От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

узлов и вооружением из гладкоствольных и нарезных дульнозарядных орудий калибром до 7 дюймов (с небольшой примесью казнозарядных орудий Армстронга на ранних кораблях этого класса) – вполне достаточным для пробуждения чувства уважения к британской короне как у царьков тогдашнего "третьего мира", так и у тех, кто все еще выходил в отдаленных от благоустроенной Европы краях на большую пиратскую дорогу.

Первыми современную казнозарядную артиллерию получили построенные фирмой "Рейтон Диксон" в Миддлсборо шлюпы "Дельфин" и "Вандерер"– правда, спустя десятилетия после своего спуска на воду. В 1892 г. на них заменили дульзарядные 7-дюймовки на современные орудия калибром 152 мм; заодно заменили старые 5-дюймовки модели Mk.I на более современные Mk.V. после чего эти корабли служили в ранге крейсеров еще 15 лет: "Вандерер" пошел на слом в 1907 г., "Дельфин" в том же году был переоборудован в плавказарму и эксплуатировался в этой роли до 1925 г., когда последовал за своим систершипом.

Тактико-технические характеристики шлюпов "Дельфин" ("Dolphin") и "Вандерер" ("Wanderer" – "Странник") – водоизмещение 925 т, размерения: 47,85х9,75х4,26 м, мощность горизонтальной машины типа компаунд на "Дельфине" – 720 л.с., на "Вандерере" – 750 л.с.; скорость хода – 11,3 узла, запас угля – 250 тонн, дальность плавания под парами – 1000 миль на 10 узлах.

Вооружение (после 1892 г.): 2-152 мм Mk.II, 2-127 мм Mk.V, 1 картечница Норденфельда калибром 25 мм, 3 картечницы Гарднера – 11,43 мм. Экипаж – 115 человек.

Следующая серия британских шлюпов – 6 кораблей типа "Рейндир" – стала по настоящему этапной: на этих кораблях впервые появляется типичный набор пушек для шлюпов: 8 нарезных казнозарядных 5-дюймовок, причем располагаются они так, как будут ставить среднекалиберные орудия на британских малых крейсерах последующие 20 лет: две пушки бок о бок на полубаке за броневыми щитами толщиной 5,6 мм, две пушки на полуюте по сторонам от бизань-мачты также за броневыми щитами; остальные четыре 5-дюймовки – в спонсонах в центральной части корпуса. Разумеется, на последующих сериях малых крейсеров количество среднекалиберных орудий будет меняться и в большую, и в меньшую сторону, будет меняться их калибр, но общий принцип их расстановки будет сохраняться: по два орудия на носу и на корме, остальные – в середине корабля, бортовой залп равен половине наличных среднекалиберных орудий.

Эти шесть кораблей были заложены как канонерские лодки, но в 1884 г. их переклассифицировали в шлюпы. Водоизмещение – 970 тонн, размерения: 50,9х9,75х4,26 м. Из этих шести кораблей четыре были построены на верфи флота в Девенпорте:

"Рейндир" ("Raindeer" – "Лань") – сошел на воду 14 ноября 1883 г.;

"Маринер" ("Mariner" – "Морской пехотинец") – сошел на воду 23 июня 1884 г.,

"Рейсер" ("Racer" – "Скакун") – сошел на воду 6 августа 1884 г.;

Эти три корабля были оснащены машинами фирмы "Хоуторн" ("R&W Hawthorn") мощностью от 920 до 1130 л.с. и развивали ход 11,5 узлов;

четвертый шлюп, построенный в Девенпорте – "Икар" ("Icarus" – назван в честь героя древнегреческой мифологии) – был оснащен машиной мощностью 1380 л.с. фирмы "Борроу Шипбилдинг" ("Barrow Shipbilding Co") мощностью 1230 л.с. и показал скорость 12,5 узлов; сошел на воду 27 июля 1885 г.;

пятый корабль серии шлюп "Экорн" ("Acorn" – "Желудь") строился на верфи компании "Милфорд Хэвен Шипбилдинг" ("Milford Haven Shipbuilding Co"), был оснащен машиной компании "Модслей" мощностью 1380 л.с. и развил ход до 11,5 узлов;

шлюп "Мелита" ("Melita" – назван в честь персонажа древнегреческой мифологии) был заложен в 1882 на мальтийской верфи и сошел на воду только 20 марта 1888 г.; был оснащен машиной, собранной на мальтийской верфи, мощностью 1200 л.с. и продемонстрировал скорость 12,5 узла

Эти корабли могли пройти под парами расстояние от 1900 до 2300 миль и несли парусную оснастку барка ("Икарус" – шхуны).

Вооружение включало восемь 127 мм орудий Mk.II (на "Рейндир" только шесть), одно малокалиберное орудие и восемь картечниц. Экипаж – 126 человек.

Шлюпы типа "Рейндир" стали последними кораблями этого класса, спроектированными при Натаниэле Барнаби; следующая четверка малых крейсеров создавалась уже при Уильяме Уайте. И первое, на что он обратил внимание, – увеличение скорости этого класса судов. Ради чего было не только увеличено соотношение длины к ширине – с 5:1 до 7:1, но и установлено на каждый шлюп по две машины увеличенной мощности. Чтобы разместить их в узком корпусе, пришлось пойти на хитрость: машины установили в шахматном порядке: левая – ближе к носу, правая – ближе к корме. Но особого эффекта это ухищрение не дало: по сравнению с предыдущей серией первые шлюпы Уайта имели скорость всего на 1-1,5 узла больше.

"Сваллоу" при мощности машин производства завода Ренни в 1570 л.с. показал всего 13,5 узлов;

"Буззард" при мощности машин производства завода "Барроу Шипбилдинг" в 2000 л.с. – 14,5 узлов;

"Нимфа" и "Дафна" получили машины марки "Гринок Фаундри" мощностью 1570-2000 л.с. и развили ход на испытания от 13,5 до 14,5 узлов.

Закладные данные этих шлюпов:

"Сваллоу" ("Swallow" – "Ласточка") – заложен на казенной верфи в Ширнессе 1 января 1885 г., спущен на воду 27 октября 1885 г., в строю с октября 1886 г.;

"Буззард" ("Buzzard" – «Канюк») – заложен на казенной верфи в Ширнессе 1 мая 1886 г., спущен на воду 10 мая 1887 г., вступил в строй в мае 1888 г.;

"Нимфа" ("Nymphe") – заложена на верфи ВМФ в Портсмуте 5 июля 1887 г, сошла на воду 1 мая 1888 г., в строю с февраля 1889 г.;

"Дафна" ("Daphna") – заложена 20 июня 1887 г. на верфи ВМФ в Ширнессе, спущена на воду 29 мая 1888 г, в строю с мая 1889 г.

Все эти суда имели проектное водоизмещение 1140 т, размерения 59,43х8,53х3.81 м; дальность плавания 10-узловым ходом 3000 миль и вооружение из восьми 127 мм орудий различных модификаций: на "Сваллоу" стояли пушки модели Mk.II, на "Буззарде" и "Нимфе" – Mk.III, на "Дафне" – Mk.IV. Дополнили вооружение 8 картечниц. Экипаж – 138 человек.

Еще одна особенность этих шлюпов: так как Адмиралтейство требовало, чтобы на всех небронированных артиллерийских судах машины находились ниже ватерлинии, а габариты шлюпов этого не позволяли, то на "Сваллоу" и ее систершипах были установлены машины горизонтального, а не вертикального, типа.

Служба этих кораблей происходила без особо примечательных событий. "Дафна" и "Сваллоу" пошли на слом в 1904 г., "Нимфа" – в 1920 г., "Буззард" в 1921 г.

"Сваллоу" и ее систершипы стали последними британскими шлюпами с композитными корпусами; следующая пара – "Бигль" и "Василиск" – получили стальные корпуса и броневую палубу толщиной 25-28 мм над машинными и котельными отделениями (тем не менее и на этих кораблях были использованы горизонтальные машины), а также