Льюис Хэмилтон. Шестикратный чемпион мира - Фрэнк Уоррэлл

в результате аварии на первом повороте машина Ханта оказалась серьезно повреждена, однако ему разрешили выйти на повторный старт на запасном болиде: это противоречило правилам, но организаторы опасались, что исключение британского героя из гонки на домашнем Гран-при приведет к беспорядкам. В итоге победа досталась Ники Лауде, который стал вторым.

В 1987 году в душах британских зрителей наконец проснулись симпатии к Найджелу Мэнселлу, после того, как он одержал верх в бескомпромиссном поединке с напарником Нельсоном Пике. Мэнселл лидировал, но за 20 кругов до финиша вынужден был уйти на пит-стоп из-за вибрации в колесах. Когда британец вернулся в бой, проигрыш бразильцу составлял 20 секунд, но за 15 кругов Найджел великолепно закрыл отставание и вернул себе лидерство на прямой Хэнгар, обогнав Пике на скорости в 320 км/ч. Семь лет спустя, одержав победу в Сильверстоуне, семейное проклятие снял Дэймон Хилл. Его отец Грэм ни разу не выиграл домашнюю гонку, но Дэймон исправил это в 1994 году.

Очень интересно сравнить Льюиса с его британскими предшественниками в плане их достижений и побед в своих дебютных сезонах в «Формуле-1». Первым британцем, добравшимся до вершины автоспорта, стал Майк Хоторн, завоевавший благодаря этому сердца болельщиков. Он начал участвовать в гонках в 1950 году, а на Гран-при дебютировал в 1952-м. Если Льюис одержал первую победу в «Формуле-1» в своей 6-й гонке, то Хоторн – в 9-й, выступая за Ferrari во Франции в 1953 году. Он выиграл 3 гонки из 45, в которых принимал участие, заработав за это время 4 поула и 6 лучших кругов. В 1958-м Майк стал чемпионом мира на Ferrari 246 Dino, но 22 января 1959 года британец трагически погиб в дорожной аварии под Гилфордом: всего через 3 дня ему исполнилось бы 30 лет.

Грэм Хилл, в свою очередь, выиграл первый в карьере Гран-при с 33-й попытки. Он поздно пришел в автоспорт: дебютную гонку «Формулы-3» на трассе Брэндс-Хэтч Грэм провел в 1953-м, когда ему было уже 24 года. Тем не менее он дважды становился чемпионом мира – в 1962-м и 1968-м. Приняв участие в 176 Гран-при, Хилл выиграл 5 гонок в Монако и 14 в общей сложности. Заработал 13 поулов и 10 лучших кругов. Кроме этого, на сегодняшний момент Грэм – единственный человек в истории, которому удалось выиграть «Тройную корону» – Чемпионат мира[27], «Индианаполис 500» и «24 часа Ле-Мана». Он трагически погиб в возрасте 45 лет 29 ноября 1975 года, в авиакатастрофе над полем гольф-клуба Аркли к северу от Лондона. Стоял плотный туман, и из пассажиров – пяти членов собственной команды Грэма, Embassy Hill, включая восходящую звезду автоспорта Тони Брайза, – не выжил никто.

Еще одним великим британским гонщиком, которому покорились две мировые короны и «Инди 500», стал Джим Кларк. Большую часть своей карьеры шотландец выступал за Lotus, в составе которой становился чемпионом в 1963-м и 1965-м. Джим был лучшим гонщиком своей эпохи: в 72 гонках он завоевал 25 побед и 33 поула. Тем не менее он тоже не превзошел Льюиса по количеству стартов до первого триумфа на Гран-при – Кларку понадобилось 17 гонок. Джим погиб в возрасте 32 лет 17 апреля 1968 года в Хоккенхайме, когда в гонке «Формулы-2» его Lotus вылетел с трассы и врезался в дерево.

В 1964 году титул чемпиона мира взял Джон Сёртис, представлявший Ferrari, а первую победу на Гран-при он одержал в своей 27-й гонке. Кроме этого, с 1956 по 1960 год британец выиграл 7 чемпионатов мира[28] по мотогонкам. До сих пор он остается единственным гонщиком, становившимся чемпионом мира как на двух, так и на четырех колесах. В 1996 году Джона включили в Международный зал славы автоспорта. В 2003 году Международная мотоциклетная федерация удостоила его звания «Легенда Гран-при», и Сёртис до сих пор связан с гонками на одноместных автомобилях – он председатель команды A1 Team Great Britain. Его сын Генри выступает за Carlin Motorsport в «Формуле-БМВ» Великобритания[29].

Ближе всех к достижению Льюиса по самой быстрой победе в «Формуле-1» подобрался Джеки Стюарт, одержавший победу в 8-м Гран-при в карьере. Трехкратный чемпион мира (1969, 1971 и 1973) дебютировал в «Формуле-1» в 1960-м и из 99 своих Гран-при первенствовал в 27. Как и Льюис, он выигрывал корону «Формулы-3» и участвовал в гонках «Формулы-2». За историю своих выступлений в «Формуле-1» Стюарт, представлявший Tyrrell, завоевал 17 поулов и 15 лучших кругов. Он ушел из спорта в 1973 году, но потом вернулся в гонки, создав собственную команду, Stewart Grand Prix.

Что касается Джеймса Ханта, то он выиграл свой первый Гран-при с 13-й попытки. Всего за карьеру Хант провел 92 гонки в «Формуле-1», из которых выиграл 10, в 13 завоевывал поул и в 8 – лучший круг. Сначала он выступал за независимую команду лорда Хескета, в составе которой победил на Гран-при Нидерландов 1975 в Зандворте. Потом, в качестве преемника Эмерсона Фиттипальди, Джеймс перешел в McLaren и взял мировую корону после того, как из-за ужасной аварии на трассе Нюрбургринг из гонки за чемпионство выбыл Ники Лауда. Уйдя из спорта, Хант стал популярным телекомментатором, но 15 июня 1993 года скоропостижно скончался от сердечного приступа в возрасте 45 лет.

Найджелу Мэнселлу, в свою очередь, понадобились невероятные 72 старта в «Формуле-1», прежде чем ему удалось одержать первую победу – на трассе Брэндс-Хэтч. За всю карьеру из 187 гонок он в итоге праздновал успех в 31, в 32 завоевал поул и в 30 показал лучший круг. Найджел тоже пришел в автоспорт довольно поздно, и британская публика далеко не сразу прониклась к нему симпатией. Мэнселл казался слишком самоуверенным, но в действительности просто был довольно замкнутым человеком. В «Формуле-1» Найджел дебютировал только в 1980 году за Lotus: все три гонки получились неудачными – он сошел на Гран-при Австрии и Нидерландов и не смог квалифицироваться в Италии. Тем не менее по количеству побед за карьеру (31) за всю историю Гран-при он уступал только Алену Просту и Айртону Сенне, своим главным соперникам. Из «Формулы-1» британец ушел в 1992 году, после завоевания титула чемпиона мира в составе Williams, и с тех пор больше побед на Гран-при одержать удалось только Михаэлю Шумахеру.

Через год после прощания с «Формулой-1» Мэнселл выиграл Индикар, а свою гоночную карьеру завершил в 1998 году, после того как в Сильверстоуне на британском чемпионате мира в классе туринг стал 14-м и 11-м.

В 1996