к просмотру только с соответствующей пометкой и указанным годом составления[400].

5 мая 1952 года начальникам главкрайобллитов предписывалось при обращении Министерства сельского хозяйства при опубликовании сборников планов землепользования колхозов, обслуживаемых отдельными МТС в масштабах 1: 10 000 и мельче при соблюдении требований для закрытого служебного пользования: а) железные дороги указывать одним условным знаком и только те, которые указаны в Схеме железнодорожных и водных путей, издания МПС, 1950 г.; б) безрельсовые дороги классифицировать как «главные дороги», «прочие дороги», «тропы»; в) изображать общим контуром населенные пункты без обозначения кварталов и улиц; г) не наносить на картах лагеря, строения, склады, фабрики, заводы, научно-исследовательские институты, МТС, МТМ, МТФ; д) не помещать качественную характеристику рек, озер, болот, дорог, бродов, мостов и т. д.[401] 11 ноября 1953 г. начальник Главного управления… (Главлит) К.К. Омельченко запросил мнение Главного управления геодезии и картографии МВД СССР о разрешении публиковать сведения по предложению Министерства лесной и бумажной промышленности на лесных планах масштаба 1: 50 000 и мельче существующие дороги, проектируемые лесовозные дороги, болота (без указания проходимости), озера, реки, основные породы леса, вырубки, гари, редины, просеки, населенные пункты… охотничьи избушки, соответственно за исключением пограничных районов[402].

8 мая 1952 года циркуляром № 8с были даны запрещения и разъяснения по транспорту, справочным таблицам, указателям, графикам, планам, расписаниям[403]. 29 февраля 1952 года согласовано с Генштабом ВМФ и 18 марта 1952 года утверждено заместителем министра речного флота П.В. Черевко «Положение об издании речных и лоцманских карт, планов, навигационных пособий и руководства общего назначения для обеспечения судоходства по внутренним судоходным путям, эксплуатируемым Министерством речного флота»[404]. Далее были получены указания, в соответствии с которыми 18 августа 1952 года циркуляром № 14с по речным и морским сообщениям запрещалось приводить названия пароходов обслуживаемых линий, по автомобильным сообщениям – графы расстояний, по воздушным – наименования направлений (названия авиалиний могут приводиться)[405]; 3 октября 1952 года циркуляром № 15с – по справочным таблицам железнодорожного сообщения[406]. 27 января 1953 г. Главлитом были рассмотрены рекомендации к памяткам (инструкциям) паровозным машинистам, в которых были зафиксированы требования по вождению грузовых поездов[407]. Кроме того, в 1953 году были рассмотрены вопросы по расписанию движения пассажирских перевозок с указанием названия судов (по Крымско-Кавказским линиям), по планам формирования товарных поездов на лето 1953 г., движению автобусов и маршрутных такси по трассе Москва – Симферополь – Ялта.

8 декабря 1952 года было запрещено опубликовывать какие-либо аэрофотоснимки (снятые с воздуха) промышленных городов и населенных пунктов, промышленных предприятий, электростанций и др. имеющих важное народно-хозяйственное значение объектов, а также перспективные и панорамные фотоснимки (снятые с земли) вышеуказанных объектов[408].

В конце 1951 года Минсвязи полагало запретить к опубликованию сведения по электровакуумной промышленности. Главлит поддержал это и предлагал создать комиссию по этому вопросу с приглашением заинтересованных ведомств (ВМФ, МАП, Минсвязи)[409]. 31 января 1952 года циркуляром Главлита № 2 запрещается впредь до особого указания опубликовывать сведения без разрешения Министерства промышленного строительства, Министерства связи тактико-технические данные: 1) выпускаемых в СССР электровакуумных приборов как специального, так и общего назначения, технических процессов, дислокацию предприятий, выпускающих эти приборы; 2) данные по счетным и математическим машинам и на каких предприятиях производятся[410]. В дополнение к этому секретным циркуляром № 7с, 4 апреля 1952 года начальникам главкрайобллитов подтверждается запрещение опубликовывать сведения по счетным и счетно-аналитическим машинам и по заводам, где они производятся, за исключением сведений по счетным и счетно-аналитическим машинам, указанным в приложении к данному циркуляру[411].

Дополнительно, 26 июня 1952 года, к обязательным правилам для районных