Льюис Хэмилтон. Шестикратный чемпион мира - Фрэнк Уоррэлл

году титул по итогам великолепного сезона в Williams завоевал Дэймон Хилл, пришедший в «Формулу-1» по стопам своего знаменитого отца, Грэма: первый в истории случай, когда сын повторяет достижение отца – становится чемпионом мира. Свой первый Гран-при Дэймон выиграл с 13 попытки (в Венгрии). За всю карьеру он принял участие в 116 гонках: в 22 победил, в 20 взял поул и в 19 показал лучший круг. Свою карьеру в «Формуле-1» Хилл начинал в Brabham в 1992 году, а через сезон перешел в Williams после того, как Мэнселл рассорился с Фрэнком Уильямсом – гонщик был недоволен зарплатой и перспективой того, что в команду, использующую двигатели Renault, придет француз Ален Прост. Говорили, что Уильямс забыл сообщить Мэнселлу, что подписал Проста на сезон 1993 еще во время второй гонки сезона 1992 в Мексике. В результате Мэнселл покинул коллектив и в 1993 году представлял Newman / Haas CART.

Выступая сначала рядом с Аленом Простом, а потом с Сенной, Хилл играл вторую скрипку. Первым пилотом Williams он стал внезапно после гибели Айртона в Имоле. Выиграв титул чемпиона мира, Дэймон ушел в Arrows, а потом в Jordan, принеся этой команде в бельгийском Спа в 1998 году первую в истории победу на Гран-при. Для Хилла тот успех стал последним в «Формуле-1»: через год он закончил карьеру.

И, наконец, нельзя не упомянуть еще нескольких британских гонщиков: Дэвида Култхарда, Джонни Херберта, Дженсона Баттона и Эдди Ирвайна. Последним британцем (на 2007 год), победившим в Сильверстоуне, был Култхард – в 1999-м и 2000-м; первую свою победу на Гран-при Дэвид одержал с 21-й попытки. Джонни Херберт, побеждавший в Сильверстоуне в 1995-м, выиграл в «Формуле-1» с 71-й попытки, а Дженсон Баттон – со 113-й: случилось это в августе 2006 года в Венгрии. Эдди Ирвайну же потребовалось 82 старта.

Но давайте обратимся к живому кумиру Льюиса… До появления Хэмилтона лучшим дебютным сезоном в «Формуле-1» считался первый полный сезон выступлений Михаэля Шумахера: представляя Benetton, молодой немец в 1992 году набрал 53 очка, что принесло ему третье место в чемпионате. Свой первый Гран-при Шуми выиграл с 18-й попытки – он участвовал в некоторых гонках предыдущего сезона. Как и Льюис, прежде чем сделать себе имя в «Формуле-1», Михаэль в юности гонялся в картинге, а потом прошел через младшие серии.

Сжато, но максимально полно проанализировать сравнение Льюиса с его кумиром я попросил инсайдера «Формулы-1» Даррена Симпсона. Он пришел к любопытным заключениям: в некоторых аспектах два пилота очень похожи, тогда как в плане характеров – поразительно отличаются друг от друга. Вот что сказал мне Даррен: «Успехи Льюиса Хэмилтона в дебютном сезоне не случайность; а честность, которую он показывает в борьбе, уже выделяет его из великих гонщиков прошлого… и явно отличает от Михаэля Шумахера. Льюиса с Михаэлем сравнивают теперь постоянно, но Хэмилтон, возможно, обладает не просто гоночным мастерством Шуми, а еще и тем, чего у семикратного чемпиона мира не было: способностью выигрывать, не ведя себя на трассе агрессивно.

Дерзкая тактика Шумахера нередко приводила к столкновениям. Он настолько непоколебимо верил в себя, что не рассматривал возможность поражения, тем самым считая допустимым использовать любую мыслимую тактику. Таким образом Михаэль запугивал соперников и сеял страх.

Надеюсь, что Хэмилтон сможет выигрывать, не переходя в гонках границы разумного. Ведь мы уже увидели, что и он умеет быть агрессивным. Увы, мы вряд ли когда-нибудь узнаем, выдержал бы Льюис борьбу с непобедимым Шумахером в котле гонок за чемпионство «Формулы-1» или нет. Но если такая возможность будет, Хэмилтон с готовностью примет вызов.

Когда Льюиса спросили, с каким гонщиком прошлого он хотел бы сразиться, пилот ответил: «С кем-нибудь вроде Хуана Мануэля Фанхио, Алена Проста, Айртона Сенны и Михаэля Шумахера, потому что я всегда хотел с ним побороться. – Потом он пошутил: – Шумахер распрощался со спортом в тот же год, когда я начал выступления в «Формуле-1»: даже не знаю, есть ли тут какая-нибудь связь!»

Какая роль отведена Льюису Хэмилтону в непредсказуемом мире «Формулы-1», где ажиотаж вокруг гонщика может помочь или помешать карьере (спросите Дженсона Баттона), станет ли он действительно великим или звезда Льюиса вскоре погаснет? В «Формуле-1» действительно получается так, что наиболее успешные пилоты сразу заявляют о себе, а не разгоняют свою карьеру постепенно. Вспомните дебютный сезон Шумахера: в первой же гонке, в Спа, он квалифицировался седьмым и в целом показывал своему легендарному напарнику Нельсону Пике, что он хоть и новичок, но не намерен терпеливо ждать своей очереди.

Также и покойный великий Айртон Сенна, и четырехкратный чемпион мира Ален Прост, прежде чем перейти к уничтожению друг друга, в свои дебютные сезоны убрали конкурентов. У Хэмилтона есть все качества героя, чтобы присоединиться к ним в элите. Льюис и правда невозмутим, стабилен и трудолюбив, но, как у гонщика, у него есть еще и свои плюсы. Например, он проходит повороты максимально близко к поребрику, чтобы сохранить высокую скорость на выходе. Или тактика, которую он использовал на Гран-при США против своего партнера по команде Алонсо: чтобы не дать испанцу совершить обгон, Льюис сначала сместился вправо, а потом обратно к центру и едва избежал наказания».

Действия Шумахера, обладающего хитростью ниндзя, были гораздо более точны и отрепетированы. Он не стал машиной за пару дней – такой его характер формировали долгие годы выступлений. Хэмилтон же, пусть и казался многим появившимся из ниоткуда новичком, в действительности с юных лет тщательно шлифовался и настраивался одним человеком – Роном Деннисом – с единственной целью: чтобы, выйдя на трассу в идеально надежном болиде, Льюис стал всепобеждающим монстром.

Не очень корректно сравнивать результаты этих двоих в их первых сезонах, потому что Шумахер дебютировал в те дни, когда машины не были так компьютеризированы, например не имели активной подвески или трэкшн-контроля, а начало карьеры Хэмилтона пришлось на эпоху почти радиоуправляемых болидов. Однако это не умаляет его храбрости и врожденной спортивной злости, необходимой любому чемпиону.

Однако от этого никуда не денешься: Хэмилтон ездит так, как гонщики в картинге. Он предпочитает прижиматься к краю трассы, поздно входит в шпильку – выбирает траекторию с поздним апексом. На самом деле его стиль действительно напоминает стиль Шуми в начале карьеры немца: резкий поворот – блокировка тормозов, и так всю гонку… Дерзкий юнец Хэмилтон выжимает максимум как из себя, так и из машины. Атаковать поребрик – это фантастическая тактика до тех пор, пока она дает результат, но не случится ли так,