Льюис Хэмилтон. Шестикратный чемпион мира - Фрэнк Уоррэлл

Поражение от Райкконена не испортило хорошего настроения Алонсо: «Да, думаю, что второе место – наш максимум на сегодня. Не знаю, на круге мы теряли 0,2–0,3 секунды относительно Ferrari в одинаковых условиях, с тем же количеством топлива. Так было на протяжении всего уик-энда, поэтому сегодня меня это не удивило. Вторым местом я доволен». В середине гонки испанец стал лидером после того, как провел короткую дозаправку, чтобы обогнать Льюиса и Кими, но уловка не сработала – Кими воспользовался своим более длинным вторым стинтом и вернул себе лидерство.

Когда после гонки Алонсо спросили, как его команда могла справиться с Ferrari, он не смог удержаться от того, чтобы не покритиковать Льюиса, который не использовал преимущество поула. Фернандо заявил: «Единственным способом для McLaren победить здесь было стартовать с поула и немного оторваться от Ferrari». И добавил: «Рано или поздно в чемпионате я догоню Льюиса. После Канады я каждый раз оказываюсь быстрее. В Индианаполисе я не смог его обогнать, а в Маньи-Кур у меня возникли проблемы с коробкой передач. Здесь таких сложностей не было, и я обогнал Хэмилтона на 30 секунд.

Нам сейчас предстоят подходящие гонки в Германии и Венгрии, на которых моя цель – финишировать впереди Хэмилтона и сократить отставание. Каждый раз я должен быть на одну ступень выше его на подиуме. Хорошо, что лидер чемпионата небезупречен на трассе, особенно здесь, в Англии, учитывая, что стартовал он с поула».

К чести Льюиса нужно сказать: он по-прежнему не опускался до ответов на колкости и ироничные замечания некоторых журналистов, считавших, что он «теперь разоблачен». Более того, в своем результате в Сильверстоуне он винил только себя: «Нужно стать лучше, и я намерен это сделать. Я все еще учусь. Чтобы набраться опыта, мне понадобится время». Потом он признался, что ошибся с выбором шасси: «Конечно, мы очень много работали в эти выходные. Мне кажется, мы приняли неправильное решение, точнее, я принял неправильное решение с настройками. Выбрал не такие настройки задней части машины, как Фернандо, и, очевидно, проблемы в гонке возникли именно из-за этого. Уже в квалификации наш темп оказался недостаточным, но тогда было поздно что-то менять. Это хороший урок». Такая реакция еще больше расположила к Льюису механиков команды, особенно учитывая, что уже высказывались предположения, будто в неудачном пит-стопе виноват человек, который держал леденец.

Алан Хенри, журналист Guardian, в нежелании обвинять своих механиков сравнил Льюиса с Михаэлем Шумахером: «На Гран-при Великобритании мы еще раз увидели со всей ясностью, насколько Хэмилтон – зрелый и хладнокровный гонщик. Он потерял 2,5 секунды на первом же пит-стопе, и некоторым показалось, что механик McLaren, который держал леденец, не слишком уверенно подавал сигнал об окончании заправки. Может, дело было в солнечных бликах, но Хэмилтон сразу взял всю ответственность за сбой на себя.

И точно так же он обвинил только себя в выборе неправильных настроек, которые привели к проблемам с балансом, из-за чего его скорость не была лучшей. Так он еще больше расположил к себе механиков, работающих над его машиной день и ночь».

Алан Хенри попал в точку. Один член команды McLaren мне сказал, что они действительно испытывали настоящую преданность Льюису, а его готовность взять огонь на себя еще больше укрепила их в этих чувствах: «Неделя получилась чертовски тяжелой, учитывая ситуацию с Ferrari и этап в Сильверстоуне. Если бы на пит-стопе такое случилось с Фернандо, он бы уже в бешенстве искал виноватого. Льюис же, как обычно, мужественно взял всю ответственность на себя. За это парни начали уважать его еще больше, если это вообще возможно. Льюис здесь – главная звезда, но ведет себя так, словно он рядовой член команды».

Да, возможно, в Сильверстоуне Хэмилтон и потерпел неудачу, но были в этой ситуации и свои плюсы… Он укрепил свои отношения с командой и доказал, что может набирать очки, даже когда все не клеится. Немного спустя Хэмилтон продемонстрировал, что он снова в деле: в бельгийском Спа Льюис опередил Райкконена и Массу, сдув паутинку уныния.

Рассказ о дебютном сезоне Льюиса Хэмилттона в «Формуле-1» далеко не закончен… Нет, впереди было еще много поворотов, за которыми мальчик из ниоткуда пытался оставить свое сильверстоунское разочарование. Но прежде чем мы перейдем к следующей части сезона – к гонкам в Германии и Венгрии, – давайте обсудим еще одну популярную тему, раз уж мы все равно сосредоточились на британском этапе его дебютной кампании. Какое же место занимает Льюис в ряду других легенд британского автоспорта и по отношению к человеку, которого сам Хэмилтон считает лучшим гонщиком современности, великому Михаэлю Шумахеру?

Глава 15. Шуми и парад британских звезд

В преддверии гонки в Сильверстоуне многие эксперты вели активные споры о том, насколько Льюис хороший гонщик и какого уровня он еще может достичь. Также в сложившихся обстоятельствах его сравнивали с бывшими великими британцами – Джеки Стюартом, Найджелом Мэнселлом, Майком Хоторном, Джеймсом Хантом, Джимом Кларком, Грэмом и Дэймондом Хиллами. И, конечно, с его собственным кумиром, семикратным чемпионом мира Михаэлем Шумахером, который за великолепную карьеру несколько раз поднимался на высшую ступень пьедестала почета в Сильверстоуне.

Льюис еще не успел одержать дебютную победу в «Формуле-1» в Канаде, а основания для того, чтобы поставить его в ряд с великими, уже имелись. После второго места в Монако Хэмилтон набрал в чемпионате 38 очков. На том же этапе карьеры у трехкратного чемпиона мира Джеки Стюарта их было 19, у Найджела Мэнселла – ни одного, у Джеймса Ханта – 8, у Грэма Хилла – ни одного, у его сына Дэймона – 12, у Джима Кларка – 8, а у первого британского чемпиона мира Майка Хоторна – 10.

Льюис превосходил достижения и иностранных гонщиков: Михаэль Шумахер к аналогичному этапу карьеры набрал 4 очка, Айртон Сенна – 5, Ники Лауда – 0, Ален Прост – 3, Джек Брэбем – 0 и Хуан Мануэль Фанхио – 26. Что касается непосредственно Гран-при Великобритании, то первой домашней победы Хэмилтону придется подождать, ведь в своей дебютной гонке здесь он стал третьим. Для сравнения, Стирлинг Мосс выиграл свой первый Гран-при Великобритании (в Эйнтри) в 1955 году, на 0,2 секунды опередив великого аргентинца Фанхио. Джеки Стюарт победил в Сильверстоуне в 1969-м с преимуществом в более чем круг после увлекательнейшей дуэли с австрийцем Йохеном Риндтом, а Джеймс Хант первенствовал на трассе Брэндс-Хэтч в 1976-м, но позже был дисквалифицирован. В той гонке